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        路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)

        2021-12-07 13:43:48李舒馨
        科技研究·理論版 2021年17期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用研究施工技術(shù)

        李舒馨

        摘 ?要:近年來,隨著路橋項(xiàng)目數(shù)量的增加,對(duì)技術(shù)要求不斷提高,施工企業(yè)在組織項(xiàng)目建設(shè)的過程中,需采取更為現(xiàn)代、高效的技術(shù)手段,保證路 橋項(xiàng)目施工質(zhì)量,減少病害的發(fā)生。鋼纖維混凝土作為一種新型施工材料,其大幅度提升了混凝土的性能,適應(yīng)多種路橋施工的要求。為確保鋼纖維混凝 土施工的順利開展,有必要?jiǎng)?chuàng)新應(yīng)用方法,確保鋼纖維混凝土在路橋項(xiàng)目施工中的合理應(yīng)用。本文對(duì)路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行探討。

        關(guān)鍵詞:路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù);應(yīng)用研究

        引言

        鋼纖維混凝土作為新型復(fù)合材料,它在建筑施工時(shí)所起到的作用是 很大的,它由短鋼纖維、普通鋼纖維混凝土混合而來,并且因?yàn)橹圃旆绞?的不同,最后可以劃分不同的種類,像是剪切鋼纖維和切斷鋼纖維都分屬 于鋼纖維混凝土中,鋼纖維混凝土在建筑中運(yùn)用頻率也非常大,主要是因 為其凝聚力很強(qiáng),運(yùn)用此材料可以進(jìn)一步提升建筑質(zhì)量,其建筑的牢固性 能夠達(dá)到大眾的滿意,并且一定程度可以避免出現(xiàn)裂縫,造成相關(guān)質(zhì)量問 題,且鋼纖維混凝土造價(jià)相對(duì)低廉,能夠有效節(jié)約成本。

        1 鋼纖維混凝土的基本性能

        鋼纖維混凝土是以一定量的鋼纖維均勻地亂向分布在普通混凝土經(jīng)過 硬化而形成。這種混凝土應(yīng)為其特殊的特性而被廣泛的運(yùn)用在道路路面, ?橋梁結(jié)構(gòu)及房屋結(jié)構(gòu)的施工中。相比起傳統(tǒng)的混凝土材料,鋼纖維混凝土 更加具備當(dāng)前道路需要的各種性能。在鋼纖維混凝土的實(shí)際運(yùn)用中,這種 材料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的非常明顯, ?尤其是其物理力學(xué)性質(zhì)即:抗壓能力與抗折彎 能力優(yōu)秀。與傳統(tǒng)的建筑材料相比,在混凝土中加入鋼纖維不僅能夠提升 其抗壓與抗彎能力,還能在一定程度上提升其抗沖擊性能,在道路橋梁工 程中,物理力學(xué)性能的優(yōu)異能夠有效的防止道路橋梁工程因?yàn)闇囟鹊仍?出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性變形,還能夠有效的提升其抗收縮性能。除了物理力學(xué)上的 優(yōu)勢(shì)之外,鋼纖維混凝土與普通混凝土相比還有著別的優(yōu)勢(shì),如抗裂、抗 凍等等,都是要比普通的混凝土有著更好的使用效果。

        2 鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

        2.1 ?提高結(jié)構(gòu)的凝聚力

        鋼纖維混凝土作為新型復(fù)合建筑材料,并由于其種類繁多,其制造的 材料能夠用于各種建筑工程,鋼纖維混凝土還擁有非常強(qiáng)的凝聚力,在進(jìn)行 橋梁道路施工時(shí),鋼纖維混凝土比普通混凝土具有更強(qiáng)的使用效益,其特質(zhì) 可以有效減少在施工結(jié)束后其道路或橋梁出現(xiàn)縫隙的概率,它對(duì)修補(bǔ)縫隙有 很大的作用,在施工的時(shí)候通過運(yùn)用它,可以減少后期進(jìn)行維修的可能性, ?提升施工質(zhì)量。在日常生活中,道路或橋梁出現(xiàn)裂縫對(duì)人民的安全會(huì)產(chǎn)生很 大的風(fēng)險(xiǎn),需要施工人員進(jìn)行修補(bǔ),對(duì)此施工人員如果選用更合適的建材能 夠提升建筑的健康年限,并且通過運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù),能夠一定程度提 升其抗壓能力,提高其道路質(zhì)量,日常使用時(shí),更具安全保障。

        2.2 ?提升結(jié)構(gòu)的使用壽命

        道路施工時(shí),運(yùn)用鋼纖維混凝土材料,可以提升使用年限,減少后 期進(jìn)行維護(hù)的次數(shù),從而也能減少道路風(fēng)險(xiǎn),根據(jù)鋼纖維混凝土材質(zhì)的優(yōu) 勢(shì),施工人員可以進(jìn)一步提升工作效率,如果遇到像是施工人員在建筑橋 梁時(shí)由于使用材料過重而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或倒塌等問題,施工人員可以 使用鋼纖維混凝土來進(jìn)行修補(bǔ),鋼纖維混凝土自身重量相對(duì)其他建材較為 輕便,可以進(jìn)一步控制橋梁的重量,讓其達(dá)到合適的程度,并且在施工時(shí) 也能一定程度保證其安全性和穩(wěn)定性,而在建筑工程的建設(shè)中,對(duì)道路橋 梁的抗壓能力和抗彎能力都有一定的規(guī)格要求,鋼纖維混凝土的材質(zhì)可以 很好地滿足其要求,在進(jìn)行道路橋梁施工選用混凝土?xí)r,可以考慮用此材 料來加強(qiáng)建設(shè)質(zhì)量。

        3 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用

        3.1 ?橋梁路面的鋪裝施工

        鋼纖維混凝土作用于橋梁路面的鋪裝施工可以達(dá)到很好地效果,和 其他建材相比擁有良好的應(yīng)用價(jià)值,在工程建造中施工人員將鋼纖維混凝 土材料加入其中,從而提升其建筑工程的使用年限,并且鋼纖維混凝土可 以提升施工建筑的強(qiáng)度與剛度,提升工程的抗壓能力,優(yōu)化橋梁的受力狀 況,在進(jìn)行施工時(shí),施工人員制作混凝土材料時(shí)還可以將鋼纖維混凝土與

        其他材質(zhì)的混凝土相互配合使用,從而提高其總體質(zhì)量,橋梁路面相比運(yùn) 用普通建材搭建,能夠進(jìn)一步加固其質(zhì)量,提升其安全性能,保障車輛和 行人在日常使用時(shí)其抗壓能力符合規(guī)定。

        3.2 ?對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加固

        運(yùn)用鋼纖維混凝土可以在施工中進(jìn)行后期修補(bǔ)處理,橋梁工程在搭 建時(shí)局部地區(qū)容易因?yàn)橥饨缫蛩囟斐蓳p壞,例如墩臺(tái)部位,比較容易出 現(xiàn)裂縫或者其表面的建材脫落的現(xiàn)象,在日常生活中可能會(huì)對(duì)橋面造成風(fēng) 險(xiǎn),工作人員通過運(yùn)用鋼纖維混凝土來加固和修補(bǔ),可以讓其質(zhì)量得到提 高,使用年限也能進(jìn)一步加強(qiáng),墩臺(tái)的質(zhì)量得以提升,從而橋面的整體建 設(shè)更加堅(jiān)固。

        3.3 ?應(yīng)用于復(fù)合式鋼纖維混凝土路面

        應(yīng)用鋼纖維混凝土來建造復(fù)合式鋼纖維混凝土路面是比較常見的施工 方法,一般其路面施工有兩種類型方式,分別是三層式與二層式,二層式 一般被用來建造普通路面,其施工要求相對(duì)簡單,不需要特別高的技術(shù), ?而三層式對(duì)施工人員的施工技術(shù)要求比較高,且需要擁有一定的施工經(jīng) 驗(yàn),在進(jìn)行相對(duì)施工時(shí)施工工藝也要相對(duì)先進(jìn),二層式鋼纖維混凝土路面 施工時(shí)上層需要相當(dāng)于路面總厚度大概35%左右鋼纖維混凝土材料,下層 用普通混凝土施工的結(jié)構(gòu)形式,三層式鋼纖維混凝土路面則是中間用普通 混凝土構(gòu)建,上下層用鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)方式,這種建路方式結(jié)構(gòu)和耐 久性都非常好,但相對(duì)付出成本較高。

        3.4 ?應(yīng)用于鋼纖維混凝土罩面

        鋼纖維混凝土在修補(bǔ)路面縫隙方面作用力非常強(qiáng)大,在建筑團(tuán)隊(duì)進(jìn)行 施工的過程中發(fā)現(xiàn)混凝土路面出現(xiàn)破損時(shí),施工人員運(yùn)用它可以提升路面 性能和其使用壽命,并且因?yàn)殇摾w維混凝具有良好的塑性功能,所以其抗 拉、抗裂、抗折能力對(duì)于建筑施工來說擁有極其高的使用價(jià)值,在進(jìn)行罩 面修復(fù)時(shí),運(yùn)用它具有很好的修補(bǔ)能力,它的原理是可以讓路面的層厚變 薄,從而提升其質(zhì)量。而且鋼纖維混凝土成本造價(jià)較低,在施工時(shí)可以使 用它配合其他建材,可以節(jié)約成本,提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

        3.5 ?應(yīng)用于多年凍土路面的抗凍

        鋼纖維混凝土具有良好的抗凍功能,所以施工人員可以用它提升道路 的抗凍能力,也可以修復(fù)那些多年凍土的道路,維持道路凍土的熱能平衡。

        3.6 ?應(yīng)用于隧道堆砌和邊坡防護(hù)

        在進(jìn)行橋梁施工時(shí),有時(shí)可能會(huì)遇到其地質(zhì)條件較差的路段,在這種 路面搭建橋梁容易出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象,這時(shí)候可以通過用鋼纖維混凝土 進(jìn)行防護(hù)措施,首先施工人員用水泥為地面做支護(hù),之后再在上面噴射鋼 纖維混凝土,要求其覆蓋一定厚度,從而進(jìn)行其的加固。

        結(jié)束語

        最后,選用鋼纖維混凝土進(jìn)行道路橋梁施工具有許多的有時(shí),能夠整 體提高其工程的質(zhì)量,根據(jù)其材料的特性,修建完工的道路橋梁承載能力和 堅(jiān)固程度相比普通建材混凝土都將有一定程度的提升,不過在施工中著重運(yùn) 用鋼纖維混凝土建材對(duì)于施工成本也有一定的負(fù)擔(dān),所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該 將施工工藝進(jìn)一步創(chuàng)新優(yōu)化,使其功能性更好地滿足建筑工程的運(yùn)行。

        參考文獻(xiàn):

        [1]韓景科.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用新探[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2020,6(05):180-182.

        [2] 史長存 . 鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 智能城市 , 2019,5(20):186-187.

        [3]翟海洋,馬永升.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國新技 術(shù)新產(chǎn)品,2019,12(12):83-84.

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