李首峰

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

公路施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜、系統(tǒng)的工作，在公路施工過程中，會(huì)涉及到許多不同的施工環(huán)節(jié)、需要運(yùn)用到許多不同的施工技術(shù)，路基挖方及其施工技術(shù)正是其中之一。路基挖方施工對于公路施工質(zhì)量及其穩(wěn)定性具有十分深遠(yuǎn)的影響，因此在實(shí)踐中應(yīng)采取科學(xué)的施工技術(shù)[1]。

1 公路施工路基挖方的施工原則

1.1 標(biāo)準(zhǔn)原則

路基是公路的基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路整體施工質(zhì)量，尤其影響著公路的穩(wěn)定性，所以在公路施工路基挖方的施工中，應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)原則，確保路基符合相關(guān)荷載標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠保證車輛順利在公路上通行。在現(xiàn)實(shí)中，公路上不同路段的承載性具有一定的差異，所以在實(shí)際路基挖方施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行施工，不斷提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平。

1.2 安全原則

無論在開展任何工作的過程中，“安全”二字都永遠(yuǎn)是第一位的，施工工作也不例外。因此，在公路施工路基挖方的施工中，應(yīng)始終遵循安全原則，最大化保障施工安全，避免各種事故的發(fā)生。受地形地貌、環(huán)境、水文及開挖等因素的影響，一些地方較容易發(fā)生滑坡、坍塌等事故，因此在施工前應(yīng)先做好全面的勘探調(diào)查，根據(jù)地質(zhì)資料、環(huán)境資料、水文資料等提前針對這些問題制定有效的預(yù)案，切實(shí)做好安全防范。再者，一些周邊建筑可能會(huì)受到路基挖方施工的不良影響，所以還要根據(jù)周邊建筑情況采取科學(xué)的防護(hù)措施，以最大程度降低安全事故發(fā)生幾率。

1.3 質(zhì)量原則

公路建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故而在公路施工路基挖方的施工中，必須要充分遵循質(zhì)量原則，全面保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，杜絕任何施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。尤其要關(guān)注細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量問題，因?yàn)橥?xì)節(jié)決定成敗，只有確保了每處細(xì)節(jié)都質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能夠確保整體施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另外，一些施工薄弱處也是重點(diǎn)的質(zhì)量監(jiān)控對象，應(yīng)盡量減少這些地方出現(xiàn)質(zhì)量隱患，以更好地保障施工質(zhì)量[2]。

2 公路施工路基挖方的施工準(zhǔn)備

2.1 技術(shù)資料準(zhǔn)備

在公路施工路基挖方的施工前，先要做好相關(guān)技術(shù)資料準(zhǔn)備，包括地質(zhì)資料、環(huán)境資料、水文資料、周邊建筑資料、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件、施工設(shè)計(jì)圖等等。這些技術(shù)資料是指導(dǎo)實(shí)際施工工作有效開展的重要科學(xué)依據(jù)。

2.2 材料和設(shè)備準(zhǔn)備

材料和設(shè)備質(zhì)量直接關(guān)系著實(shí)際施工質(zhì)量，因此在公路施工路基挖方的施工前，應(yīng)先根據(jù)實(shí)際施工要求采購或租賃相關(guān)材料和設(shè)備，確保所有材料和設(shè)備均符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)產(chǎn)品抽檢、運(yùn)輸及入庫管理，避免材料和設(shè)備在施工前發(fā)生損壞。總而言之，應(yīng)嚴(yán)禁不合格的材料和設(shè)備進(jìn)入到施工場地[3]。

2.3 場地準(zhǔn)備

在公路施工路基挖方的施工前需做好場地準(zhǔn)備，以為實(shí)際施工工作的開展創(chuàng)造良好的條件。通常情況下，在公路施工路基挖方的施工場地中都會(huì)存在著很多雜物，所以場地準(zhǔn)備的首要工作就是對場地進(jìn)行有效清理，以使場地整潔；為確保清理效率和效果，可采取人工清理與機(jī)械清理相結(jié)合的工作方式，注意要將地表的那些有機(jī)質(zhì)、腐殖土等全部都清理干凈。其次，對于一些施工場地中的障礙物也要進(jìn)行有效清理，例如樹木等。再者，還要確保施工場地中道路通、給排水通、電力通、電信通等。

2.4 放樣測量

任何施工前都先要進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣測量，在公路施工路基挖方的施工前也是如此。進(jìn)行放樣測量的主要目的是合理確定水準(zhǔn)點(diǎn)位置及相關(guān)數(shù)據(jù)信息。常用的放樣測量方法有兩種，即直線段法和曲線法，一般在公路施工路基挖方的施工放樣測量中多是采用曲線法。任何人工工作都會(huì)存在一定的誤差，這是難以避免的，因此放樣測量并不強(qiáng)求做到100%精準(zhǔn)誤差，但其誤差必須要控制在可允許范圍內(nèi)，而不能超出范圍。為獲得更加精準(zhǔn)的放樣測量數(shù)據(jù)，在實(shí)踐中應(yīng)進(jìn)行反復(fù)、多次測量。此外，在放樣測量完畢后，還需基于相關(guān)技術(shù)資料對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核驗(yàn)，如此才能夠切實(shí)保證路基挖方施工質(zhì)量及公路整體施工質(zhì)量。

3 公路施工路基挖方的施工技術(shù)

3.1 路基排水

在公路施工路基挖方的施工中，第一項(xiàng)要做的工作就是對路基進(jìn)行排水。目前常用的路基排水方法主要有以下幾種：一是通過設(shè)置邊溝（圖1）來進(jìn)行路基排水，注意在砌筑邊溝時(shí)要確保砌縫砂漿飽滿、溝底表面平整順直、避免溝身出現(xiàn)漏水問題；二是通過設(shè)置截水溝（圖2）來進(jìn)行路基排水，截水溝一般的設(shè)置位置都是上側(cè)邊坡頂部，這樣可以利用其來攔截從山坡上方流入路基的水，注意在設(shè)置截水溝時(shí)要使其與水流方向保持垂直并同排水渠形成有效連接、盡量縮短溝長、合理添加橫向排水管；三是通過設(shè)置排水溝（圖3）來進(jìn)行路基排水，排水溝的主要作用是對截水溝攔截的水進(jìn)行匯集并加以引出，注意在設(shè)置排水溝時(shí)要使其與路基坡腳之間保持3-4m以上距離、保證線形平順；四是通過設(shè)置急流槽（圖4）來進(jìn)行路基排水，急流槽的特點(diǎn)是具備較大縱坡且內(nèi)部水流迅速，因此在設(shè)置急流槽時(shí)要按相關(guān)設(shè)計(jì)要求做成粗糙表面，并以2-3m長度于槽身設(shè)置防滑臺(tái)，還需注意在砌筑急流槽時(shí)要進(jìn)行分段砌筑、以5-10m間距設(shè)置伸縮縫、表面均勻涂抹水泥砂漿以及外露部分以水泥砂漿勾縫。

圖1 邊溝

圖2 截水溝

圖3 排水溝

圖4 急流槽

3.2 開挖全斷面

一般情況下，在公路施工路基挖方的施工中多是采用開挖全斷面的施工方式。在具體的開挖全斷面施工中，首先要把握好土質(zhì)路塹開挖的施工要點(diǎn)：當(dāng)土質(zhì)路塹的運(yùn)輸距離較長時(shí)，通常需通過鏟運(yùn)機(jī)結(jié)合裝載機(jī)來進(jìn)行運(yùn)輸，并要采用分層開挖的工藝技術(shù)，每層臺(tái)階的高度范圍保持在2-3m內(nèi)；當(dāng)土質(zhì)路塹的運(yùn)輸距離較短時(shí)，通常僅采用推土機(jī)即可將土推送到位。其次，要把握好石質(zhì)路塹開挖的施工要點(diǎn)：在進(jìn)行開挖之前，先要對開挖地段的地質(zhì)情況做全面勘探調(diào)查和分析，之后再借助挖掘機(jī)來對松散的碎石進(jìn)行徹底開挖；在一些情況下，也可以選擇采用水平臺(tái)階深孔爆破工藝來進(jìn)行石質(zhì)路塹開挖，注意如需實(shí)施爆破的話，要先在邊坡處設(shè)置光爆層，目的是增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，避免因爆破而擾動(dòng)巖體引發(fā)滑坡、坍塌等事故。

3.3 填挖交界

在填挖交界的施工過程中，應(yīng)按照自上而下的施工工序進(jìn)行填挖，且對于邊坡部位要進(jìn)行分級(jí)開挖；當(dāng)一級(jí)開挖完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行清理，加強(qiáng)邊坡防護(hù)。如果遇到石質(zhì)路塹的話，可采用小型排炮微差爆破技術(shù)來進(jìn)行處理。先挖至設(shè)計(jì)斷面，此時(shí)若材料質(zhì)量沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則需繼續(xù)進(jìn)行施工；但在此過程中易引起超挖問題，所以還要對材料加以有效回填，并控制好回填壓實(shí)度，從而預(yù)防超挖問題的出現(xiàn)。再者，在填挖交界期間還需根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求處理好高邊坡的開挖問題，注意在高邊坡開挖之時(shí)提前預(yù)留出臺(tái)階并采取有效的防護(hù)措施。此外，還需在路塹與路堤間設(shè)置有效的縱向排水溝，以及時(shí)排出路基積水。

3.4 深挖路塹

深挖路塹的作業(yè)流程與路基開挖流程相似，先需要對與坡頂開挖線間隔5m以上處進(jìn)行有效的排水，具體排水方法可采用排水溝進(jìn)行排水，并加強(qiáng)防護(hù)以防發(fā)生滑坡或坍塌等事故；當(dāng)開挖完一級(jí)路塹后，應(yīng)立即對平臺(tái)進(jìn)行清理，加強(qiáng)邊坡防護(hù)。

4 公路施工路基挖方的施工質(zhì)量控制

4.1 事前質(zhì)量控制

在公路施工路基挖方的施工前，需先對整體施工概況和相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行全面調(diào)查及詳細(xì)分析，根據(jù)實(shí)際情況合理分解總體施工質(zhì)量目標(biāo)，并明確施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與流程。同時(shí)，還要建立完善的施工質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，合理分配施工質(zhì)量管理責(zé)任。

4.2 事中質(zhì)量控制

在公路施工路基挖方的施工過程中，需嚴(yán)格把控好施工內(nèi)容，除遇特殊情況并經(jīng)過了設(shè)計(jì)更改及批準(zhǔn)，否則不得擅自調(diào)整具體的施工內(nèi)容；嚴(yán)格把控好施工工序，除遇特殊情況并經(jīng)過了設(shè)計(jì)更改及批準(zhǔn)，否則必須完全按照設(shè)計(jì)順序開展各環(huán)節(jié)的作業(yè)，并盡量避免交叉作業(yè)的出現(xiàn)；嚴(yán)格把控好施工工藝技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的開挖方法，如當(dāng)路基深度較小時(shí)宜選擇橫挖施工法、其他情況下也可選擇縱挖施工法、或是兩種方法相結(jié)合進(jìn)行開挖，并在應(yīng)用各項(xiàng)工藝技術(shù)前先組織開展好技術(shù)交底，對各項(xiàng)工藝技術(shù)加強(qiáng)規(guī)范化管理。此外，在施工過程中，每當(dāng)一道工序的作業(yè)施工完畢后，都需先對其施工質(zhì)量做相關(guān)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入到下道工序的作業(yè)。

4.3 事后質(zhì)量控制

在完成了公路施工路基挖方的施工后，需嚴(yán)格依照施工圖對施工量進(jìn)行全面檢查，確保所有施工內(nèi)容均已完成；嚴(yán)格依照國家關(guān)于公路施工路基挖方的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工程自身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，無論發(fā)現(xiàn)任何方面的質(zhì)量問題都要及時(shí)返工，且對于返工后重新施工完畢的地方還要再次進(jìn)行檢查，確保路基挖方的全部施工內(nèi)容均達(dá)到合格后才可開展后續(xù)施工。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路施工路基挖方的施工中，應(yīng)在遵循標(biāo)準(zhǔn)原則、安全原則及質(zhì)量原則的前提下，做好相關(guān)施工準(zhǔn)備，切實(shí)把握好各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)。具體的施工準(zhǔn)備包括技術(shù)資料準(zhǔn)備、材料和設(shè)備準(zhǔn)備、場地準(zhǔn)備、放樣測量等；具體的施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括路基排水、開挖全斷面、挖交界、深挖路塹等要點(diǎn)。此外，還應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。