無(wú)錫汽車工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 陳丹華

新能源汽車以新型能源為動(dòng)力，擺脫或降低了對(duì)傳統(tǒng)燃油能源的依賴，減少汽車尾氣的排放，提高了能源的利用率，是一種無(wú)公害或低公害的汽車新型產(chǎn)品。然而，當(dāng)前限制新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸在于新能源汽車的維修方面，對(duì)此要重點(diǎn)探討和研究新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)新能源汽車的蓬勃發(fā)展和進(jìn)步。

1 新能源汽車概述

新能源汽車即代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、乙醇汽油汽車等，引入車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)，是具有新理念、新技術(shù)、新設(shè)備的汽車類型。其中：純電動(dòng)汽車采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車是由至少兩個(gè)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合而成的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車是以氫氣、甲醇、天然氣、汽油為反應(yīng)物，與空氣中的氧進(jìn)行燃燒成為汽車的動(dòng)力源。增程式電動(dòng)汽車是通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在電量過(guò)低時(shí)補(bǔ)充電量?？傮w來(lái)看，新能源汽車體現(xiàn)出節(jié)能、環(huán)保、低噪聲的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

為了保證新能源汽車運(yùn)行的穩(wěn)定可靠性，要進(jìn)行新能源汽車的維護(hù)和保養(yǎng)，尤其要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，可以通過(guò)清潔、緊固、補(bǔ)充等方式開(kāi)展日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，還要做好驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定期維護(hù)和保養(yǎng)工作。如：目測(cè)檢查電機(jī)外觀質(zhì)量；檢查線束是否存在短路故障等。

2 新能源汽車故障維修的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障維修關(guān)鍵技術(shù)

新能源汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障是常見(jiàn)故障之一，涵蓋電路系統(tǒng)故障、機(jī)械系統(tǒng)故障、磁路系統(tǒng)故障等，對(duì)新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)較大的影響。其故障類型主要分為機(jī)械故障和電氣故障兩種。機(jī)械故障的排查和診斷尤其重要，通過(guò)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的碰撞或異響可以判斷軸承磨損或轉(zhuǎn)子掃膛等故障，對(duì)可能存在損壞的機(jī)械零件進(jìn)行故障位置及程度排查，及時(shí)針對(duì)性地進(jìn)行更換和故障排除。對(duì)于電氣故障來(lái)說(shuō)，考慮到其形成原因相對(duì)復(fù)雜，故障維修難度較大，在此進(jìn)行仔細(xì)的分析：

2.1.1 電機(jī)超速故障的維修

當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)超速故障時(shí)，則要進(jìn)行故障原因的分析：對(duì)于整車負(fù)載驟然減小而導(dǎo)致扭矩失控的故障，主要采用重新上電的方式加以處理。如果檢查發(fā)現(xiàn)是由于低壓信號(hào)線插頭出現(xiàn)松動(dòng)而引發(fā)的這類故障，則要對(duì)低壓信號(hào)線插頭進(jìn)行針對(duì)性檢查。如果檢查發(fā)現(xiàn)控制器等硬件設(shè)備損壞，則要通過(guò)更換新硬件的方式進(jìn)行解決。

2.1.2 運(yùn)行溫度過(guò)高

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行溫度不宜過(guò)高，當(dāng)其超過(guò)120℃時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)功率下降的故障；在到達(dá)140℃以上時(shí)，電機(jī)會(huì)停止工作。對(duì)該類故障的解決策略是更換電機(jī)。

2.1.3 旋轉(zhuǎn)變壓器故障

當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)或啟動(dòng)后的輸出轉(zhuǎn)矩較小時(shí)，則存在旋轉(zhuǎn)變壓器的故障問(wèn)題，對(duì)此要采用萬(wàn)用表對(duì)轉(zhuǎn)變變壓器兩側(cè)繞組進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)電阻測(cè)值無(wú)窮大時(shí)則表明旋轉(zhuǎn)變壓器已經(jīng)損壞，需要更換；當(dāng)檢測(cè)值在正常區(qū)間時(shí)，則只須更換旋轉(zhuǎn)變壓器的主控板。

2.1.4 電機(jī)缺相

當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)，如抖動(dòng)、發(fā)熱、噪音過(guò)大等，則存在電機(jī)缺相的故障，對(duì)此可以考慮是電機(jī)中某項(xiàng)霍爾元件損壞導(dǎo)致的勵(lì)磁故障，對(duì)此要重點(diǎn)檢查霍爾元件輸出引線對(duì)地線和電源引線的電阻，比較判斷霍爾元件的具體故障位置及程度，使之能夠精準(zhǔn)地感知和檢測(cè)磁場(chǎng)的變化情況。

2.2 新能源汽車動(dòng)力電池故障維修技術(shù)分析

新能源汽車中的動(dòng)力電池串聯(lián)有若干個(gè)單體電池，主要用于動(dòng)力電池存儲(chǔ)和電力資源的供應(yīng)，并能夠有效調(diào)節(jié)動(dòng)力電池的壓差，然而當(dāng)單體電池出現(xiàn)漏電、電池容量降低等問(wèn)題時(shí)，則會(huì)影響動(dòng)力電池的正常使用。同時(shí)，在動(dòng)力電池系統(tǒng)管理器配置的過(guò)程中，如果配電銅排自身存在問(wèn)題或配電銅排與電池模組連接不良時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池運(yùn)行受到影響。另外，如果動(dòng)力電池的低壓線束出現(xiàn)短路或斷路，則會(huì)影響動(dòng)力電池的壓差變化和正常使用。

為了提高新能源汽車動(dòng)力電池的應(yīng)用效果，要首先檢查單體電池的正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)要進(jìn)行更換或維修處理，采用電壓器檢測(cè)單體電池的兩端電壓，并檢測(cè)單體電池的電容及內(nèi)部電流狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行維修處理或更換。同時(shí)，對(duì)于壓差出現(xiàn)太大變動(dòng)時(shí)，要做好動(dòng)力電池中控制器的維修和養(yǎng)護(hù)，定期檢查和清洗控制器，盡量選用純凈水進(jìn)行沖洗，避免灰塵或污垢粘染在控制器的表面。并要避免大力碰撞控制器的接觸口部位，確?？刂破魈幱诹己媒佑|狀態(tài)。另外，對(duì)于動(dòng)力電池的檢測(cè)器部分而言，要檢查檢測(cè)器與其他部分的接觸是否良好，避免檢測(cè)器內(nèi)部出現(xiàn)斷路或短路的現(xiàn)象，重點(diǎn)解決檢測(cè)器接觸口和線路壓接不正常的問(wèn)題，并做好檢測(cè)器的簡(jiǎn)單測(cè)試工作，確保其運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

2.3 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)故障維修技術(shù)

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)涵蓋有空調(diào)壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、風(fēng)管總成、管路總成、冷凝器、控制面板及傳感器等，在使用中可能存在無(wú)法制冷、制冷不足、暖風(fēng)失效等故障，暴露出壓縮機(jī)高壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、冷凝器散熱不良、制冷劑不足、膨脹閥/出風(fēng)口堵塞等問(wèn)題。

在進(jìn)行新能源汽車空調(diào)檢修的過(guò)程中，必須穿戴個(gè)人安全防護(hù)設(shè)備，牽涉高壓部件維修要設(shè)立高壓勿動(dòng)警示牌，劃定維修安全區(qū)域，并對(duì)所有絕緣工具的絕緣性、密封性進(jìn)行檢查，檢修時(shí)要移除車輛上的所有外部電源，將12V 蓄電池遠(yuǎn)離負(fù)極區(qū)域。在拆下維修把手靜置十分鐘以后，方可操作高壓部件的維修，并由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)維修過(guò)程。

2.4 新能源汽車變速器的故障維修

新能源汽車變速器用于車輛行進(jìn)過(guò)程的變速、倒車、動(dòng)力切換等操作，當(dāng)其處于長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，會(huì)導(dǎo)致變速器內(nèi)部齒輪和軸間的運(yùn)動(dòng)變化，引發(fā)變速器的零件磨損故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速不足時(shí)，要首先檢查電瓶接頭是否氧化或松動(dòng)，及時(shí)擰緊接頭并加以清潔，并檢查電瓶的電量是否充足，及時(shí)加以充電或更換。

2.5 注重現(xiàn)代信息化診斷技術(shù)的應(yīng)用

在新能源汽車維修的過(guò)程中，要充分發(fā)揮現(xiàn)代信息化技術(shù)和方法，構(gòu)建新能源汽車維修與保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)，專門有效地處理新能源汽車的各類故障，并引進(jìn)和培養(yǎng)新能源汽車的專業(yè)維修人才，打造高素質(zhì)的新能源汽車專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，掌握新能源汽車電子診斷技術(shù)和相關(guān)設(shè)備，高效快捷地處理新能源汽車各類故障。如：通過(guò)電子診斷技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)并分析電機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，為電機(jī)故障診斷和檢修奠定基礎(chǔ)，解決汽車無(wú)法啟動(dòng)或動(dòng)力不足的故障。還可以利用電子診斷技術(shù)進(jìn)行全車電路的重點(diǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電路故障隱患，及時(shí)有效地進(jìn)行維修處理。還可以通過(guò)電子診斷技術(shù)檢查動(dòng)力電池是否需要充電等。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車順應(yīng)環(huán)保節(jié)能的理念和趨勢(shì)，要重點(diǎn)關(guān)注和加強(qiáng)新能源汽車的維修與保養(yǎng)，分析新能源汽車存在的常見(jiàn)性故障和問(wèn)題，有效地采用維修技術(shù)和設(shè)備，及時(shí)解決新能源汽車的故障問(wèn)題，確保新能源汽車的高效穩(wěn)定運(yùn)行，更好地推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。