摘 要：與其他地質(zhì)條件相比，軟土地基具有水分含量大以及流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)，有著不利影響。為了避免因公路強(qiáng)度及穩(wěn)定性差等問(wèn)題引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，需要增強(qiáng)軟土地基處理意識(shí)，合理安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好勘察及檢測(cè)，明確實(shí)際的土質(zhì)情況，通過(guò)對(duì)不同技術(shù)優(yōu)勢(shì)的分析，選擇利用效率高的軟土地基處理技術(shù)，減少公路不均勻沉降等問(wèn)題的出現(xiàn)，為交通運(yùn)輸以及公路事業(yè)的發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：軟土地基;公路工程;碎石樁加固

中圖分類號(hào)：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

為了滿足新時(shí)期的發(fā)展需求，對(duì)公路工程建設(shè)水平的要求越來(lái)越高。為了有效應(yīng)對(duì)軟土地基條件下的公路工程施工作業(yè)，需要提高對(duì)軟土地基處理的重視，通過(guò)對(duì)實(shí)際施工環(huán)境及地質(zhì)條件的分析，合理選擇處理技術(shù)，從而讓公路路基的穩(wěn)定性增強(qiáng)，使得運(yùn)輸車輛的行駛更加安全。

1 軟土地基具備的主要特點(diǎn)

（1）軟土含有大量水分。軟土地基具有很多突出特點(diǎn)，對(duì)工程施工造成不同程度的影響。首先，軟土地基水分含量相對(duì)較大，由于軟土的基本類型為黏土或者淤泥質(zhì)土，此種特征導(dǎo)致在其內(nèi)部出現(xiàn)大量聚集的負(fù)電荷，對(duì)空氣中的水分不斷進(jìn)行吸取，此種因素的影響下，使得軟土中的水分含量變得越來(lái)越大，從而造成土層中不同分子之間的間隙逐漸增大。與此同時(shí)，在部分雨水天氣較多的地區(qū)，因?yàn)榻邓康挠绊?，也?huì)使得地基出現(xiàn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象，對(duì)于公路工程建設(shè)而言，有著一定的阻礙作用。

（2）壓縮性高及流動(dòng)性強(qiáng)。在軟土層地基結(jié)構(gòu)中，具有較強(qiáng)的壓縮性，同時(shí)成分相對(duì)復(fù)雜，主要包含可腐蝕雜質(zhì)、微生物以及可燃?xì)怏w等，使得地基的穩(wěn)定性有一定程度的降低。除此之外，軟土層的地基與其他類型的地基相比較，具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，如果受到外界施加的壓力，會(huì)出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，使地基的整體強(qiáng)度降低，導(dǎo)致建筑工程在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況。開展公路工程建設(shè)施工作業(yè)過(guò)程中，需要對(duì)軟土地基的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行充分考慮，保證地基投入使用過(guò)程中具備較強(qiáng)的承載能力，降低公路路面發(fā)生變形的概率。

2 軟土地基條件下公路工程施工作業(yè)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

（1）缺少對(duì)軟土地基處理技術(shù)的正確選擇。與其他類型的土質(zhì)類型相比，軟土層的負(fù)荷性能較差，一旦在使用過(guò)程中遇到較大的壓力，會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降等情況，導(dǎo)致公路缺乏穩(wěn)定性及安全性。為了避免因軟土地基帶來(lái)以上不利影響，需要將軟土處理理念和方法融入到公路施工整體規(guī)劃中，同時(shí)安排專門的工作人員對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地形及地質(zhì)情況進(jìn)行分析，有針對(duì)性的選擇合理的處理措施，從而使得路面的承載力水平得到有效提升，避免出現(xiàn)路面沉降及坍塌等現(xiàn)象。由于國(guó)內(nèi)各地區(qū)的土地面積相對(duì)較大，在地質(zhì)條件方面存在不同程度的差異，容易因多種因素的影響，導(dǎo)致公路工程施工以及使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫及折斷等問(wèn)題，同時(shí)部分建設(shè)單位或者施工企業(yè)缺乏軟土地基處理技術(shù)選擇意識(shí)，由此引發(fā)的安全事故較為常見。

（2）缺少對(duì)軟土地質(zhì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的收集和分析。在軟土地基的背景下，開展公路工程施工作業(yè)之前，需要對(duì)土質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行勘察，明確不同位置的水分含量及最大負(fù)荷能力，同時(shí)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算工作，保證相關(guān)數(shù)據(jù)的分析及處理更加合理及準(zhǔn)確，進(jìn)而得到在此種土質(zhì)條件下，工程施工的可行性，并結(jié)合實(shí)際情況和基本需求，編制適用性較強(qiáng)的工程建設(shè)方案，讓公路工程質(zhì)量得到有效保證。首先，工作人員應(yīng)該做好土質(zhì)信息的全面收集工作，為后續(xù)施工作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);其次，對(duì)技術(shù)人員提出較高要求，需要其具備準(zhǔn)確檢測(cè)及校驗(yàn)數(shù)據(jù)的能力，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性及可靠性，從而讓工程施工目標(biāo)能夠更好的完成。但是在部分工程建設(shè)過(guò)程中，缺少對(duì)以上工作內(nèi)容的重視，同時(shí)技術(shù)人員的專業(yè)能力不強(qiáng)，導(dǎo)致收集到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不高，對(duì)工程質(zhì)量的保證及提升而言，是不利影響因素。

（3）針對(duì)軟土地基公路施工缺少全面的管理。在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)管人員起到重要作用，需要對(duì)技術(shù)人員的施工步驟及工藝流程做好審核及檢查，保證各項(xiàng)工作能夠得到充分落實(shí)。同時(shí)通過(guò)有效且專業(yè)的檢查，能夠?yàn)樽畲筘?fù)荷量、壓實(shí)度以及含水量等方面提供基礎(chǔ)保障，使其可以達(dá)到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而有效提升施工效率和質(zhì)量。管理人員的主要職能還有對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行跟蹤記錄，保證施工技術(shù)能夠得到合理選擇及應(yīng)用，使得施工環(huán)境得到科學(xué)調(diào)整及優(yōu)化。但是在部分工程建設(shè)過(guò)程中，管理人員缺少對(duì)自身崗位職能的明確，沒(méi)有意識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作的重要性，導(dǎo)致實(shí)際施工質(zhì)量與工程設(shè)計(jì)存在較大偏差，無(wú)法滿足預(yù)期需求。

3 基于軟土地基條件下公路工程施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用分析

（1）碎石樁加固技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)掌握。對(duì)于軟土地基的處理而言，樁加固技術(shù)的應(yīng)用具有重要意義和價(jià)值，并且此項(xiàng)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用相對(duì)較為廣泛。碎石樁加固技術(shù)是樁加固技術(shù)的主要構(gòu)成部分，可以讓軟土層的處理工作開展更加高效，同時(shí)使得地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性更高。由于受到電流以及水流的影響，會(huì)有很多小孔結(jié)構(gòu)在軟土層中出現(xiàn)，通過(guò)采用將碎石填入此類小孔中的方式，可以在一定程度上讓路面的承載性能得到提高，以上操作過(guò)程為碎石樁的具體應(yīng)用。施工人員需要對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提高重視，全面了解土壤信息，主要包含土壤硬度以及地質(zhì)地形等，從而通過(guò)相關(guān)工作的開展讓土壤整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強(qiáng)。

（2）樁加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的注意事項(xiàng)。技術(shù)人員及施工人員在開展施工作業(yè)過(guò)程中，需要對(duì)樁加固技術(shù)做好分析，不僅要具備較高的專業(yè)水平，還應(yīng)該提升自身的綜合素質(zhì)，對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面掌握及靈活運(yùn)用，保證所有工作的落實(shí)都能夠符合規(guī)定要求，加強(qiáng)公路施工的規(guī)范化建設(shè)。與此同時(shí)，加大對(duì)機(jī)密結(jié)構(gòu)的研究力度，對(duì)碎石樁的數(shù)量進(jìn)行合理明確，并有效控制碎石樁之間的實(shí)際距離。通過(guò)運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，使得軟土和碎石之間得到有效結(jié)合，起到的作用與鋼筋混凝土相似，減少工程建設(shè)過(guò)程中資源浪費(fèi)的情況發(fā)生，提高路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（3）軟土層排水技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)掌握。在軟土層中，整體的水分含量較大，容易導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)承受力降低以及不均勻沉降等問(wèn)題，為了避免發(fā)生以上情況，需要對(duì)排水法進(jìn)行利用，幫助軟土減少水分含量，從而使其實(shí)際硬度得到增強(qiáng)。首先，開展填土處理工作的過(guò)程中，可以選擇在土壤表層設(shè)置相應(yīng)的排水開關(guān)，同時(shí)施工人員需要配合開挖排水溝槽，使得水分得到及時(shí)且有效的排出，減少路基變形情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)以上處理工作的落實(shí)，可以讓軟土層的硬度滿足機(jī)動(dòng)車行駛需求;其次，施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況，在軟土層中進(jìn)行垂直排水管的設(shè)置，此種方式不僅可以節(jié)約排水管道的使用，還能讓地基的排水固化能力得到提高。

（4）換土方法的應(yīng)用要點(diǎn)掌握。如果在公路工程建設(shè)施工過(guò)程中，存在軟土層最大承載能力低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的情況，可以選擇利用其它物質(zhì)進(jìn)行合理替換，通過(guò)硬度較高物質(zhì)的使用，讓地基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度得到提高。首先，開展換土作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該做好成本控制，通過(guò)全面且專業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查，選擇在預(yù)算范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)材料，同時(shí)加強(qiáng)此種材料在地基施工中的有效運(yùn)用;其次，需要在整體施工時(shí)，對(duì)換土面積做好明確及控制，以免因?yàn)閷?shí)際換土面積過(guò)大出現(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)局部坍塌的情況;最后，在工程設(shè)計(jì)工作完成后，應(yīng)該安排專門的工作人員對(duì)地質(zhì)及地形信息進(jìn)行收集，同時(shí)對(duì)相關(guān)技術(shù)的適用性及可行性做好全面分析。

（5）強(qiáng)壓法的實(shí)際應(yīng)用原理分析。在開展換土作業(yè)過(guò)程中，通常會(huì)對(duì)碎石材料進(jìn)行利用，對(duì)軟土層中的土壤進(jìn)行替代，常用的碎石材料有砂礫以及砂石等，可以讓換土之后的整體結(jié)構(gòu)得到有效保證，讓公路路面的承載能力得到提高，從而使得公路能夠維持原狀。由于在軟土層中的土壤顆粒之間存在相對(duì)較大的縫隙，通過(guò)對(duì)強(qiáng)壓法的利用，可以讓縫隙得到縮小，減少公路使用過(guò)程中出現(xiàn)變形問(wèn)題。在強(qiáng)壓法的應(yīng)用過(guò)程中，不能缺少對(duì)重型器具的利用，主要包括鐵制錘頭等，通過(guò)對(duì)重物自由下落過(guò)程中的力量進(jìn)行利用，使得土壤得到進(jìn)一步壓實(shí)，從而提高地基的整體強(qiáng)度。

（6）高壓噴射灌漿技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)掌握。高壓噴射灌漿技術(shù)的應(yīng)用原理為通過(guò)地高壓噴射設(shè)備的利用，將擁有良好固化性能的材料灌入軟土層中，常用的材料有混凝土以及水泥等，進(jìn)而讓路面地基的整體強(qiáng)度得到提高，使得公路的使用更加穩(wěn)定。在開展實(shí)際噴射作業(yè)的過(guò)程中，由于漿液是通過(guò)高壓旋噴流方式發(fā)出，能夠達(dá)到對(duì)土地進(jìn)行攪拌以及切裂等作用，讓土壤中的顆粒得到均勻混合。采用高壓噴射灌漿技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)加固土壤范圍的有效控制，同時(shí)對(duì)固化材料的實(shí)際用量做好合理明確，讓土壤地基的整體硬度得到提高。

（7）機(jī)械碾壓技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)掌握。針對(duì)公路工程開展施工作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備的輔助作用不可或缺，同時(shí)其運(yùn)行狀態(tài)及效率對(duì)工程質(zhì)量有著重要影響。一旦在工程施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備缺乏或者運(yùn)行狀態(tài)不佳等情況，會(huì)導(dǎo)致很多施工任務(wù)無(wú)法順利完成。針對(duì)軟土地基條件下，開展公路工程施工作業(yè)時(shí)，由于不同區(qū)域內(nèi)的軟土實(shí)際狀態(tài)之間存在一定差異，并且土層厚度很難保持一致，此時(shí)僅依靠人工的方式無(wú)法進(jìn)行處理，但是通過(guò)對(duì)機(jī)械設(shè)備的利用，開展相應(yīng)的碾壓作業(yè)，可以讓土層厚度的一致性得到提高，讓路基承重更加均勻。在此基礎(chǔ)上，還能對(duì)路基的承載能力進(jìn)行強(qiáng)化，讓道路的平整性得到保證。

4 結(jié)語(yǔ)

為了讓公路工程施工過(guò)程中存在的軟土地基得到有效處理，需要保證施工技術(shù)選擇的合理性。常用的軟土地基處理技術(shù)有換土法、高壓噴射灌漿技術(shù)以及機(jī)械碾壓技術(shù)等，通過(guò)以上技術(shù)類型的應(yīng)用，可以讓路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性得到提高，減少不均勻沉降及裂縫等問(wèn)題的發(fā)生，提高路面的承載能力，保證公路投入使用過(guò)程中的安全性及可靠性，為車輛的日常行駛提供便利及舒適的環(huán)境條件，同時(shí)促進(jìn)公路事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：李鴻翼（1986—），男，滿族，河北唐山人，本科，工程師，從事道路與橋梁工程技術(shù)工作。