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        2019年呼和浩特白塔機場一次冰雹天氣分析

        2021-12-10 06:36:44段金鑫
        黑龍江科學 2021年22期
        關鍵詞:冷渦白塔呼和浩特

        段金鑫

        (民航內蒙古空管分局,呼和浩特 010070)

        呼和浩特市地勢北高南低,由于其特殊的地理位置,導致氣候較為特殊,其中冰雹是主要的自然災害之一[1]。李一平等[2]認為,利用08∶00的探空資料預報午后的冰雹適用性較強。鄭旭程等[3]發(fā)現(xiàn),冰雹發(fā)生時,當總指數(shù)達到48℃以上時,對流有效位能比較大,SI或LI小于1,如果相當位溫垂直遞減率6℃以上,溫度垂直遞減率在29℃以上,0℃層、-20℃層高度、0℃~20℃層厚度及850 hpa、700 hpa、850 hpa相對濕度都能夠一定程度上反映出冰雹的強弱。

        2019年7月13日,受東北冷渦后部補充冷空氣影響,內蒙古呼和浩特白塔機場出現(xiàn)了一次雷雨冰雹天氣過程。有必要對此次過程的發(fā)生機制進行分析,以提高機場短時臨近預報的準確率。

        1 天氣實況

        2019年7月13日12∶00-21∶00,機場附近區(qū)域30 km范圍內都有間歇性的雷雨天氣。16∶15雷雨,16∶22雷暴伴中度降水,16∶33雷暴伴冰雹伴強降水,16∶45雷暴伴強降水,17∶31雷暴伴中度降水,18∶00雷暴伴弱降水,之后逐漸移出本場,19∶00已移出本場30 km,但還能聽到雷聲,20∶30雷暴過程完全結束,總降水量10.8 mm。

        2 預報服務情況

        機場氣象臺分別于7月13日16∶13和16∶30先后兩次發(fā)布冰雹預警:在呼和浩特白塔機場東1~2 km及本場上空有強孤立對流云團生成,范圍5 km,云團頂高8~10 km,以20 km/h的速度向南移動,強度不變,預計北京時間13日16∶10-17∶10影響呼和浩特白塔機場;呼和浩特白塔機場目前已出現(xiàn)冰雹天氣,預計北京時間13日16∶30-17∶30影響呼和浩特白塔機場。17∶22解除冰雹預警。影響呼和浩特白塔機場的冰雹天氣已經結束,對流云團預計于13日18∶00移出本場,解除13日16∶30發(fā)布的02號機場警報(雷暴)。

        3 高低空實況

        3.1 500 hpa高度場

        從7月13日08∶00高度場圖上可以看到,500 hpa為兩槽一脊的形勢,新疆北部、東北地區(qū)為低渦控制,河套地區(qū)到蒙古國為脊區(qū)控制。東北地區(qū)上空冷渦較為深厚,冷渦后部有-12℃的冷中心配合,伴隨渦后短波槽的南下,不斷有冷空氣向冷渦中心輸送,導致冷渦強度不斷加強,維持時間較長。

        圖1 7月13日08∶00 500 hpa高度場和溫度場Fig.1 500 hpa height field and temperature field at 08∶00 on July, 13

        3.2 700 hpa、850 hpa高度場

        從7月13日08∶00的700 hpa和850 hpa圖上(圖略)均可以看到,在內蒙地區(qū)上空東北冷渦后部有短波槽下滑,低層850 hPa短波槽隨落后于500 hpa西風槽,850~500 hpa西風槽隨高度前傾,為明顯的“前傾槽”結構。呼和浩特地區(qū)處于500 hpa槽后西北氣流控制之中,槽后不斷有干冷空氣輸送到河套地區(qū)。呼和浩特探空站700 hpa和850 hpa的風速達到了10 m/s和6 m/s,與地面的風速切變加大,這種“前傾槽”結構屬于不穩(wěn)定層結,非常有利于強對流發(fā)展。

        3.3 高低空配合

        從2019年7月13日08∶00-16日08∶00,呼和浩特站點探空剖面圖(圖2)可以看到,7月13日08∶00-20∶00在呼和浩特上空700 hpa附近有切變線存在,500 hpa維持西北風,由于光照充足,隨著地面溫度的升高,在850 hpa以下的底層風向由東北風轉為偏東風,說明底層暖平流加大,上冷下暖的形勢造成不穩(wěn)定程度加深。伴隨700 hpa切變線的臨近,不穩(wěn)定天氣爆發(fā),白塔機場附近出現(xiàn)了雷暴冰雹天氣。

        分析顯示,本次強對流天氣過程中,隨著中高層干冷空氣侵入,底層暖濕平流有所加強,形成了上干冷下暖濕的不穩(wěn)定層結,造成了對流不穩(wěn)定增強,而200 hpa高空為輻散區(qū),加強了底層輻合上升運動,彌補了500 hpa槽前動力抬升機制不足。由于前期長期為晴好天氣,底層能量不斷累積,均為此次強對流天氣的出現(xiàn)提供了能量供應,但底層急流強度不夠強,因此水汽輸送有所不足,強對流天氣持續(xù)時間不長,對于強降水的出現(xiàn)不太有利。

        3.4 雷達回波分析

        選取呼和浩特站多普勒雷達產品,用以分析本次強對流天氣過程中的雷達回波特征。2019年7月13日14∶00,隨著東北冷渦底部高空槽的臨近,由于底層下界面暖平流及午后的地面加熱共同作用,造成上冷下暖的形勢加劇,出現(xiàn)了不穩(wěn)定天氣,華北地區(qū)上空有零散的對流單體生成。16∶00,在呼和浩特站點的東北部地區(qū)出現(xiàn)一個弱的對流單體,隨著系統(tǒng)整體緩慢南落,強度迅速加強為超級單體。在速度圖上能夠看到在強回波的中低層存在中氣旋結構,回波頂有風暴頂輻散;強度圖上可以看到回波強度達到了60 dBz,最大中心強度65 dBz,基本反射率因子圖上也存在三體散射長釘和旁瓣回波,均為冰雹出現(xiàn)的典型雷達回波特征。從不同角反射率因子圖來看,雷達回波具有明顯的懸垂回波和弱回波區(qū),強度大于65 dBz回波擴展到0℃ 高度層以上,有利于冰雹的形成。地面監(jiān)測顯示,在雷達的強回波中心出現(xiàn)三體散射之后的大約10 min左右,呼和浩特站出現(xiàn)了冰雹天氣至17∶54,對流單體減弱移出呼和浩特站,強降水結束。

        圖2 2019年7月13日08∶00-16日08∶00呼和浩特站點探空剖面圖Fig.2 Sounding profile map of Hohhot Station from 08∶00 July, 13 to 08∶00 July 16, 2019

        4 總結

        內蒙古地區(qū)由于地形特殊,夏季的強對流天氣頻發(fā)。應在短時臨近預報時密切關注雷達回波,追蹤回波的移動及強度變化,及早做出預報預警服務,盡可能減少災害損失。

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