王瑋薇

摘 要：當前，我國已步入了“建養(yǎng)并重”階段，為了更好地做好路面養(yǎng)護工作。本文在全面了解瀝青路面主要病害及其成因的基礎上，提出了幾種常用的養(yǎng)護措施，同時，依托某具體工程案例提出了微表處施工養(yǎng)護方案，以期全面提升工程質量。

關鍵詞：瀝青路面;病害成因;養(yǎng)護措施

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

截至2020年底，我國公路總里程已超過了500萬公里大關，隨著公路交通量的逐漸增長，很多公路出現(xiàn)了超載重載問題，在行車荷載和自然因素的長期作用下，路面病害問題愈加嚴重，嚴重影響了道路的服務水平，若不能很好地處理路面病害，將會進一步擴大路面損害范圍，對公路交通運輸能力造成嚴重影響，甚至會產(chǎn)生交通事故。為此，必須及時做好公路養(yǎng)護工作。

1 瀝青路面主要病害及其成因

伴隨我國經(jīng)濟的迅速增長，很多公路交通量與日俱增，尤其是超載重載問題嚴峻，將會加快路面早期病害的發(fā)生，或者導致路面結構性損壞。瀝青路面因其優(yōu)異的性能，在我國高等級公路建設當中得到了廣泛應用。但在大量調查當中，路面病害問題頻發(fā)，主要病害及其成因如下：

1.1 裂縫

在瀝青路面通車運營當中，裂縫是最常見的病害，一般來講，裂縫類型較多，主要分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。（1）橫向裂縫。垂直于車輛行駛方向的裂縫被稱為橫向裂縫，其產(chǎn)生的原因主要在于溫度、基層沉降差異等。目前，半剛性基層是我國瀝青路面最常用的基層類型，基于此類材料的特殊性，在溫度、濕度變化過程中，材料極易出現(xiàn)收縮形變，從而產(chǎn)生開裂，若裂縫反射到面層，同樣會形成反射裂縫。（2）縱向裂縫。平行于車輛行駛方面的裂縫為縱向裂縫，根據(jù)以往經(jīng)驗，可以將縱向裂縫產(chǎn)生的原因歸結為以下幾點，第一，行車荷載和超載作用下，在路面行車輪跡周圍出現(xiàn)基層或面層裂縫，并逐步向基層發(fā)展。第二，地基穩(wěn)定性較差，引起不均勻沉降，進而產(chǎn)生裂縫。第三，施工碾壓不到位，壓實度不符合規(guī)定，或攤鋪時接縫位置處理不好，則產(chǎn)生裂縫。第四，路面表層積水排出不及時，水下滲之后，產(chǎn)生唧泥問題，從而影響路面結構強度，加上在行車荷載作用下，從而出現(xiàn)裂縫。（3）網(wǎng)狀裂縫。相互交錯的縱橫向裂縫共同構成了網(wǎng)狀裂縫，路面被裂縫分割之后，路面整體呈現(xiàn)出網(wǎng)狀。究其原因網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的原因在于路面結構或路基路面壓實度與規(guī)定不符，或者說是混合料質量不合格，無法滿足強度要求等。

1.2 坑槽

在瀝青路面上當瀝青混合料骨料脫落后，極易形成坑洞結構，也就是我們所說的坑槽。一般來講，坑槽產(chǎn)生的原因不外乎以下幾點：第一，雨水存留在路表，并滲入到路表縫隙，在車輛荷載影響下，極易影響路面質量。從而導致瀝青和集料剝離。第二，施工過程中，混合料溫度太高，導致瀝青老化，從而影響集料的粘結效果，出現(xiàn)集料剝落，最終產(chǎn)生坑槽。

1.3 車轍

在行車荷載反復作用下，瀝青路面極易產(chǎn)生變形，多數(shù)變形在荷載作用之后，便可迅速恢復原狀，但極少數(shù)情況下，一些變形屬于不可恢復類型，在荷載反復作用下，便會產(chǎn)生累積塑性變形，即車轍病害。一般來講，車轍類型主要分為3種，即結構性車轍、失穩(wěn)性車轍和磨耗性車轍。對于車轍病害而言，其主要原因在于以下2點，第一，施工材料原因。據(jù)研究表明，普通瀝青具有相對較差的高溫穩(wěn)定性，加上近年來交通量持續(xù)增長，重載超載問題嚴重，在上述兩種因素的共同作用下，路面很可以出現(xiàn)變形現(xiàn)象。第二，設計施工原因。從早期修建的公路工程實際分析，部分主干道的實際荷載遠在設計荷載之上，施工中為了縮短工期，往往會出現(xiàn)路基壓實度不符合規(guī)定要求，路面空隙率過大，相關指標與設計規(guī)定不符等情況。加上高溫、重載交通等因素的制約，將會加重瀝青路面病害，導致瀝青路面流動性變形問題嚴重化。

2 瀝青路面常用養(yǎng)護措施

2.1 霧封層養(yǎng)護

霧封層是最常用的一種瀝青路面養(yǎng)護措施，其主要構成材料包括乳化瀝青、改性乳化瀝青等養(yǎng)護劑材料，在養(yǎng)護施工當中，霧封層需要采用專用施工設備將其均勻噴灑至需要進行養(yǎng)護的路面上，霧封層的應用，可以有效填補路表空隙、穩(wěn)定路表松散集料，此外，通過還原劑制作的霧封層能夠對老化的瀝青路面進行修復。

霧封層直接在路表面噴灑養(yǎng)護材料的技術，養(yǎng)護成本比較低，它可以封閉道路表面的孔隙、微裂縫，防止水分和空氣進入路面結構中而引起路面結構的破壞;另外，當路表面已經(jīng)發(fā)生松散類病害，在病害不嚴重的情況下霧封層能起到穩(wěn)定失去粘結性的骨料的作用，保護路表并降低老化、風化帶來的影響。隨著養(yǎng)護技術的發(fā)展，使用瀝青再生材料制作的再生型霧封層也受到工程人員的認可，此種霧封層噴灑至原有路面后，能夠對已經(jīng)氧化的瀝青進行還原，修復其性能，延長道路使用壽命;霧封層施工技術也相對簡單，開放交通迅速，替班施工完成后兩到三個小時就可以讓車輛通行。

2.2 微表處養(yǎng)護

微表處是公路路面薄層罩面技術之一，是由改性乳化瀝青、集料、填料、水和特定的添加劑按比例拌和得到的混合料均勻攤鋪形成的一種封層。微表處施工在現(xiàn)場完成材料補給和攤鋪，能在很大程度上提高施工效率和質量，是公路預防性養(yǎng)護的關鍵措施之一，具有以下特點：

第一，施工速度快。微表處施工采用連續(xù)式稀漿封層攤鋪機，一般情況下一天可以攤鋪大約500噸微表處材料，微表處路面施工后一小時就可以通車，適用于交通流量比較大的道路。

第二，提高路面抗滑性。微表處不僅能夠修復裂縫，還能夠增加車輛與路面間的附著力，提高路表摩擦系數(shù)，改善抗滑性。

第三，節(jié)能環(huán)保。微表處施工過程全程在常溫下進行，和傳統(tǒng)熱拌瀝青混凝土路面相比，微表處技術能夠大量降低對環(huán)境的污染，并且減少因為高溫加熱消耗的能源，具有綠色環(huán)保道路建設的優(yōu)勢。

第四，延長施工季節(jié)。地表溫度為以上就能進行微表處施工，一年當中可以施工的時間長。

第五，經(jīng)濟效益好。微表處路面造價比較低，并且性能良好，能夠延長高速公路的維修周期，節(jié)約建設資金。

3 工程概況

某公路工程通車運營2年多，每日交通量較大，且多重載與超載車輛，路面早期病害嚴重，為了避免病害范圍發(fā)展，決定選取微表處預防性養(yǎng)護進行處理。微表處施工前，為了確保大面積正式施工質量，決定選取500 m代表路段為試驗段進行攤鋪施工。在公路建設規(guī)模持續(xù)擴大的同時，路面養(yǎng)護任務也越來越重。為了有效解決路面病害問題，恢復路面使用性能，本文提出了微表處預防性養(yǎng)護施工方案，具體施工技術要點如下：

3.1 原路面處理

微表處施工對原路面具有一定要求，一般只可以修復路表輕微病害，不能作為承重層，因此，原路面必須具備一定結構強度。因此，在施工前，需先做好原路面處理工作。比如，填補完路面上的坑洞，若路面裂縫寬度大于5 mm，可通過灌縫法進行處理。若裂縫寬度在5 mm以內，直接通過微表處修復即可。若路面車轍病害較為嚴重，先銑刨處理，后鋪設瀝青混凝土材料。若車轍深度在15 mm以內，則可直接采取微表處施工，若車轍深度較大，也可采取多層微表處施工。路面清理時，要及時將路面上的雜物清理干凈，比如樹葉、垃圾、塵土等，并沖洗、吹干，保證路面干燥、潔凈，有利于微表處材料下滲路面基層。

3.2 灑鋪粘層油

乳化瀝青粘層油灑布時，可通過專門的噴灑設備施工，保證噴灑量和噴灑速度均滿足規(guī)定要求。根據(jù)工程實際情況，確定噴灑量，保證滿足規(guī)定要求，同時還要保證噴灑均勻。

3.3 攤鋪施工

攤鋪施工過程中，可根據(jù)施工當天具體天氣情況，詳細檢查攤鋪表面層及做好攤鋪溫度控制，隨時進行攤鋪溫度測量，確保始終滿足施工規(guī)定要求。隨后開啟攤鋪機，依次將各料門控制開關打開，確保材料同步進入拌和缸內，并將乳液噴出。為保證路面攤鋪之后，平整度滿足設計要求，攤鋪機行駛速度不宜過快，需保持勻速、緩慢前行，在攤鋪施工過程中，需做到連續(xù)施工，盡可能減少停機次數(shù)，機械攤鋪完成后，針對局部攤鋪不到位處，可利用人工攤鋪處理。

3.4 碾壓施工

碾壓施工中，應做好三個碾壓階段的合理控制。第一，初壓。緊跟攤鋪機之后即可進行初壓，初壓主要以雙鋼輪壓路機為準，碾壓速度不宜過快，可控制在1.5～3.0 km/h，碾壓2遍即可。第二，復壓。復壓采用“雙鋼輪+膠輪”壓路機施工。碾壓遍數(shù)可控制在4～5遍，碾壓速度為2～

4 km/h。在碾壓施工中，極易出現(xiàn)材料粘黏車輪現(xiàn)象，為此，如采用膠輪壓路機，施工前需采用輪胎噴水方式進行處理，避免出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。第三，終壓。終壓的主要目的是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機進行1～2遍碾壓，碾壓速度控制在2～3 km即可。碾壓施工后，需及時檢測路面壓實度，保證滿足規(guī)定要求。

3.5 養(yǎng)護施工

路面養(yǎng)護過程中，禁止一切車輛、行人通行，避免尚未成型的路面被干擾。養(yǎng)護階段需及時將路面上多余的材料清理干凈，待各項指標均可達到規(guī)定要求，方可開放交通。

4 結束語

綜上所述，為了保證公路服務質量，降低路面病害危害程度，延長工程使用壽命，必須在路面病害早期階段及時采取具有針對性的措施進行病害防治，做好路面預防性養(yǎng)護工作，有效抑制病害范圍擴大，最大限度提升工程施工質量。

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