張宏

摘 ?要：高原地區(qū)特殊的自然環(huán)境和溫度條件決定了在水泥路面鋪設時一定要控制好質量，只有這樣才能確保路面行駛的安全性。只有不斷加強質量控制，并根據高原地區(qū)的特點采取有針對性的措施，才能建設出高質量的公路工程。在高原地區(qū)公路施工的過程中，要根據當地的實際溫度、地形情況采取有效的策略加強水泥混凝土路面質量控制管理，才能提高混凝土路面質量，為高原地區(qū)公路工程建設水平的提高奠定堅實的基礎。

關鍵詞：高原公路工程;水泥混凝土路面;質量管理

引言

在高原公路工程施工中，受到諸多因素的影響，還存在很多問題，不 能確保相關的工作效果。因此，在未來的工作中應總結豐富經驗，樹立正 確觀念意識，編制完善的工程質量管理計劃方案，制定相應的安全管控制 度，在安全質量綜合管理的情況下，從根本上規(guī)避質量隱患問題和安全隱 患問題，這樣有助于提升整體工程的建設安全性和質量，并有效增強整體 工作效果，優(yōu)化各方面工作模式和機制，確保能夠有效提升工作質量和安 全性。

1 高原公路施工現狀分析

1.1 ?安全問題

目前在高原公路的工程施工中，還存在很多安全問題，不能確保相關 的工程建設安全性。主要表現在以下幾個方面：（ 1 ）在工程的施工中， ?未能編制完善的安全管理體系與制度，沒有采用有效的安全管理措施完成 相關任務。（ 2 ）具體的工程建設和施工的工作中，沒有針對既有的工作 人員進行安全知識和先進技能的培訓，難以有效培養(yǎng)工作人員的安全觀念 和意識，甚至在現場的工作中不能更好地采用相關的安全管理措施，嚴重 影響各方面的安全控制效果，無法滿足當前的工作要求。

1.2 ?施工的質量問題

高原公路一般情況下會沿著河流建設，在施工之前路面主要為砂石類 型的路面，橫向與縱向的指標很差。在施工工作中如若未能設置高質量的 降排水基礎設施，將會導致其中形成很多的溝壑，在缺乏相應防護系統(tǒng)的 情況下，會導致路面的建設質量降低，不能確保施工效果。一般情況下， ?凍土主要就是0℃以下并且有冰的巖石層與土層，而高原地區(qū)的地理、氣 候環(huán)境十分特殊，其中凍土很多，如果不能合理地進行處理，將會導致施 工難度增加。與此同時，近年來在放牧活動逐漸增加的情況下，土壤之內 的冰會有所融化[1] ，很容易誘發(fā)地基的沉降問題，對整體結構穩(wěn)定性造成 影響，不能確保工作質量。

2 高原公路工程的水泥混凝土路面質量管理措施

2.1 ?制定科學的施工方案

在高原公路路面的施工過程中，必須充分考慮高原地區(qū)的自然條件， ?根據高原地區(qū)的特性設計科學的施工方案，只有這樣才能讓公路的質量有 所保證。在施工過程中，可以把水泥的攪拌放在室內進行，這樣能夠保證 溫度不會下降過快，在機器的輔助下連續(xù)進行施工。機器的攪拌要均勻， ?鋪設的時候要用壓路機快速碾壓，促進其成形。水泥材料的選擇直接影響 水泥路面的施工質量，因此選擇材料一定要嚴把質量關，要達到高原地區(qū) 施工的要求。同時，在水泥材料的存儲方面，要充分考慮高原地區(qū)的特殊 性，防止溫度變化導致的材料變質問題。通常在高原地區(qū)施工，必須通 過實驗來測算最優(yōu)的材料配比方案，可以參考高原地區(qū)其他施工路面的配 比，然后根據當地的施工情況做出一些調整。在試驗中要確定好施工所用 的水泥材料的數量、種類和質量的級別，同時對配比好的材料在一小段路 面先進行預施工，質量過關后再開始大規(guī)模鋪設。在施工材料的處理上， ?水泥材料的攪拌中溫度、礦料，油石比等都是十分關鍵的，因此公路施工 中選擇的機械設備一定要具有較高的自動化水平[2] ，同時可以進行持續(xù)的 攪拌，對于水泥材料一定要攪拌均勻，防止材料出現結塊或者粗細不均的 情況，不符合高原地區(qū)施工要求的材料一律要停止使用，對于攪拌完畢的 材料要進行重量測量和溫度檢測，符合標準后才能開始施工。

2.2 ?安全管理

為確保高原公路施工工作的安全性，應總結豐富經驗，遵循科學化

的原則，保證能夠有效提升工程的施工建設安全性和有效性，達到預期的 工作目的。要求在施工期間強化監(jiān)督管控的力度，明確具體安全管理工作 目標和要求，重點強調預防機械設備安全事故、材料質量引起的安全事故 等，這樣在一定程度上可以滿足目前的工作要求。為確保相關的工程施工 安全性，應該編制完善的工作制度，將安全責任、技術交底相關制度作為 核心，并創(chuàng)建安全檢查、生產等制度，保證在日常管理的過程中有章可 循。篩選最佳的安全管理工作措施[3] ，對于一些特殊作業(yè)的工作人員，必 須階段性地開展身體檢查的工作，以此從根本上預防出現安全隱患問題。

2.3 ?合理地解決凍土問題

日常質量的管理過程中，應重視凍土問題的有效解決。要求在選用 路堤填料的過程中，使用砂土、碎石還有卵石等，確保填料的透水性符合 要求，不可以采用含水量過高的黏土，也不可以使用凍結類型的材料;且 在路堤的填筑工作中，應該結合橫斷面的情況，正確進行填土處理，在填 土厚度較為正常的狀況之下，應該將鋪設的厚度控制在30cm左右。在此 期間，應重視凍土路面壓實度的管理，按照工程的實際建設要求和特點等 完成凍土路面的管理任務，以此提升整體的路面施工效果;如若凍土層已 經破壞，將凍土開挖出來，應該連續(xù)性地進行施工，分層次地完成開挖任 務，在中間區(qū)域停留時間很長的情況下，需要于表面合理覆雪，以此達到 保濕的工作目的。而挖方的邊坡區(qū)域，不可以一次性開挖到設計線的位 置，需要預留出30cm厚度的臺階，待施工較為適宜的情況下，合理修補之 前預留的臺階;在路塹開挖到路床上部分1m的位置，設置臨時性的挖溝， ?待能夠正常施工的時候，就可以開挖其他的部分。冬季階段路塹的開挖工 作中，應該遵循自上到下的工作原則，最好可以從朝向陽光的位置開挖， ?待溫度上升之后于背陰的區(qū)域內開挖。

2.4 ?路面施工過程的控制

在高原地區(qū)的水泥路面施工過程開始前，要對路面進行清理和干燥， ?安排好各種機械設備的配備和施工人員的分配，同時確定好公路鋪設的厚 度和速度。一般來說，在高原地區(qū)的水泥材料選擇中，乳化水泥混凝土 比較合適，雖然造價相對較高，但是卻能夠很好地適應高原地區(qū)的自然條 件和氣候特征。普通的混凝土穩(wěn)定性較差，在施工過程中容易出現質量問 題，比如變形等，因此要選擇穩(wěn)定性較強的水泥材料進行施工。同時，在 水泥混合料的配比中，一定要減少油的比重，注重控制好溫度，溫度過高 會導致水泥老化，過低又會影響公路施工中道路的透水性和壓實度，因此 在最后進行攪拌時，要加入適當的常溫礦粉來吸收溫度，攪拌一定要均 勻。在材料的運輸過程中更要控制好水泥材料的溫度，這樣在公路的鋪設 中才能保持一定的溫度，讓路面可以壓實。

3 結束語

綜上所述，高原公路的施工工作中，應總結豐富經驗，樹立正確觀念 意識，全面分析施工中是否存在質量問題或是安全問題，并利用科學合理 的方式解決問題，確保相關工程的質量與安全性符合要求，保證可以增強

整體的建設工作水平，解決目前所面臨的問題。

參考文獻：

[1]童亞鵬.淺談高原公路路基施工壓實度的控制 [J].建材與裝飾 ， 2018，（20）：253-254 .

[2]辜瑞誼 .高原公路水泥路面施工質量的控制技術研究[J].中國建材科技， 2019，28（6）：140-141.

[3]趙子萍 .關于高原地區(qū)水泥混凝土路面質量問題的探討[J].科技資訊， 2018，16（05）：81-82.