喜喜

在印度近4個(gè)月的旅途中，卡車上多姿多彩的外觀裝飾給我（本文作者）留下了深刻的印象。如果細(xì)細(xì)觀察，更會(huì)發(fā)現(xiàn)每輛車的繪畫風(fēng)格都各不相同，但無一例外，都充滿鮮明的個(gè)人特色。

其實(shí)，“卡車藝術(shù)”有著非常悠久的歷史。早在20世紀(jì)20年代，印度還是英屬殖民地的時(shí)候，殖民者就已經(jīng)從英國(guó)運(yùn)來了很多重型卡車。20世紀(jì)40年代，印度擺脫殖民統(tǒng)治獨(dú)立后，卡車更是開始用于全境的貨物運(yùn)輸。那時(shí)候，很多公司把自己的Logo繪制在卡車上，為的是讓那些不識(shí)字的村民可以方便找到裝載自己貨物的卡車。逐漸地，人們不滿足僅僅把公司的Logo畫在卡車上，大家紛紛開始以繪畫的方式設(shè)計(jì)、裝飾車身，最后還發(fā)展成為一種競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，背后的原因也是多種多樣。

首先，濕熱的氣候使得人們偏愛鮮艷的色彩。印度這片南亞次大陸的大部分地區(qū)屬于熱帶季風(fēng)氣候，白天極熱，晝夜溫差極大，5月以后，溫度就能攀升到熱死人的40℃以上。永遠(yuǎn)濕熱的氣候造就了這片大地所有的元素都是色彩斑斕的。各種鮮艷顏色的奇怪搭配，在這里卻都顯得異常和諧。

其次，越好看越獨(dú)特的車身裝飾越能刺激生意。卡車公司在百常工作期間注意到了一個(gè)小細(xì)節(jié)，當(dāng)客戶想租下卡車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)如果卡車看起來越不同尋常，就越容易信任該卡車公司。

最后，卡車?yán)L畫這項(xiàng)藝術(shù)，其實(shí)在傳遞著司機(jī)鮮明的個(gè)性信息。

眾所周知，印度是一個(gè)多神教的國(guó)家，全國(guó)不僅有3600多個(gè)神，也混雜著不同的宗教信仰;再加上這些司機(jī)來自不同的邦，說著不同的方言，成長(zhǎng)背景也非常迥異，這些車身上的藝術(shù)作品，也都代表著一個(gè)真實(shí)的自己，這種類似“獨(dú)家定制”的表達(dá)自我的方式廣受大眾歡迎。

雖然在繪畫風(fēng)格上，每個(gè)人的理由和想法千差萬別，但是一定會(huì)在卡車的尾部寫上那句“Horn Please”——當(dāng)你準(zhǔn)備超車的時(shí)候，請(qǐng)按喇叭。這早已成為印度約定俗成的駕駛規(guī)則之一。

說了這么多卡車?yán)L畫藝術(shù)，就不能不提其背后的藝術(shù)家們。要知道，很多卡車?yán)L畫者都是世家出身，他們從小就跟著父親學(xué)習(xí)這項(xiàng)技藝。父親退休后，他們就接手繼續(xù)畫下去。

印度最出名的繪畫者之一是德里的Tilak Raj Dhir，他是子承父業(yè)的最好例子，Tilak今年68歲，他14歲時(shí)就開始為卡車作畫。

每次在創(chuàng)作之前，都會(huì)和司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)溝通，了解他們對(duì)于繪畫的訴求和需求。有時(shí)候，因?yàn)檎Z言不通，還會(huì)出現(xiàn)需要中間人來進(jìn)行“翻譯”的情況。

繪制之前，Tilak首先會(huì)在車身上進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，對(duì)畫作的位置和面積都做到心中有數(shù)，同時(shí)也會(huì)就畫作的大小和司機(jī)溝通清楚;下一步也不急著正式開始，他會(huì)先在紙上畫出小樣，填上顏色，再和司機(jī)進(jìn)行最后的溝通，等雙方都滿意了，才會(huì)正式開始在卡車上作畫。

由于卡車一般都占地面積很大，不可能停進(jìn)車庫，Tilak只能頂著烈日作畫，工作環(huán)境可以說相當(dāng)艱苦。Tilak在正式開工后，就如進(jìn)入了一種類似“禪修”的狀態(tài)，他極其認(rèn)真和專注，甚至可以連續(xù)一天不吃不喝不和別人說話，全程專注于自己的創(chuàng)作之中。

（摘自《看天下》）