陳恒

摘 要：汽車底盤是汽車的有機組成部分之一，從一定程度上講，動力的傳遞和各種荷載都需要汽車底盤作為支撐。因此，我們可以說汽車底盤是汽車的關鍵部分之一。倘若汽車的底盤出現(xiàn)問題，那么汽車在運行過程中則會出現(xiàn)異響。此時，如若不及時的對汽車進行相應的檢修將有可能加大事故發(fā)生的概率。本文以北京現(xiàn)代汽車為研究對象，在文章中筆者著重闡述了北京現(xiàn)代車在制動時底盤出現(xiàn)異響的原因，繼而提出了與之對應的解決措施，以期可以幫助廣大北京現(xiàn)代汽車車主更好的養(yǎng)護自己的愛車。

關鍵詞：北京現(xiàn)代車;制動;底盤異響;策略

如若汽車底盤在汽車行駛過程中出現(xiàn)異響的現(xiàn)象，則很有可能是汽車內(nèi)部出現(xiàn)了故障，倘若車主忽略這些問題，將可能導致汽車故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。不僅如此，如若不及時的進行解決，不但會增加汽車后期修理的費用，而且會在很大程度上危及駕駛人的生命安全。離合器異響、變速器異響、后輪異響等都屬于汽車常見的異響，下文筆者將就汽車行駛中出現(xiàn)的這些常見的異響現(xiàn)象展開研究。

1 離合器異響

所謂離合器異響是指當離合器分離時，汽車離合器部位會出現(xiàn)明顯的異響，尤其是在離合器合上的瞬間異響的聲音會瞬間加大。倘若汽車駕駛員嘗試改變離合器踏板的位置，異響的聲音也會發(fā)生很大程度的改變。年份老一些的北京現(xiàn)代車經(jīng)常會出現(xiàn)離合器異響的狀況，因此，筆者分析了出現(xiàn)這一狀況的主要原因：

1.1導致北京現(xiàn)代車離合器異響的原因分析

首先，導致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因有可能是北京現(xiàn)代車的從動盤出現(xiàn)了問題。倘若汽車出現(xiàn)摩擦片缺裂或鉚釘外露的現(xiàn)象，將會導致從動盤和花鍵套連接的鉚釘出現(xiàn)松動的情況，這會導致離合器的異響。其次，當離合器的分離軸承出現(xiàn)問題時，也會出現(xiàn)離合器異響的情況。例如，當北京現(xiàn)代車的分離軸承被卡死或者分離軸承出現(xiàn)缺油的情況，會直接引發(fā)離合器異響的情況。最后，倘若北京現(xiàn)代車的離合器分離杠桿出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象也會導致離合器的異響。

1.2解決北京現(xiàn)代車離合器異響的方法分析

車主在駕車行駛過程中，倘若發(fā)現(xiàn)汽車的離合器出現(xiàn)了異響的情況，應當緩慢的降速直至停車，在此之后，拉緊手剎并將三角木放置在正確的位置，繼而將變速器掛入空擋的狀態(tài)，等待檢修人員的到場。檢修人員在檢修過程中，需要在車底進行飛輪的波動，在此之后，將固定在離合器壓盤上的螺栓依次松開，繼而將需要更換的分離杠桿螺母取下，然后使用扳手等工具將汽車離合器的壓盤撬開，并取下分離杠桿和螺栓。倘若分離杠桿沒有完全損壞（損壞一只或兩只），檢修人員可以將損壞的部分進行更換，并將其他正常的分離杠桿以對角的方式進行裝復。倘若分離杠桿損壞的部分較多（三只及以上），檢修人員便需要將分離杠桿損壞的部分拆除，并將為損壞的部分換位裝成互為120°。

2 變速器異響

所謂變速器異響是指汽車的空擋、某一個檔或多個檔位掛擋時出現(xiàn)明顯的異響。對于出現(xiàn)變速器異響的北京現(xiàn)代車而言，這些車輛在走凹凸不平的顛簸路時，會出現(xiàn)“剛當、剛當”或“呼隆、呼隆”的撞擊聲。下文筆者就北京現(xiàn)代車變速器異響出現(xiàn)的原因及解決變速器異響的方法展開了分析。

2.1北京現(xiàn)代車變速器出現(xiàn)異響的原因分析

首先，齒輪間的距離過大會直接引起汽車變速器異響現(xiàn)象的出現(xiàn)。多數(shù)情況下，在平坦路面均勻行駛的汽車主齒輪和被動齒輪間的空隙會保持在一定的區(qū)間范圍之內(nèi)，此時潤滑油處于粘稠的狀態(tài)，其可以填充齒輪間的縫隙，通常情況下，這時變速器的異響較小。而在凹凸不平的顛簸路面行駛時，齒輪間的縫隙會變大變小，這會導致齒輪撞擊現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時也會引發(fā)變速器的異響。其次，滾珠軸承磨損也會導致變速器異響現(xiàn)象的出現(xiàn)。通常情況下，倘若北京現(xiàn)代汽車的滾珠軸承出現(xiàn)磨損、破裂等現(xiàn)象將會阻礙齒輪的正常運行，這也是導致北京現(xiàn)代汽車出現(xiàn)變速器異響的原因之一。最后，北京現(xiàn)代汽車的變速桿擺動也會導致變速器異響現(xiàn)象的出現(xiàn)。倘若在汽車行駛過程中緊握變速桿可以解決北京現(xiàn)代汽車變速器異響現(xiàn)象的出現(xiàn)，那么這便是由變速桿擺動導致的異響現(xiàn)象。對于年份較老的北京現(xiàn)代汽車，經(jīng)常會出現(xiàn)同步器滑動齒輪叉內(nèi)側與變速桿下端頭工作面嚴重磨損，在行駛過程中，兩者會出現(xiàn)撞擊的現(xiàn)象，這也是引發(fā)汽車變速器異響的原因之一。

2.2北京現(xiàn)代汽車變速器異響的檢修方法分析

檢修人員在檢修過程中，倘若發(fā)現(xiàn)汽車變速器異響是由齒輪間縫隙過大而導致的變速器異響現(xiàn)象，則可以通過調(diào)整螺栓緊固或更換先齒輪的方式解決。對于因滾珠軸承損壞而導致的汽車變速器異響的現(xiàn)象，檢修人員可以通過添加潤滑油或更換全新滾珠軸承的方式解決異響現(xiàn)象。對于因變速桿擺動而導致的變速器異響的現(xiàn)象，則可以通過更換齒輪叉和變速桿的方式解決變速器異響現(xiàn)象。

3 傳動系異響

所謂傳動系異響是指車輛在行駛過程中因動力傳遞不穩(wěn)定、車身不規(guī)律振動、車身規(guī)律震動等引發(fā)的摩擦聲等異響。

3.1導致北京現(xiàn)代汽車傳動系異響的原因分析

首先，對于年份較老的北京現(xiàn)代汽車而言，在汽車內(nèi)部經(jīng)常會出現(xiàn)傳統(tǒng)系部件曠動嚴重的現(xiàn)象，這會直接導致汽車傳動系異響的出現(xiàn)。其次，北京現(xiàn)代汽車在行駛過程中，出現(xiàn)傳動系部件摩擦的現(xiàn)象也會導致傳動系異響現(xiàn)象的出現(xiàn)。最后，汽車部件出現(xiàn)損壞、磨損的現(xiàn)象也會導致傳動系異響的出現(xiàn)。

3.2解決北京現(xiàn)代汽車傳動系異響的方法分析

為了更精準的掌握傳動系異響出現(xiàn)的根本原因，檢修人員在檢修過程中需要將車架支起，并將手剎松開，繼而發(fā)動車輛，掛擋讓輪胎進行空轉，并反復極速的進行實驗，通過這種方式精準的把握傳動系異響出現(xiàn)的根本原因。在此之后，檢修人員可以熄火并將汽車掛入空擋狀態(tài)，在此之后，使用相關工具對汽車傳動系中的部件進行扳動，繼而用手感觸汽車部件的發(fā)熱程度，以此實現(xiàn)對汽車部件空隙和潤滑情況的精準掌握。倘若檢修人員認定傳動系異響是由部件故障引起，則可以進行專門的檢查。例如，在檢修過程中，檢修人員可以通過拆除變速器上蓋，取下離合器外殼，打開見識孔蓋的方式對汽車傳動系內(nèi)各部件的損壞狀況、磨損狀況等進行有效觀察。倘若在觀察過程中，檢修人員發(fā)現(xiàn)傳動軸彎曲變形的現(xiàn)象，則可以使用千分表對此進行精準測量，從而盡可能的避免判斷失誤的現(xiàn)象。在對汽車傳動系異響進行聽診判斷時，檢修人員應當結合車輛的新舊程度進行判斷，只有這樣，才能盡可能的保證判斷的精確性。對于年份較老的北京現(xiàn)代汽車而言，檢修人員在檢修過程中應當明確受磨損嚴重、傳動系惡化等現(xiàn)象的影響，汽車行駛時會出現(xiàn)多種多樣的聲響。此時，檢修人員可以通過原地空轉法、直觀法對傳動器的異響進行聽診，并結合自己的檢修經(jīng)驗對傳動系的異響進行精準判斷，除此之外，在檢修過程中檢修人員還應當分析車輛異響和車輛檔位的關系，繼而以異響部位的工作原理為基礎開展檢修工作，從而有效的對故障進行排查。

4 后橋異響

所謂后橋異響是指汽車在加速過程中后橋出現(xiàn)異響的情況。

4.1北京現(xiàn)代汽車后橋異響出現(xiàn)的原因分析

多數(shù)情況下，后橋異響的現(xiàn)象是由齒輪與軸承裝配不當、部件質量差、附件規(guī)格不合格等現(xiàn)象引發(fā)。汽車減速器的異響是引發(fā)汽車后橋異響的主要原因。對于年份較老的北京現(xiàn)代汽車而言，這部分汽車經(jīng)常會出現(xiàn)減速器異響的現(xiàn)象。這主要是因為這部分汽車的減速器主齒輪和被動齒輪間的嚙合間隙過大。因此，在汽車起步時，汽車的后橋便會出現(xiàn)類似于“剛郎”的異響。與此同時，在汽車起步之后，駕駛員在進行換擋時會聽到嚴重的金屬碰撞聲，在完成換擋之后便會出現(xiàn)持續(xù)的噪音。除此之外，在上坡時或突然變速時汽車的后橋也會出現(xiàn)嚴重的異響。而空擋滑行或低擋行駛時，后橋異響的現(xiàn)象將會得到緩解或消失。

4.2解決北京現(xiàn)代汽車后橋異響現(xiàn)象的措施分析

汽車檢修人員在檢修汽車后橋異響的過程中可以通過以下方式進行檢修：首先，將后橋頂起支牢，通過這種方式讓汽車后輪空轉，檢修人員可以通過不斷變速的方式，細心的聆聽汽車后橋異響聲音的特點及具體位置。倘若汽車后橋異響是由減速齒輪嚙合間隙引起的后橋異響，在汽車熄火之后，檢修人員可以通過晃動主動錐齒輪突緣的方式，觀察曠動量的情況，倘若曠動量較大那么汽車后橋的異響則是由減速齒輪嚙合間隙過大引起。倘若無曠動量，那么汽車后橋異響的原因則是由減速齒輪嚙合間隙過小引起。

5 車輪異響

低速行駛時剎車，某車輪“吱”的異響;重載高速時剎車，響聲刺耳。

5.1導致北京現(xiàn)代汽車車輪異響原因

車輪異響隨路面不同而變化，原因多為車輪剎車產(chǎn)生故障，如制動蹄摩擦片松脫或鉚釘外露、制動鼓失圓或表面磨出溝槽、軸承損壞和鼓內(nèi)進入異物等。

5.2檢修方法

在檢修汽車車輪異響的過程中，檢修人員可以通過以下方式進行：首先，將汽車的后橋頂起，將車輪懸空并掛高檔位使車輪迅速旋轉，繼而迅速將檔位掛至空擋，通過這一方式便可以迅速且精準的定位后車輪的異響。倘若是前車輪出現(xiàn)了異響，檢修人員在檢修過程中可以掛低檔在空曠的場所緩慢的行駛汽車，通過這一方式便可以將準的定位出現(xiàn)異響的前輪。掌握異響出現(xiàn)的原因之后，檢修人員可以通過銼刀的使用將進行剎車片的檢修和異物的清理，必要時檢修人員可以通過更換剎車配件的方式解決車輪異響的現(xiàn)象。

6 結束語

總之，年份較老的汽車難免會產(chǎn)生底盤故障的現(xiàn)象，多數(shù)情況下，汽車底盤的異響是汽車故障的先兆。從一定程度上講，引起汽車底盤異響的原因非常多樣，相關檢修工作人員在檢修過程中一方面應當依據(jù)自身的檢修經(jīng)驗進行檢修，同時還需要結合汽車部件的工作原理判斷異響出現(xiàn)的原因。汽車駕駛人員在使用汽車時，應當關注汽車底盤的異響，并定期的對汽車底盤進行檢查，從而第一時間排除問題，進而避免事故的發(fā)生。

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