董開寶

摘要：鐵路是我國重要的交通運輸中心，在不同的地區(qū)發(fā)揮著不同的作用。鐵路橋梁作為國家鐵路網(wǎng)的主體結(jié)構(gòu)，其養(yǎng)護(hù)工作具有十分重要的意義，本文對鐵路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以期為工程實踐提供一定的參考價值，在一定程度上進(jìn)一步加強鐵路橋梁的維護(hù)。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁：養(yǎng)護(hù)管理;技術(shù)

引言

目前來看，與鐵路橋梁建設(shè)相關(guān)國家項目數(shù)量的增加，在一定程度上使得鐵路相關(guān)行業(yè)的無縫發(fā)展，并取得了顯著成效，對整個鐵路網(wǎng)的安全無縫發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。一些鐵路橋梁在通過后很長一段時間內(nèi)必須處于室外環(huán)境中，如果養(yǎng)護(hù)和維護(hù)不及時，就會產(chǎn)生一系列安全問題。為增加鐵路網(wǎng)的穩(wěn)定性，因此，相關(guān)崗位的工作人員必須更加關(guān)注鐵路運輸，并加強維護(hù)和保養(yǎng)的整體優(yōu)化。鐵路橋梁是一項系統(tǒng)工程，加強鐵路橋梁的管理，規(guī)避運輸風(fēng)險。在鐵路運行過程中，運輸、外部環(huán)境和人工施工也有可能影響鐵路橋梁性能的穩(wěn)定性，為促進(jìn)橋梁行業(yè)在高運營風(fēng)險環(huán)境中的存在，相關(guān)管理人員可以以鐵路橋梁項目為重點，進(jìn)一步維護(hù)鐵路橋梁性能，增加改善鐵路運輸條件的維護(hù)管理技術(shù)。

一、鐵路橋梁現(xiàn)狀及問題分析

1.撓度超限問題

當(dāng)列車軸重發(fā)生變化時，鐵路橋梁的豎向撓度會受到影響，一般情況下，撓度會隨著荷載的增加而增大，當(dāng)混凝土板和梁的豎向荷載過高時，撓度會受到限制，導(dǎo)致車輛的行車穩(wěn)定性惡化。因此，相關(guān)管理人員必須采取有效措施加強抗輻射能力。

2.支座問題

軸重的增加可能會影響某些位置的零件。原因是當(dāng)軸重增加時，支座承受的垂直荷載增加，導(dǎo)致列車搖擺幅度增加。這在一定情況下可能會使得支座位移量增加。在應(yīng)用過程中，聚四氟乙烯板經(jīng)常磨損，其結(jié)構(gòu)存在重大缺陷。如果擺動軸外有高負(fù)荷，很容易降低支座的承載能力。

3.梁體混凝士的裂縫缺陷

鐵路橋梁通常安裝在惡劣的環(huán)境條件下。由于荷載作用力的增加，橋梁負(fù)面的影響相對較高，橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土部分容易出現(xiàn)誤差。橋梁混凝土構(gòu)件的裂縫作用會使間隙變大，相應(yīng)位置的鋼筋會被腐蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的整體耐久性降低。豎向彎曲裂縫主要發(fā)生在鋼筋混凝土的中部和側(cè)面的垂直彎曲軸上，裂縫將從梁的側(cè)面延伸到邊緣。大部分垂直裂縫是由車軸壓力和列車交通密度引起的，這些缺陷是由荷載引起的，對混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力有直接影響?？v向裂痕也是較為常見的病害現(xiàn)象，主要是由于鋼筋保護(hù)不足引起的。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力條件發(fā)生變化時，相關(guān)技術(shù)人員必須及時進(jìn)行大量維護(hù)，以避免混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性惡化。

二、鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

1.維護(hù)技術(shù)

第一，針對梁的過度撓度處理，從維護(hù)的角度來看，當(dāng)梁的撓度過高時，有必要及時加固外部纖維屏障。改善其性能并提高橋梁強度。在處理受損纖維后，還應(yīng)考慮橋梁的柔性承載能力。

第二，支座問題的處理，相關(guān)人員必須充分考慮PTFE的工作條件，并進(jìn)行定向維護(hù)。當(dāng)磨損太嚴(yán)重時，必須及時采用相關(guān)設(shè)計進(jìn)行更換。對于搖軸支座而言，傾角一般小于7度，此時可以進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)坡度超過7度時，應(yīng)更換支座。如有必要，可將其更換為鉸軸進(jìn)行支撐，這種類型的支座比其他支座具有更穩(wěn)定的荷載效果。

第三，混凝土橋梁裂縫維修處理，必須及時記錄其寬度和方向，并制定合理的控制系統(tǒng)。當(dāng)參數(shù)大于0.25mm時，應(yīng)使用其他優(yōu)化方法，例如，粘貼鋼板以及換梁法，在一定程度上能起到更穩(wěn)定的加固作用。

2.養(yǎng)護(hù)技術(shù)

關(guān)于鐵路橋梁的管理，應(yīng)考慮預(yù)防措施、維護(hù)控制措施，也稱為風(fēng)險預(yù)防措施，以確保所有風(fēng)險都控制在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。定期維護(hù)是一種普遍的應(yīng)對措施。首先，通過標(biāo)準(zhǔn)化管理提高維護(hù)效果，確保管理和檢查符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，良好的管理，

在一定程度上可以有效增加鐵路的管理，相關(guān)技術(shù)人員可以對項目進(jìn)行定期監(jiān)控，以降低風(fēng)險水平。在鐵路橋梁施工方面，標(biāo)準(zhǔn)化控制可為良好管理提供良好基礎(chǔ)，全面完善善治，避免因一些問題導(dǎo)致重大失誤。由于列車軸壓和列車運量的增加，鐵路橋梁病害十分嚴(yán)重。所有工作可由相應(yīng)崗位的工作人員進(jìn)行，在維護(hù)和處理期間，相關(guān)技術(shù)人員有必要積極控制和管理橋梁結(jié)構(gòu)。因此，相關(guān)管理人員有必要積極評估橋梁結(jié)構(gòu)和健康狀況，定期對重要路段進(jìn)行測試分析和運營狀況。對于大型集群結(jié)構(gòu)，有必要保持長期監(jiān)測和管理，特別是具有嚴(yán)重問題的橋梁結(jié)構(gòu)。在問題發(fā)生的早期階段，應(yīng)積極考慮維護(hù)和增強，以降低后續(xù)操作風(fēng)險。鑒于結(jié)構(gòu)安全問題需要預(yù)警和綜合處理系統(tǒng)，維修工作中的信息結(jié)構(gòu)必須得到加強。目前信息和計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合更為普遍，但是鐵路橋梁的養(yǎng)護(hù)還沒有建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，養(yǎng)護(hù)工作難度較大，相關(guān)人員應(yīng)及時建立養(yǎng)護(hù)平臺，確保橋梁設(shè)計和養(yǎng)護(hù)信息的合理輸入，以便進(jìn)行有針對性的橋梁養(yǎng)護(hù)，相關(guān)信息才能進(jìn)行系統(tǒng)的信息管理。

3.支護(hù)技術(shù)

當(dāng)載荷不均勻時，可以評估相關(guān)材料的耐受程度。如果出現(xiàn)問題不及時處理，就會加速危及橋梁的結(jié)構(gòu)安全。當(dāng)磨損嚴(yán)重時，必須更換。采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的替代，大大提高橋梁的承載力，延長橋梁的耐久性。

總結(jié)

目前，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，各地區(qū)運輸需求逐步增加，鐵路橋梁是運輸系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響鐵路運營安全，相關(guān)機(jī)構(gòu)必須及時建立橋梁病害的預(yù)防和檢測技術(shù)，確保橋梁病害的及時存在和管理;此外，相關(guān)人員應(yīng)充分考慮養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化設(shè)計;加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的落實，確保鐵路橋梁長期安全運營。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路橋梁將越來越多，為了確保鐵路橋梁的安全運營，有必要引進(jìn)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，運用養(yǎng)護(hù)管理方法促進(jìn)鐵路橋梁的發(fā)展。在養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的支持下，鐵路橋梁逐步降低鐵路橋梁的運營風(fēng)險。根據(jù)橋梁運輸?shù)膶嶋H情況，中國鐵路部門提交了可靠的養(yǎng)護(hù)管理，充分發(fā)揮技術(shù)作用，推動鐵路橋梁工程建設(shè)，以具有可持續(xù)發(fā)展等特點，這不僅可以加強鐵路橋梁的穩(wěn)定性，而且可以促進(jìn)鐵路行業(yè)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]陳懿如，毛峰雨，張繼臣.淺議鐵路混凝土橋梁結(jié)構(gòu)病害的處理措施[刀].黑龍江交通科技，2013，05：80+82.

[2]陳龍珍，張朝坤鐵路提速后的橋梁維修養(yǎng)護(hù)問題探討[]科技經(jīng)濟(jì)市場，2014，05：32-33.

[3]高寶明鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)探討[D]中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（2）：87-88.