京斗云

2.3億人次，這是文化和旅游部發(fā)布的 “五一”假期國內(nèi)旅游出行人數(shù)，按可比口徑計算，該數(shù)值恢復至新冠肺炎疫情前同期的103.2%。如此龐大的人口流動，著實讓交通運輸業(yè)吃“飽”了。就民航業(yè)來說，據(jù)初步測算，“五一”期間共運輸旅客866萬人次、同比增長174%。

隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)趨好，經(jīng)濟社會回歸正常發(fā)展軌道，即將到來的暑運，國內(nèi)交通運輸業(yè)或許又將是一次繁忙再現(xiàn)。不斷加強自身能力建設，注重深度融合發(fā)展是民航業(yè)迎接暑運的重要基礎。對此，本期《對民航安全監(jiān)管與網(wǎng)絡安全融合發(fā)展的思索》、《民航對區(qū)域經(jīng)濟的影響貢獻評價指標探討》以及《京津冀交通運輸安檢一體化模式思考和建議》等文稿從宏觀角度和區(qū)域發(fā)展的層面展開研究。

作為中長距離交通運輸?shù)闹饕绞?，民航運輸已成為越來越多人出行的首選。民航服務質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，旅客出行體驗得到持續(xù)提升，這背后，離不開民航各單位對行業(yè)運行效率和運行效能提升的不懈努力。日前，在民航局“我為群眾辦實事”任務清單中所列繼續(xù)保持較好航班正常水平、提升行李全流程跟蹤能力、深化旅客中轉(zhuǎn)便利化服務、增強機場旅客安檢效能等內(nèi)容，其實施效果與行業(yè)運行效率密切相關。

高效率才有高質(zhì)量。本期選取多篇文稿圍繞行業(yè)運行效率開展研究和探索，如岳家彤、邵軍、姜宇三位作者基于呼和浩特機場航班歷史數(shù)據(jù)，就如何在有限容量內(nèi)合理安排航班時刻，放飛更多航班，并保證航班放行正常率，提升旅客出行滿意度方面提出了自己的見解；李潤、梁其釗作者則以白云機場為例，聚焦大型國際機場如何不斷完善空地協(xié)同的程序?qū)优c決策落實機制，為進一步提高地空協(xié)同運行水平，提高機場運行品質(zhì)提供參考；周海峰、李哲兩位作者從空域角度探討珠海和澳門兩場合并運行的可行性，嘗試為優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)空域結構和提高空域資源使用效率提供思路，等等。這些思考和論述，彰顯了民航業(yè)界為新時代高質(zhì)量發(fā)展作出的有益探索。

另外，李智康、張志濤、王一飛等作者圍繞國際健康旅行證發(fā)展趨勢、“客改貨”國際航線空防安全風險識別及應對等提出的看法和建議、疫情中后期國際航班安全運行策略，在很大程度上也是從著眼運行效率和運行質(zhì)量的角度對未來國際航班的恢復運行提出的建議參考。

當然，上述思考和建議只有在實踐中進行驗證，才能證明其價值。暑運，無疑是一個試驗時機。