楊楠

新零售逐漸成為一種規(guī)模不斷擴大的新興商業(yè)模式，新零售的作業(yè)鏈中，物流環(huán)節(jié)是影響整個作業(yè)價值鏈形成的核心環(huán)節(jié)，對于新零售的運作效率及結果有著重要意義。物流成為新零售完成的重要環(huán)節(jié)，這使得新零售下現(xiàn)代物流行業(yè)出現(xiàn)新的發(fā)展機遇。新零售的發(fā)展對現(xiàn)代物流有著極大的影響，正確認識這些影響并明確在新零售發(fā)展潮流中如何更好地推進我國現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，有著重要的研究意義。

一、相關概述

（一）新零售概念

新零售是一種全新的模式，它建立在互聯(lián)網基礎上，企業(yè)在運行的過程中需要運用多種技術手段，比如人工智能、大數據等，此外，還需要運用心理學知識徹底改造生產、銷售和流通，讓商品實現(xiàn)全流程的升級改造，徹底打破傳統(tǒng)生態(tài)圈，構建出全新的業(yè)態(tài)生態(tài)圈，實現(xiàn)線上線下深度融合，為客戶帶來全新的服務和體驗。

（二）物流概念

物流是一種實體流動，它將物品從供應地運送到接收地。物流由多個環(huán)節(jié)構成，除了運輸之外，還涉及到裝卸、包裝、信息處理、配送等等，將多個環(huán)節(jié)有機地組合在一起，以此滿足客戶需求。

二、新零售環(huán)境下物流系統(tǒng)的特點

新零售的出現(xiàn)徹底改變了商業(yè)生態(tài)圈，帶給物流行業(yè)的除了新挑戰(zhàn)，還有新機遇。 在多種銷售模式下，商品的流通速度與體量一直在變大， 給物流行業(yè)增添很多壓力。然而有銷售就有物流， 物流系統(tǒng)和新零售還是有著密不可分的聯(lián)系， 在新的模式下物流系統(tǒng)應具備以下幾個特點。

（一）信息化

運用現(xiàn)代一些技術手段，將實體物流數據建立數據庫，將產生的物流信息電子化、計算機化， 構建信息管理標準，運用智能化工具進行信息處理，并以數字化方式進行存儲。

（二）自動化

現(xiàn)如今， 機電一體化、無人倉儲配送、自動的信息處理日漸成熟， 物流系統(tǒng)積極的運用這些新技術，主要表現(xiàn)為無人化，提高生產效率， 降低運輸誤差與成本等。物流自動化的實現(xiàn)離不開諸多設施，比如自動分揀系統(tǒng)，無人倉庫和無人送貨等。

（三） 網絡化

在物流配送這一環(huán)節(jié)，可以借助計算機網絡與客戶取得聯(lián)系，也可以與制造商或者供應商保持溝通。同時將各個快遞門店網絡化， 快遞網點不單單是一個獨立的門店，將這些組織起來， 形成一張網， 而這些獨立的門店將成為這張網上的一個節(jié)點也稱為網點， 通過各個網點之間的聯(lián)系讓整個物流系統(tǒng)變得更高效。

（四）智能化

智能物流系統(tǒng)就是利用一些傳統(tǒng)技術條碼、射頻和GPS，與新興技術人工智能、 物聯(lián)網相結合，將傳統(tǒng)設施得到的數據上傳到智能平臺，經由平臺計算實現(xiàn)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸的最優(yōu)解。實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)服務水平，降低成本減少自然資源和社會資源的消耗。

（五）柔性化

為了實現(xiàn)物流作業(yè)能夠適應消費的需求“小批量、 多批次， 小批次、 周期短” 的趨勢，靈活實施物流作業(yè)， 為了實現(xiàn)以客戶為中心的理念，提出了柔性化的理念，真正的以客戶的需求，靈活調節(jié)物流的運作模式， 這就需要完善的管理制度、 強大的運輸系統(tǒng)， 與智能的物流方案。

三、物流與新零售的關系

（一）物流是新零售的組成部分

新零售結合了線上線下，它和電子商務一樣，都無法脫離物流而存在，新零售亦是如此，新零售縮短商家與顧客的近距離，在電子商務的基礎上，新零售對物流也有了新標準，物流是開展新零售的基石，更是新零售不可或缺的部分。

（二）物流是新零售順利開展的保證

新零售模式對于配套設施必然提出更高的需求，物流就是一個非常重要的節(jié)點。物流行業(yè)只能再次接受新的挑戰(zhàn)，新零售與物流緊密相連，新零售的興起對于傳統(tǒng)物流行業(yè)產生了極大的影響，只有物流的這塊石頭足夠堅硬、敦實，才能保障新零售行業(yè)的順利開展。

四、新零售的發(fā)展對物流的影響

（一）新零售對物流需求發(fā)生新變化

“新零售”的出現(xiàn)改變了物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，為物流行業(yè)的發(fā)展提出了新要求。未來，物流的發(fā)展必須與商流實現(xiàn)匹配，物流企業(yè)必須注重搭建配送平臺并做好運營，以此滿足客戶對購物體驗的要求。未來，物流將成為加速供應鏈整合的重要一環(huán)，在整個供應鏈服務體系中占據重要位置。物流觀念也會發(fā)生改變，零庫存物流將替代干線物流而存在。物流的發(fā)展伴隨市場深耕而實現(xiàn)，整座城市中將會形成發(fā)達的物流體系，以此滿足新零售發(fā)展的需求。

（二） 新零售拓展了物流服務空間

新零售作為一個新的零售商業(yè)模式， 將線下與線上相結合的銷售模式下再次縮短了商家與消費者的距離， 物流行業(yè)如何將最后 “一公里”精準、高效地送到客戶手中。在飛速發(fā)展的新零售下，把傳統(tǒng)的電子商務對物流又進行了一次很大的服務空間拓展，增添了許多新的服務項目， 從而提高超越傳統(tǒng)物流服務之外的增值服務。

根據消費者畫出更好的供應鏈計劃。對于商家而言，通過一些技術手段獲取消費者的信息比較容易，但不全面，這就需要在中間的物流環(huán)節(jié)獲取一些消費者習性的信息，從而來更好的完成銷售、配送、購物體驗等。

相對于傳統(tǒng)的物流行業(yè)， 只將商品送達到客戶手中就完成了服務來說。在新零售下物流通過生鮮精準直達，產地直采，溯源追蹤等方面來拓展增值服務。

對于新零售下的物流行業(yè)拓展精準時效通過技術手段的整合分析，達到分秒級別送達服務。更好的售后服務， 方便退換貨以及維修服務來更好地提高消費者體驗。店倉一體化， 智能物流柜、 微倉儲、快遞聯(lián)盟， 來面對最后一公里的零售模式下更快速地將商品送達到客戶， 解決最后一公里的難題，實現(xiàn)飛速配送，保質保量.

五、新零售條件下物流的改變

（一）物流模式的升級

物流升級成為新零售的關鍵， 在推進新零售的發(fā)展過程中， 供應鏈物流成為了聯(lián)系線上與線下重要的紐帶，新的物流模式將促使新零售線上與線下實體商業(yè)將消除沖突走向融合，新零售模式將改善客戶體驗，提升服務效率。

（二）各類企業(yè)探索新零售

目前，線上線下企業(yè)均在嘗試向新零售轉型，一些跨界企業(yè)巨頭也在躍躍欲試，并嘗試創(chuàng)新物流模式適應于現(xiàn)如今的線上與線下的密集商品流動， 大致分為幾大類型：線上企業(yè)拓展線下業(yè)務、傳統(tǒng)線下零售企業(yè)拓展線上業(yè)務、 獨具優(yōu)勢的跨界企業(yè)。

1.線上企業(yè)拓展線下業(yè)務

線上企業(yè)拓展線下業(yè)務代表項目Amazon Go。它是亞馬遜旗下的一個無人便利店項目，它利用新技術，比如使用計算機視覺、深度學習以及傳感器融合等，與傳統(tǒng)便利店、超市的運營模式大不相同，也徹底顛覆傳統(tǒng)收銀結帳。

掃碼進去后，系統(tǒng)就會對你進行一路“跟蹤”。當你站在貨架前挑選商品，上面的相機就會對你時刻跟拍，你拿了什么，離開貨架時，你手里有什么。如果有多個人站在一個貨架前，可以通過膚色來識別顧客，降低失誤率。通過視頻以及聲音，計算機分析獲知每個顧客在商店中的消費習慣?？梢钥闯?，亞馬遜擁有龐大的數據，在未來，分析消費者的偏好和習慣，以此調整貨物的位置和庫存。

2.傳統(tǒng)線下零售企業(yè)拓展線上業(yè)務

其代表項目永輝超級物種。模式特點是將線下SKU品類管理， 網絡終端和強大的供應商資源，依托現(xiàn)有的線下入口， 將線下消費者引流至線上， 提高消費者體驗。借助完善的第三方供應鏈物流， 提高貨物流通速度，提高倉儲效率。

3.獨具優(yōu)勢的跨界企業(yè)

其代表項目：順豐優(yōu)選。它是以線上平臺和線下社區(qū)門店相結合，為用戶提供日常所需的商品。模式特點是依托在鏈條中的強大優(yōu)勢， 如物流，契合新零售特點的資源優(yōu)勢戰(zhàn)略布局新零售。

4.“網紅”盒馬鮮生

通過現(xiàn)代科技的運用和線上線下的深度融合，實現(xiàn)運營的高效益、低成本，是盒馬鮮生營銷模式的一大特點。盒馬首推線下實體門店，重視消費者在線下的實體商品體驗，利用高性價比的海鮮大餐和新奇的用餐形式吸引了大量消費者來“拔草”。吸引了大量客流，從而為線上APP的推廣引流打下了堅實的基礎，因此，線上APP下單，線下實體店取貨的服務為線上生鮮市場創(chuàng)造了可能，較好地打消了消費者對于生鮮產品新鮮度的顧慮。盒馬鮮生這種O2O高度融合的營銷模式對傳統(tǒng)生鮮電商和傳統(tǒng)零售超市都產生了不小沖擊。一是配送快、效率高，更為快捷便利;二是有助于提升消費者對產品新鮮度的放心程度。

為滿足消費者對于生鮮食品的高質量需求，盒馬在尋求保持質量和運輸成本、儲存成本間的最優(yōu)匹配關系上進行了大膽的試探。這種直接由供應商供應、線下超市儲藏的模式不僅降低了運輸和倉儲的成本，也減少了中間環(huán)節(jié)費用，總的來說，盒馬鮮生構建的完善的供應鏈、倉儲、物流體系是高效率與低成本并驅的關鍵。

（三）新物流面臨的挑戰(zhàn)

基于新零售打造新物流是一個系統(tǒng)工程，并非一朝一夕可以完成，無論在網絡還是倉儲配送等方面，都存在大量問題有待解決。對端到端的供應應有完善的計劃實施，對社區(qū)、個人客戶的行為習慣更精準的感知。

1.網絡路徑

零售網點不僅要做零售服務，還要兼顧倉儲和配送。新零售業(yè)態(tài)下的訂單具有高頻次低規(guī)模特性，且要求較為緊急。要完成這類訂單，就必須采取數字化手段。

2.倉儲庫存

末端倉儲零售門店，租金成本極高。運輸配送需求波動大，如何拓展更遠距離的配送，服務水平難以控制各方對物流的需求。

新零售行業(yè)的發(fā)展對物流行業(yè)有了更新更高的需求。進行售預測和庫存管理，消滅庫存， 降低物流成本。 在行業(yè)全鏈條的條件下，采取自動化、智能化設備，實現(xiàn)智能物流服務，讓消費者獲得最佳購物體驗。在新零售時代，消費者對商品的需求呈現(xiàn)出個性化和碎片化特征，必須在商品配送方面做到更加精準。

六、新零售促進物流建設、技術，提高物流管理水平

（一）物流云信息服務平臺

新零售的推進倒逼著云計算得到持續(xù)發(fā)展。云計算是搭建物流信息平臺的基礎，借助云計算，可以實現(xiàn)物流網點的高效整合，科學分配運輸任務，實現(xiàn)運輸資源的有效協(xié)調。通過連接相關企業(yè)， 沉淀大數據， 在拓展更多的服務情況下還能更高效為客戶完成服務，并降低成本，提高整個系統(tǒng)運作效率。

（二）實現(xiàn)了零庫存

運用新零售， 未來將實現(xiàn)即時消費， 商品供給本地化， 線下實體店構建的供給體系相互之間僅間隔30分鐘，許多貨物無需從倉庫里發(fā)出，只需要尋找最近的實體店發(fā)貨即可。所以，在未來的物流配送中，實體店也會成為一個支點而存在。在實體店的作用下，商家可以更加快速地把貨物運送到消費者手中。實體店部分替代了倉庫，不僅方便了物流配送，還降低了成本。

（三）無人倉

銷售主要考慮客戶的需求， 訂單主要考慮銷售的數量和倉儲的存貨、 備貨， 要實現(xiàn)倉儲備貨的標準化需要無人倉的配合。在新零售的模式下， 對于訂單， 多種類， 小批量，快頻率， 無人倉可以提高分配效率數倍，同時可以降低人工分揀帶來的誤差， 新零售行業(yè)需要這種高效率、零誤差的倉儲模式。

（四）新零售提高了物流的行業(yè)地位

新零售運用信息技術對各種實物進行虛擬化處理，讓它們不再依附于實體而存在，并且可以利用網絡處理商品交易信息。在電子化的基礎上，信息處理得到了強化，與之對應的是實體處理相對弱化。在這種轉變中，產業(yè)實現(xiàn)了重組，導致社會上僅存兩類行業(yè)：信息業(yè)和實業(yè)，前者包括信息處理、服務和金融等。后者可以細化成制造業(yè)和物流業(yè)，物流業(yè)會得到大力發(fā)展，在新零售環(huán)境中肩負重要使命，把消費者在網絡商店中下單的貨物以最快捷的速度準確送達到消費者手中，并及時從制造業(yè)企業(yè)完成采購，及時運輸到倉庫之中。在新零售環(huán)境下，物流業(yè)將大展拳腳，為生產企業(yè)提供倉庫的同時又向消費者供應商品。在社會生產鏈條中，物流公司既是協(xié)調者，又是領導者，地位得到空前提升，發(fā)展前景廣闊。

結 語

隨著新零售這個新物種進入市場，對周圍環(huán)境產生了很大的影響，尤其對物流行業(yè)有了更高的需求。物流不管作為新零售或電子商務都是整個系統(tǒng)中重要的組成部分，也是新零售運作的前提與保障。而新零售的發(fā)展又進一步促進了物流行業(yè)的發(fā)展，而物流又是新零售的血液。物流行業(yè)在新零售的敦促下走向智能化、無人化，網絡化。