李志梅

（泰山學(xué)院 信韓大學(xué)，山東 泰安 271000）

一、引言

我國(guó)已把積極發(fā)展和推廣新能源汽車技術(shù)升級(jí)作為國(guó)家戰(zhàn)略，并在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》[1]中提出了2025 年我國(guó)新能源汽車的年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量20%的工作目標(biāo)，雖然近十年我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)份額逐年上升，但2020 年我國(guó)市場(chǎng)全年累計(jì)銷量2531.1 萬(wàn)輛，其中新能源累計(jì)銷量136.7 萬(wàn)輛。意味著，新能源車目前市場(chǎng)占比僅為5.4%[2]。這同規(guī)劃目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。

為了使得新能源汽車企業(yè)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買需求形成方式有深刻的了解與認(rèn)識(shí)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)符合消費(fèi)者需求的新能源汽車，使得政府制定更加完善的引導(dǎo)政策，促進(jìn)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車，本文分析了消費(fèi)者對(duì)新能源車選購(gòu)中的影響因素，為政府、企業(yè)下一部制定發(fā)展政策和戰(zhàn)略提供理論依據(jù)。

二、新能源車的概念

新能源是區(qū)別于煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)化石能源的新型能源，在我國(guó)，新能源汽車概念最早出現(xiàn)于2007 年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》[4]，界定了新能源汽車定義：使用非常規(guī)燃料或者采用新型車載動(dòng)力裝置，在機(jī)動(dòng)車動(dòng)力控制、驅(qū)動(dòng)方面采用更加先進(jìn)的技術(shù)的技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。國(guó)務(wù)院于2012 年出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》中，對(duì)我國(guó)新能源汽車重新定義，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車[1]。

三、新能源汽車消費(fèi)意愿的調(diào)查

（一）調(diào)查過(guò)程

調(diào)查問(wèn)卷題目的設(shè)計(jì)上，除了參考了國(guó)內(nèi)外關(guān)于新能源車的影響因素，還對(duì)調(diào)查者關(guān)于最關(guān)注的五個(gè)方面”進(jìn)行了訪談，其次結(jié)合新能源車的認(rèn)知程度、政府的優(yōu)惠政策等方面探討影響新能源車購(gòu)買的因素。調(diào)查時(shí)間為2020 年8 月-9 月，調(diào)查問(wèn)卷的收集主要是通過(guò)問(wèn)卷星，其次在駕校、大型商場(chǎng)等人口密集地進(jìn)行，共收集有效問(wèn)卷279 份。

（二）調(diào)查結(jié)果

1.調(diào)查對(duì)象的人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征

在回收的279 份問(wèn)卷中，根據(jù)年齡來(lái)看，20-30 歲占25%。30 歲－40 歲人群占比為41%，40 歲－50 歲人群占比為25%，50 歲以上人群占比為7%。在職業(yè)方面，此次調(diào)查人群，企業(yè)老板占2%，員工占31%，教育工占21%，政府機(jī)關(guān)工占22%，自有職業(yè)者占13%，學(xué)生或無(wú)業(yè)者占8%。學(xué)歷方面，高中及以下的人群比例為7%，46%成的受訪者擁有大學(xué)學(xué)歷，47%的受訪者擁有研究生上學(xué)歷。調(diào)查的家庭年收入中，10 萬(wàn)元以下人群占比24%，10-20 萬(wàn)元的人群占比為49%，年收入20 萬(wàn)元－30 萬(wàn)元人群占比為16%，30 萬(wàn)元－40 萬(wàn)元人群占比為6%，40 萬(wàn)元－50 萬(wàn)元人群占比為4.5%。有49%的人是住在限牌或限行的地區(qū)，51%的人是住在不限牌/不限行的地區(qū)?？傊?，被調(diào)查者群體擁有地域廣、年紀(jì)輕、學(xué)歷高的特點(diǎn)，符合目前新能源車目標(biāo)客戶文化素質(zhì)層次和收入較高的預(yù)期，作為新能源汽車購(gòu)買意愿影響因素調(diào)查，此群體具有很強(qiáng)代表性，研究結(jié)論具有較強(qiáng)實(shí)踐意義。

2.新能源車購(gòu)買意愿的調(diào)查結(jié)果

在新能源車購(gòu)買意愿方面，279 份問(wèn)卷中愿意購(gòu)買的占76%，不愿意購(gòu)買的占24%，愿意購(gòu)買的人群中，有60%也就是142 人計(jì)劃在五年內(nèi)購(gòu)買，不愿意購(gòu)買的71人中，即使?jié)M足需求也不愿意購(gòu)買的人有9 人占到55%。也就是說(shuō)大部分被調(diào)查者新能源車的購(gòu)買意愿比較強(qiáng)烈。在“是否購(gòu)買新能源汽車完全取決于你”這個(gè)問(wèn)題中，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有62%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為是否購(gòu)買新能源車完全取決于自己，但是有38%的人選擇了否定。本文認(rèn)為這是因?yàn)槠噷?duì)消費(fèi)者而言還是支出非常大的商品，所以購(gòu)買非常謹(jǐn)慎，需要同家人共同決定。因此家人決定會(huì)影響新能源車的購(gòu)買。

3.新能源車購(gòu)買時(shí)最先考慮的五個(gè)方面的調(diào)查結(jié)果

通過(guò)問(wèn)卷對(duì)“新能源車購(gòu)買最關(guān)注的五個(gè)方面”進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：

表1 “您購(gòu)買新能源汽車的話，您最關(guān)注的五個(gè)方面有哪些？”統(tǒng)計(jì)表

排在前三位的是是續(xù)航里程、充電時(shí)長(zhǎng)和車輛安全性，說(shuō)明大家目前對(duì)新能源車的行駛距離、充電情況和安全等基本功能特別看中，買車的目的是為了駕駛，如果電池等能源不能及時(shí)提供或無(wú)法滿足行駛里程買了也沒(méi)用，也說(shuō)明企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步加大電池等技術(shù)的研發(fā)，保障車輛的基本功能基礎(chǔ)上再考慮其他功能。

其次是汽車性能和售后服務(wù)。這說(shuō)明目前新能源車技術(shù)不太成熟，維修點(diǎn)也較少，萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題非常不方便，因此很多消費(fèi)者考慮汽車本身的性能以及售后服務(wù)作為第二大因素。

4.新能源車產(chǎn)品信息認(rèn)知的調(diào)查結(jié)果

在新能源車相關(guān)信息的認(rèn)知方面，新能源汽車作用和種類上，其中認(rèn)為自己很了解的僅占到調(diào)查總?cè)藬?shù)的7%，認(rèn)為了解較多的人占15%，了解一點(diǎn)的占到47%，不太了解的占25%，而選擇完全不了解的人占到總?cè)藬?shù)5%。

表2 “以下哪個(gè)是你獲取的新能源汽車相關(guān)信息的渠道?”統(tǒng)計(jì)表

由此可見(jiàn)，汽車網(wǎng)站論壇，親朋好友的推薦，以及通過(guò)社交工具和廠商的營(yíng)銷活動(dòng)是獲得信息渠道最主要的渠道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)媒體的宣傳。這也體現(xiàn)50 歲以上的人購(gòu)買意愿低的原因，這部分人群對(duì)網(wǎng)絡(luò)和社交工具的操作是很不熟練的，所以他們對(duì)新能源車的信息來(lái)源少。

5.政府政策對(duì)新能源車購(gòu)買影響的調(diào)查結(jié)果

為了促進(jìn)新能源汽車的購(gòu)買，政府除了增加宣傳也制定了很多政策，下表是政府各政策對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意愿的影響情況。

表4 政府政策對(duì)購(gòu)買意愿影響情況

從上表可以看出，目前消費(fèi)者對(duì)政府新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼政策比較敏感。大部分地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)政府的新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼更為看重。此外排在第二位的是政府增加充電樁等配套設(shè)施，因?yàn)樾履茉窜囋诖蟛糠值貐^(qū)配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要的。

四、政策建議

（一）提高電池技術(shù)的研發(fā)

通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，汽車的電池、充電時(shí)長(zhǎng)和配套設(shè)施為消費(fèi)者拒絕購(gòu)買新能源汽車的三大首要原因。在實(shí)際的生活中，新能源車電池技術(shù)導(dǎo)致的問(wèn)題是消費(fèi)者最顧慮的首要問(wèn)題。因此，真正的解決方案應(yīng)該是加大電池相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，例如電池快充技術(shù)、電池容量、電池壽命衰減等，提升新能源汽車一次充電可累計(jì)行駛里程的能力。

（二）保障車輛駕駛安全

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)除了電池問(wèn)題以外，汽車的駕駛安全就成為消費(fèi)者最重要的考慮因素。在安全方面最常見(jiàn)到的是新能源汽車自燃的消息。2018 年我國(guó)發(fā)生的電動(dòng)車起火事故已超過(guò)40 起。此外比較常見(jiàn)的事故還有自動(dòng)駕駛功能。蔚來(lái)NOP 功能在2021年已經(jīng)至少引發(fā)三起重大交通事故。因此，提高新能源車駕駛安全的技術(shù)，勢(shì)在必行。

（三）增加配套設(shè)施

根據(jù)調(diào)查結(jié)果燃料補(bǔ)充的配套設(shè)施不足是制約新能源車購(gòu)買的重要原因。這是因?yàn)樾履茉窜囆枰茉床拍苓\(yùn)行，所以新能源汽車的配套設(shè)施必須要進(jìn)一步完善。比如政府和企業(yè)增加建設(shè)新能源汽車的能源補(bǔ)充站和維修站，政府出面和小區(qū)物業(yè)積極磋商,尋求支持形成合力,共同推動(dòng)新能源汽車停車場(chǎng)所、充電樁等新能源車供給站點(diǎn)的建設(shè),從而方便新能源汽車用戶的日常使用[4]。

（四）降低消費(fèi)者購(gòu)買成本

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分調(diào)查者之所以愿意購(gòu)買新能源車，除了由于政府限購(gòu)限行政策的影響外，經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約是促使消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的重要因素。尤其是我國(guó)收入中下游收入的人群所占比例最大，因此對(duì)“價(jià)格和成本”更為看重。因此應(yīng)當(dāng)突出新能源汽車的高性價(jià)比，強(qiáng)調(diào)新能源汽車在長(zhǎng)期使用過(guò)程中較燃油汽車更為省錢的特性。

總之，影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的購(gòu)買意愿主要集中在電池、里程、充電、能源配套設(shè)施，價(jià)格這幾個(gè)因素，只要這些問(wèn)題解決好，我國(guó)的新能源車的銷售量必將迎來(lái)快速的成長(zhǎng)。