文/涂剛

1 概括

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路交通運(yùn)輸要求不斷增多，二級(jí)公路改擴(kuò)建工程的施工管理越來(lái)越受到人們的關(guān)注，二級(jí)公路改擴(kuò)建施工主要有以下幾個(gè)方面需要關(guān)注：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有計(jì)劃地實(shí)施部署，設(shè)定科學(xué)合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，做好工序銜接，?nèi)外部協(xié)調(diào)一致，按期完成施工；依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建施工。根據(jù)施工地形特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、促環(huán)?！睘榛A(chǔ)，制定施工計(jì)劃，研究設(shè)計(jì)重點(diǎn)難點(diǎn)工程；施工工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和保障措施；完善管理責(zé)任制，確保責(zé)任明確，分工明確；加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，不破壞生態(tài)。文明施工是確保人文、自然等環(huán)境不受到施工影響，施工管理者要避免施工現(xiàn)場(chǎng)的工業(yè)污染[1]。

2 二級(jí)公路改擴(kuò)建施工實(shí)例介紹

本文以貴州省畢節(jié)市七星關(guān)至納雍改擴(kuò)建一期工程建設(shè)為例，就二級(jí)公路改擴(kuò)建施工管理的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。本項(xiàng)目地處貴州畢節(jié)市境內(nèi)，屬于特困地區(qū)。二級(jí)公路的開(kāi)通，可以改善道路設(shè)施，使地區(qū)人口流動(dòng)、物資流動(dòng)更加頻繁，促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；同時(shí)，二級(jí)公路的改擴(kuò)建完成能推動(dòng)周邊城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助貧困地區(qū)人民脫貧致富。

本項(xiàng)目路線(xiàn)長(zhǎng)，主線(xiàn)108km，跨2 個(gè)區(qū)縣。部分段落離居民區(qū)、學(xué)校比較近，施工容易造成周?chē)课輷p壞。施工與保暢問(wèn)題交叉，將給施工、行車(chē)帶來(lái)較大的安全壓力，因該項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，為了避免給施工安全、交通帶來(lái)隱患，我們必須加強(qiáng)施工中保持通行的工作。本次工程有大橋4 座，中橋7 座和3 處隧道。橋梁和隧道工程中的技術(shù)管理是此項(xiàng)工程管理的控制要點(diǎn)，但由于施工沿線(xiàn)部分段落距離居民房屋過(guò)近，禁止爆破開(kāi)挖，因此只能采用冷開(kāi)施工，此項(xiàng)施工為本項(xiàng)工程的難點(diǎn)，我們需要加以管理重視[2]。

3 二級(jí)公路改擴(kuò)建施工管理的控制要點(diǎn)

3.1 施工工程計(jì)劃

從本項(xiàng)目的工程總量出發(fā)，我們需要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化各項(xiàng)設(shè)施，確定資金，合理使用施工設(shè)備、人力資源和施工材料等，采用現(xiàn)代技術(shù)以及最合適的施工計(jì)劃方案。施工前，施工管理者要了解施工地點(diǎn)的自然條件，根據(jù)其特點(diǎn)制定規(guī)范措施，使用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，安排施工生產(chǎn)，而且要為施工工期留出充分的時(shí)間，以防施工工程中不確定因素的產(chǎn)生延誤工期。在施工質(zhì)量和安全不受影響的情況下，分析基礎(chǔ)資源，促使勞動(dòng)生產(chǎn)率提高[3]。

施工工程中協(xié)調(diào)工作不可忽視，本項(xiàng)目的管理人員應(yīng)加強(qiáng)和外部的關(guān)系協(xié)調(diào)，為施工工程營(yíng)造恰當(dāng)?shù)耐獠凯h(huán)境。具體需要進(jìn)行分工責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦的關(guān)系，項(xiàng)目書(shū)記負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與指揮部及地方政府的關(guān)系，項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系，項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與監(jiān)理單位的關(guān)系。各個(gè)部分積極協(xié)調(diào)，杜絕安全事故和工程延期[4]。

3.2 重點(diǎn)工程

3.2.1 橋梁施工

本標(biāo)段中橋7 座、大橋4 座，施工采用平行流水作業(yè)。先進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)孔樁施工，再進(jìn)行橋梁下構(gòu)和上構(gòu)施工。橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式：U 型及肋板橋臺(tái)，橋墩為圓柱形，用吊車(chē)安裝模板，泵車(chē)配合人工澆筑混凝土。大中橋上部結(jié)構(gòu)為20m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁，下部橋臺(tái)結(jié)構(gòu)為U 形加肋板橋臺(tái)，墩柱為圓柱形，模板采用吊車(chē)安裝，混凝土采用泵車(chē)澆筑?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)多為樁基礎(chǔ)。樁長(zhǎng)大于15m 的樁基或河埋段的樁基采用沖孔，其余采用人工挖孔樁[5]。

3.2.2 隧道施工

隧道開(kāi)挖施工應(yīng)堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、多測(cè)量”的原則，采用微震爆破、小爆破、機(jī)械或人工開(kāi)挖。嚴(yán)格控制裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。鋼架（臨時(shí)鋼框架）在更換工序時(shí)，應(yīng)設(shè)置鎖緊錨，以保證鋼架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。根據(jù)地形地質(zhì)條件，明挖隧道段采用明挖法。施工前應(yīng)先施工截水溝。開(kāi)挖邊坡應(yīng)自上而下開(kāi)挖，同時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)。嚴(yán)禁暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，明洞襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)及時(shí)施工。明洞襯砌結(jié)構(gòu)按先仰拱后墻拱的澆筑順序施工。當(dāng)明挖隧道外防水層施工完畢，混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)，可分層對(duì)稱(chēng)回填拱。明挖隧道施工完成后，可進(jìn)行暗挖。洞口段開(kāi)挖至明暗交界面后，在完成面上進(jìn)行護(hù)坡、護(hù)拱及超前管棚。施工前應(yīng)清除坡面不穩(wěn)定巖石或加固不穩(wěn)定坡體，禁止在洞口進(jìn)行大開(kāi)挖[6]。

3.3 難點(diǎn)工程

線(xiàn)路多處靠近居民集中居住區(qū)，應(yīng)細(xì)化施工順序和工序保護(hù)措施，在村民安置點(diǎn)附近的石質(zhì)路基上采用機(jī)械冷開(kāi)方案，根據(jù)地形條件，橫斷面開(kāi)挖方案圖如下：

圖1 橫斷面開(kāi)挖方案圖

3.4 工程風(fēng)險(xiǎn)因素分析和控制方法

根據(jù)本項(xiàng)目的地理特點(diǎn)，隧道塌方、開(kāi)挖爆破、涌水突泥、高空墜落、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害等風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率很高。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案對(duì)于隧道施工中突然發(fā)生的人員傷亡、重大財(cái)產(chǎn)損失等起到保護(hù)作用，我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，制定有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急方案，把風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重?fù)p失降到最低。同時(shí)，由于貴州省畢節(jié)市特殊的地理位置，在汛期來(lái)臨前，需制定防洪排汛應(yīng)急預(yù)案。在雨季到來(lái)時(shí)，山洪、泥石流頻發(fā)，洪水會(huì)淹沒(méi)機(jī)械設(shè)備、材料等，施工人員一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，需要迅速撤離。施工管理人員應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)人員制定好撤離的線(xiàn)路和目的地，將所有人員有條不紊地撤至安全地點(diǎn)；遇有險(xiǎn)情，由防洪排汛領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮；各工區(qū)調(diào)度每天查詢(xún)12121 天氣情況，并將天氣情況通知至有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)、班組，以便安排施工[7]。

3.5 各項(xiàng)組織保障工作

3.5.1 加強(qiáng)安檢機(jī)構(gòu)管理，配備高素質(zhì)的安全工程師及現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員。施工管理者要設(shè)定安全工程師的工作范圍，明確他們的職責(zé)，仔細(xì)跟蹤檢查每個(gè)存在隱患的節(jié)點(diǎn)，并且及時(shí)修正，做到防患于未然。安全質(zhì)量生產(chǎn)主體責(zé)任認(rèn)定要細(xì)化落實(shí)到位，創(chuàng)立安全生產(chǎn)管理的制度。施工工地的規(guī)劃管理、改動(dòng)要根據(jù)施工計(jì)劃實(shí)施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)標(biāo)志示警，創(chuàng)造文明的施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.5.2 創(chuàng)建以《安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度》為主要基礎(chǔ)的一系列安全技術(shù)管理工作規(guī)范措施，做好施工安全生產(chǎn)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督驗(yàn)收等措施。開(kāi)工前安全驗(yàn)收的主要檢查內(nèi)容主要包括幾個(gè)方面：安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制制度的建立、安全生產(chǎn)防護(hù)設(shè)施配置的完備、突發(fā)事件應(yīng)急防范措施、應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)物資安置到位、施工人員采取安全防護(hù)措施、機(jī)械設(shè)備符合專(zhuān)業(yè)技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、施工人員經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等。

安全檢查要不斷更新完善、考核制度需要規(guī)范實(shí)施、內(nèi)部考核評(píng)比和績(jī)效獎(jiǎng)懲制度要貫徹到底；同時(shí)，還要建立施工設(shè)備的安全生產(chǎn)操作管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)防范措施和相關(guān)勞動(dòng)法律法規(guī)，有效保障施工從業(yè)人員自身安全。設(shè)立部門(mén)消防安全管理責(zé)任制，規(guī)定實(shí)施用火、用電、使用易燃易爆危險(xiǎn)材料等管理流程。

3.6 完善的行政管理部門(mén)組織機(jī)構(gòu)

保證領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)完整清楚，各級(jí)人員配備齊全，各級(jí)機(jī)構(gòu)管理責(zé)任人明確。設(shè)定管理責(zé)任制，責(zé)任明確到個(gè)人，在施工過(guò)程中各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)保證各個(gè)環(huán)節(jié)按照施工計(jì)劃進(jìn)行，需要調(diào)整施工計(jì)劃的情況下，和其他部門(mén)充分協(xié)調(diào)。施工現(xiàn)場(chǎng)在各級(jí)施工管理人員專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)下，分工合理，配合到位，保質(zhì)保量完成施工。

3.7 環(huán)保措施

施工管理者需要杜絕重大工業(yè)污染、生態(tài)環(huán)境破壞的事故發(fā)生，環(huán)保意識(shí)要宣傳到位，保證責(zé)任人知曉并積極落實(shí)，實(shí)現(xiàn)文明施工的計(jì)劃。貴州省畢節(jié)市具有豐富的自然、人文景觀，在進(jìn)行二級(jí)公路改擴(kuò)建施工過(guò)程中，施工單位要保護(hù)自然人文景觀不受到破壞，維持其原貌。如果有意外發(fā)生，造成不可避免的損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文通過(guò)對(duì)二級(jí)公路改擴(kuò)建工程施工的分析，以貴州省畢節(jié)市七星關(guān)至納雍改擴(kuò)建一期工程建設(shè)為實(shí)例，從施工計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)控制、組織保障、組織機(jī)構(gòu)等諸多方面解釋了施工管理的重要性，為施工管理者進(jìn)行管理控制要點(diǎn)的深層探討提供了理論依據(jù)。二級(jí)公路改擴(kuò)建工程在高質(zhì)量的管理下，將發(fā)展成為我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的重要?jiǎng)恿Α?/p>