席張群

摘 要：隨著我市改革開放以來經(jīng)濟的飛速發(fā)展，農(nóng)村瀝青路面的修建也得到了飛速發(fā)展，瀝青路面遍布各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以合肥市2020年底農(nóng)村公路里程來計算，全市農(nóng)村公路里程18 908.76公里，其中瀝青路面4 250.22公里，每個建制村范圍都有瀝青路面，為人們的出行帶來了舒適便捷的出行環(huán)境，也加快了我市農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)的步伐。然而，我市農(nóng)村公路路面在常年車載負荷及自然環(huán)境的使用下，出現(xiàn)了較為常見的路面病害，降低了路面的使用年限和服務(wù)水平。因此，對農(nóng)村瀝青路面的維修和養(yǎng)護十分必要，本文將重點圍繞瀝青路面養(yǎng)護管理的意義以及養(yǎng)護新措施進行闡述。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;養(yǎng)護;新技術(shù)

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

“要想富，先修路”公路的修建不僅是百姓的便捷路，更是人民群眾的致富路。但由于瀝青路面的使用功能受損直接影響了人們出行的便捷度，對交通流通造成了一定的困擾。因此，對農(nóng)村公路瀝青路面如何進行科學合理的修護是目前我市農(nóng)村公路發(fā)展時期的新關(guān)鍵。

1 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護管理的必要性

改革開放以來，尤其是十八大以來，合肥市農(nóng)村公路（過去稱區(qū)鄉(xiāng)公路或縣鄉(xiāng)公路）建設(shè)突飛猛進、實現(xiàn)跨越式發(fā)展，從改革初期祖祖輩輩留下的“田埂路”、八十年代茅草叢生的“機耕路”、九十年代晴通雨阻的“黃土路”、二十一世紀初塵土飛揚的“砂石路”，到現(xiàn)在暢、潔、美、安的“水泥（瀝青）路”，僅僅歷時40年，徹底改變了延續(xù)幾千年的農(nóng)村公路交通面貌。2000年之前合肥市實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”，“十三五”期間合肥市實施農(nóng)村道路暢通工程1.25萬公里，其中瀝青路面2 200公里，但由于瀝青路面長期處于嚴寒酷暑、冷熱交替以及機動車輛的反復作用，在很大程度上降低了流動車輛和路面自身的使用年限，也對經(jīng)濟流通造成一定的阻力。瀝青路面的損壞主要是兩方面，一方面是功能性破壞，也是基礎(chǔ)性破壞。功能性破壞主要是指路面微小裂縫、滲水或瀝青老化，從而出現(xiàn)路面不平整、防滑功能較差等情況發(fā)生，屬于常見的輕微病害。另一方面是結(jié)構(gòu)破壞，顧名思義，結(jié)構(gòu)性破壞主要是指公路路面的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，一般指塌陷、斷層、嚴重坑槽等，影響路面的正常使用。在我市農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展初期，主要以修建為主，但我市目前農(nóng)村公路建設(shè)主要任務(wù)是建養(yǎng)并重，公路路面的修護可以減少政府資金的大量投入再建，減少對人力資源的浪費，而且對人民群眾生活的不利影響降到最低，從人們利益出發(fā)，養(yǎng)護瀝青路面將會是我市接下來農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展時期要走的很長的一段路。

2 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護措施

對于農(nóng)村公路瀝青路面的損壞程度不同，養(yǎng)護方式也不同，主要分為預防養(yǎng)性護和修復性養(yǎng)護。

2.1 預防性養(yǎng)護

預防性養(yǎng)護主要是指瀝青路面出現(xiàn)較小的病害，不影響車輛的正常使用，在路面處于良好的使用狀態(tài)下進行相對應(yīng)的養(yǎng)護措施。預防性養(yǎng)護是把病害扼殺在搖籃里，比如細微裂縫、泛油、小凹槽等高標準的保護式的養(yǎng)護措施，減少病害的進一步擴大以及延長路面使用壽命的一種養(yǎng)護作業(yè)。預防性養(yǎng)護較為廣泛使用的主要分為表面封層、裂縫填補、薄層罩面三種方式。

（1）表面封層。表面封層主要是瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的淺坑槽、網(wǎng)裂、麻面、泛油等輕微的損壞影響了道路的服務(wù)水平。針對程度較輕的可以用瀝青作為一種強化劑進行修復，也可以選擇其他強化劑或者在強化劑中添加材料，使路面修復之后不影響美觀，也增強了路面的防水能力和瀝青的抗老化能力。表面封層技術(shù)使用主要包括還原劑封層、石屑封層、霧封層和稀漿封層等，其中霧封層作為早期預防性養(yǎng)護最有效的方法，在2004年年度《第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇》上，把它作為養(yǎng)護新技術(shù)，在全國推廣。

（2）裂縫填補。裂縫填補主要是對路面出現(xiàn)裂縫時常見的一種處理方式，裂縫處理主要用于6～12.7 mm的寬度，裂縫處理對工藝要求極高，處理時需要注意的是先把裂縫內(nèi)的雜物清理干凈，然后進行干燥處理，對施工時氣候溫度也有要求，否則影響被灌入的熱瀝青的性能，同時也會影響美觀。由于灌縫膠進口成本較大，阻礙了裂縫填補技術(shù)在國內(nèi)的進一步推廣。建議國內(nèi)相關(guān)科研人員大力研究開發(fā)灌縫膠生產(chǎn)技術(shù)，盡快實現(xiàn)國有化生產(chǎn)，擴大裂縫填補技術(shù)的使用范圍。

（3）薄層罩面。薄層罩面主要是針對路面出現(xiàn)較大的裂縫、車轍、網(wǎng)裂、干裂、松散等情況發(fā)生時，在路面表層重新鋪上一層瀝青混合材料，在不改變其原結(jié)構(gòu)的前提下對路面進行預防式修護，簡單來說就是在原有路面基礎(chǔ)上提供一層新的路面。不僅可以有效的預防路面繼續(xù)惡化，而且還能延長其使用壽命和抗滑阻力。薄層罩面根據(jù)溫度不同可以分為熱薄層罩面、冷薄層罩面、溫薄層罩面三種，其中熱薄層罩面比較常用，其對材料的設(shè)計、溫度、碾壓技術(shù)以及壓路機的型號等要求都比較高，所以要緊密結(jié)合才能發(fā)揮出薄層罩面技術(shù)的優(yōu)勢。

2.2 修復性養(yǎng)護

修復性養(yǎng)護主要是針對由于功能性破壞嚴重以及沒有及時的修護，導致路基損壞，加之其他環(huán)境因素的影響使路面出現(xiàn)大面積裂縫甚至塌陷。修復性養(yǎng)護主要包括局部損壞，需要翻修或補洞，相比預防性養(yǎng)護，修復性養(yǎng)護難度較大、成本較高、工藝水平要求較高、周期較長。但修復性養(yǎng)護可以在一定的深度下進行加大難度的作業(yè)，標本兼治，能夠順利的延長路面的使用壽命。

（1）改進坑洞修補工藝?？佣葱扪a工藝屬于修復性養(yǎng)護中最為常見的工藝，根據(jù)路面實際情況可以分為應(yīng)急性修補、半永久性修補和永久性修補，根據(jù)路況選擇不同的修補措施。

應(yīng)急性修補主要是應(yīng)用于突發(fā)狀況，為了緊急情況發(fā)生時確保行車安全而采取的臨時性措施，通常情況是不經(jīng)過正規(guī)處理，在坑洞中填充材料以防坑洞繼續(xù)擴大加劇惡化，不進行清潔和壓實，只能作為應(yīng)對緊急情況時的暫時處理方法，僅限短期使用。半永久性修補工藝主要是采用冷卻性修補方法，針對大的坑洞進行切邊處理，或者偏小的坑洞不需要切邊處理，然后針對破損路面進行疏松清理，填入冷補材料或者混合材料，最后灌入瀝青砂壓實，但半永久性修補的效果通常只能維持半年左右，其修補效果要比永久性修補差很多。永久性修補一般修補后效果維持時間較久，采用熱補的工藝進行修補，同時對施工氣溫、材料和周圍側(cè)壁的粘合度、坑洞內(nèi)部與周圍路面的清理情況以及封邊處理情況。近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，坑洞修補工藝有了很大的提升，永久性修補工藝通過加熱洞壁和周圍路面的環(huán)境來使瀝青等材料軟化來實現(xiàn)更緊密的粘合，從而提高工作質(zhì)量。半永久性修補工藝主要是采用壓力噴射使新料和舊料相結(jié)合，這一改進使得冷補工藝取得了良好的修補效果。

（2）改進坑洞修補設(shè)備。在我市早期的農(nóng)村公路建設(shè)過程中，農(nóng)村公路在養(yǎng)護或修補過程中采用的大多是熱補工藝綜合車，需要人力的大量投入進行作業(yè)。而現(xiàn)代綜合養(yǎng)護車增添了多項功能，如再生、加熱、翻滾攪拌等功能，在很大程度上提高了作業(yè)質(zhì)量和效率。值得一提的是坑洞加熱修補機可以在路面就地熱再生技能，減少了早期復雜的作業(yè)程序，其中微波爐加熱技術(shù)在坑洞修補中已經(jīng)得到大力的推廣使用，當然常見的加熱方式還有熱傳導、熱對流和熱輻射，利用紅外線加熱板和丙烷火焰間歇式加熱等。設(shè)備的先進性在對路面進行清理、加熱、翻松、噴灑以及拌和、壓實這些作業(yè)時，提高了養(yǎng)護工程的工作質(zhì)量和服務(wù)水平。

3 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護的管理方法

科學的養(yǎng)護是我市目前農(nóng)村公路建設(shè)的重要任務(wù)，主要包括先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學的管理方法，要不斷改進養(yǎng)護的手段，提高養(yǎng)護的技術(shù)水平，才能達到養(yǎng)護的質(zhì)量標準，嚴格按照公路養(yǎng)護的指導方針，加大對瀝青路面養(yǎng)護和技術(shù)改進的研究和開發(fā)，為我市農(nóng)村公路建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展貢獻新生力量。

3.1 安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是生產(chǎn)安全管理之首。根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定，生產(chǎn)安全應(yīng)有完整的管理措施和應(yīng)急措施、安全操作流程以及安全生產(chǎn)責任制度，相關(guān)工作人員可以通過專業(yè)培訓和開展安全管理活動，強化從業(yè)人員的安全意識，提高從業(yè)人員的風險識別能力和規(guī)避風險的能力。做好崗前安全技術(shù)培訓工作，熟知危險源、危險系數(shù)以及相對應(yīng)的防御措施和緊急風險應(yīng)急方案。同時對公路修建及采用材料安全進行落實管理，對于危險因素要熟悉，例如塌陷、觸電、機械傷害、高空墜物等，從業(yè)人員要根據(jù)制定的安全操作規(guī)范作業(yè)，作業(yè)時佩戴安全頭盔，針對危險區(qū)域進行警示和隔離。根據(jù)《公路養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)程》的規(guī)定指出，符合養(yǎng)護作業(yè)規(guī)定方可進行，對于斜坡、急轉(zhuǎn)彎或視線模糊路段，按規(guī)定進行標識并穿戴安全標記服帽，確保人員安全。

3.2 注重人才的培養(yǎng)

為了更好地提高職工的專業(yè)水平和文化修養(yǎng)，必須注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，想要實現(xiàn)科學合理的公路養(yǎng)護，堅信科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，而擁有高素質(zhì)的專業(yè)人才可以推動科技的進步。因此，針對公路養(yǎng)護，培養(yǎng)我市特有的擁有專業(yè)技能且高文化修養(yǎng)的工作人員十分必要，朝著“科技修路，科學養(yǎng)路”的方向發(fā)展，不斷創(chuàng)新工作方法，提高專業(yè)素養(yǎng)，更好的為我市農(nóng)村公路建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

3.3 全面推行機械化養(yǎng)護

科技是第一生產(chǎn)力，擁有先進的科學技術(shù)才能創(chuàng)造更大的生產(chǎn)力。提高農(nóng)村公路養(yǎng)護的技術(shù)含量是實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化的前提。近年來，農(nóng)村公路養(yǎng)護問題日益凸顯，由于我市農(nóng)村公路建設(shè)的在“十三五”期間的飛速發(fā)展，只有農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)村公路養(yǎng)護兩方面同時進行，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護的新科技、新材料、新技能、新設(shè)備“四新”的全面落實，才能更好的提高農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量和效率。在全面推行機械化養(yǎng)護的同時，要注重對設(shè)備的養(yǎng)護工作，通過對設(shè)備的科學養(yǎng)護才能確保公路養(yǎng)護機械化的推行，是農(nóng)村公路養(yǎng)護的基本前提條件和必經(jīng)之路。

4 結(jié)語

為了提高農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平，在加強農(nóng)村公路建設(shè)的同時做好路面的養(yǎng)護工作，配合科學合理的管理方法，使我市農(nóng)村公路建設(shè)得以持續(xù)良好發(fā)展。

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