李曉明

摘要：社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，促進了交通工程建設(shè)項目數(shù)量的不斷增多，并對交通工程建設(shè)效果提出了較高的要求。交通工程建設(shè)質(zhì)量直接影響著人們的行車安全和生命財產(chǎn)安全，為此施工企業(yè)要嚴格控制交通工程施工質(zhì)量。將混凝土建設(shè)材料應(yīng)用到交通工程建設(shè)施工中，能夠有效促進工程質(zhì)量和交通工程安全性的提升。而混凝土施工技術(shù)可以將混凝土的性能優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，進一步提升工程的強度和穩(wěn)定性，滿足實際的施工需要。為此，相關(guān)人員必須深入研究混凝土施工技術(shù)，將其合理應(yīng)用到交通工程施工中，明確其具體的應(yīng)用價值，以為相關(guān)施工單位提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建工程;混凝土施工技術(shù)

引言

隨著交通業(yè)的快速發(fā)展，提高道路工程質(zhì)量水平已成為熱點問題。其中路面工程是公路建設(shè)工程中最重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量影響著道路的承載能力。我國大多數(shù)地區(qū)冬季和夏季的溫差都比較大，混凝土路面具有承載力強、強度高以及抗滑穩(wěn)定性高等優(yōu)點，因而在公路施工中應(yīng)用較為廣泛，其施工質(zhì)量控制是公路建設(shè)的關(guān)鍵所在。

1?交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)特點

交通工程土建施工主要是露天環(huán)境下進行的，施工難度相對較大，容易受到環(huán)境、氣候等因素的影響，尤其是混凝土施工技術(shù)的運用，各施工工藝對施工環(huán)境提出了一定的要求，必須做好混凝土施工技術(shù)的運用，以充分發(fā)揮混凝土施工技術(shù)在土建施工中的優(yōu)勢。混凝土是一種復(fù)合材料，主要由水泥、粗骨料、細骨料、水等原材料組成，具有較強的抗壓性、防滲性以及耐久性等特點，將其應(yīng)用在交通土建工程中，可以避免土建工程結(jié)構(gòu)受環(huán)境影響而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形，而且能夠提高土建工程的抗壓性以及抗?jié)B性能。

2?交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)要點

2.1?混凝土原材料的配比與設(shè)計

在交通工程施工中，施工人員需要按照國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)招標(biāo)文件合理配比水泥、水、細集料等原材料。在配比混凝土前，施工人員要開展綜合試驗，為混凝土配比設(shè)計的科學(xué)性奠定基礎(chǔ)。為了創(chuàng)設(shè)良好的混凝土配比條件，施工人員應(yīng)盡量減少混凝土的用水量，并積極參考相關(guān)的設(shè)計準(zhǔn)則。另外，在準(zhǔn)備混凝土的過程中，要保證泥質(zhì)和砂石料含量的合理性，防止混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，增強混凝土抗拉強度。優(yōu)化混凝土配比工作，提高混凝土密度，減少收縮出現(xiàn)的頻率，進而降低水泥的使用量。

2.2?混凝土模板施工技術(shù)

在交通工程施工中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，必須合理安裝模板，因為模板安裝會對整個工程安裝質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。針對于這一方面來說，需要準(zhǔn)確分辨模板的內(nèi)外部。通常情況下，內(nèi)膜板與外模板在長度方面會具有一定的差異性，一般在工程施工墻體附近的就是外模板，為了更好地控制模板，施工質(zhì)量需要在模板和墻體之間放置一定的海綿，使兩者可以緊密結(jié)合，保證模板的穩(wěn)定性穩(wěn)定性和安裝質(zhì)量。此外，在具體施工過程中，必須將模板清理好，確保模板處于干凈的狀態(tài)，在修正好模板后，再澆筑混凝土。從相關(guān)工程實踐中明確，為了避免混凝土在澆筑過程中失去穩(wěn)定性，必須在模板中安插鋼筋，使內(nèi)部模板可以得到有效的固定。在澆筑混凝土的過程中，必須嚴格按照相關(guān)要求合理安裝吊板，如果模板沒有在規(guī)定的時間內(nèi)安裝好，將會對混凝土澆筑產(chǎn)生制約，這就需要相關(guān)人員對模板吊裝更加關(guān)注和重視，保證模板可以及時吊裝到位。

2.3?攤鋪施工

混凝土攤鋪施工管理是容易被忽略的一個步驟，雖然灑水看似是比較簡單的工作，但是施工人員如果沒有按照規(guī)范的要求開展工作，或者灑水不能達到合理性的要求，就會導(dǎo)致混凝土攤鋪質(zhì)量不合格。因此，灑水工序要嚴格控制，考慮到環(huán)境濕度、基層材料性質(zhì)、風(fēng)速等條件，明確具體的灑水量參數(shù)，以保證路面基層的濕潤度合格。要保證灑水達到均勻性的要求，基層避免不平整的位置上，要及時的進行清理處理，灑水量不能超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一旦灑水量過大，就會造成攤鋪結(jié)束之后混凝土路面存在裂紋的問題，給公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響?；炷翑備伃h(huán)節(jié)可以通過自卸車來組織進行各項工作，此時施工人員要提起足夠的重視，能夠做好基層表面和面層基層標(biāo)高線的控制，保證卸料量合格，卸料均勻，能夠防止存在堆積的情況，可以給操作提供必要的空間。為了能夠使得中面厚度達到要求，就要做好布料量的控制，確保施工之后的材料設(shè)置達到要求，能夠保證攤鋪作業(yè)有序的進行。攤鋪機的操作要達到合理性的標(biāo)準(zhǔn)，在開始工作前應(yīng)該進行調(diào)試和控制。振搗器的設(shè)置要科學(xué)合理，這是給路面質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要原因，因此在項目實施環(huán)節(jié)，工程人員需要選擇使用廠家配置的高性能振搗器間隔處理，能夠保證混凝土級配、密實度合格，能夠達到其應(yīng)用效果的提升?；炷翑備佀俣纫獓栏竦目刂?，已搬遷情況下，控制在1～2m/min之間是比較合理的，這種速度可以使得攤鋪機順利的運行，不會有間歇存在，以提升攤鋪施工的質(zhì)量水平，從而可以保證攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量合格。

2.4?混凝土裂縫控制技術(shù)

為避免混凝土產(chǎn)生裂縫，需要掌握以下的施工要點：在符合設(shè)計強度的前提下保持好水泥用量，以減少水泥水化熱度，從而降低混凝土溫度;采用包括渣硅酸鹽水泥在內(nèi)的低水化熱的水泥品種;將混凝土入模溫度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);混凝土施工要在合適的溫度下進行;提升混凝土的極限拉伸強度。在進行混凝土施工時，加入一定量的減水劑，以降低用水量和混凝土的水化熱量，防止混凝土出現(xiàn)干燥和裂縫的情況;向混凝土里放入粉煤灰，其除了能夠代替一些水泥，使混凝土熱水化下降以外，還能夠加強混凝土流動性以及泵送性。

2.5?混凝土養(yǎng)護

在完成混凝土施工后，并不能馬上使用交通工程，必須做好交通工程的養(yǎng)護工作。因為剛剛完成的路橋工程還不具備良好的穩(wěn)定性，必須進一步鞏固施工質(zhì)量。交通工程的養(yǎng)護主要就是養(yǎng)護混凝土，由于混凝土在施工過程中很容易受到外界因素的影響，出現(xiàn)質(zhì)量變化，所以，必須結(jié)合實際情況制定規(guī)范性的解決方案?；炷恋淖陨硖匦员容^特殊，針對這種情況必須采取針對性的方式濕潤路面，鎖定混凝土內(nèi)部的水分，避免蒸發(fā)表面的水分而出現(xiàn)質(zhì)量問題，進一步強化混凝土的穩(wěn)定。泌水現(xiàn)象是混凝土模板經(jīng)常會出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，很容易出現(xiàn)漏漿問題，所以一旦發(fā)現(xiàn)路橋上出現(xiàn)氣孔，必須馬上加強關(guān)注和重視，及時修復(fù)空孔洞，以便擴大孔產(chǎn)生難以預(yù)計的問題。

3?結(jié)束語

混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中應(yīng)用的較為廣泛，而且具有良好的應(yīng)用優(yōu)勢。對此，在交通土建施工過程中運用混凝土施工技術(shù)，需要根據(jù)交通工程土建施工的實際情況，結(jié)合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，明確原材料、混凝土配比、混凝土澆筑以及養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，通過不斷提高混凝土質(zhì)量檢測以及施工人員的技術(shù)水平，來保證混凝土施工能夠順利地進行，保證混凝土質(zhì)量達到規(guī)定的要求，滿足交通工程土建施工的要求，從而推動我國交通工程的不斷發(fā)展。

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