林耀墘

摘要：相比傳統(tǒng)的物流管理，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理依賴(lài)于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)，為廣大用戶提供安全、高效、快捷的物流服務(wù)，進(jìn)而為物流企業(yè)爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新主要由客戶驅(qū)動(dòng)，根據(jù)客戶的實(shí)際需求來(lái)制定服務(wù)計(jì)劃，提高物流信息數(shù)據(jù)的搜集和管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);電子商務(wù)企業(yè);物流管理;創(chuàng)新策略

一、電子商務(wù)環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)的物流管理存在的問(wèn)題

1. 缺乏先進(jìn)設(shè)施設(shè)備

盡管?chē)?guó)內(nèi)在物流包裹、通訊設(shè)備、交通運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域都得到快速發(fā)展，但相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，這些基礎(chǔ)設(shè)施仍存在諸多不足之處，如，重復(fù)建設(shè)問(wèn)題嚴(yán)重、兼容性和系統(tǒng)性差等。

2. 信息化水平偏低

相關(guān)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)物流管理整體信息化程度偏低，尚未完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，究其原因主要是因?yàn)椴煌瑓^(qū)域、部門(mén)和行業(yè)尚未完全掌握和運(yùn)用信息化技術(shù)，政府也沒(méi)有對(duì)信息化技術(shù)的支持與引導(dǎo)。最明顯的就是物流管理信息系統(tǒng)不完善、交換數(shù)據(jù)缺失、應(yīng)用技術(shù)不足、資源數(shù)據(jù)平臺(tái)有限等。相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)物流管理機(jī)制尚處初級(jí)發(fā)展水平。

3. 缺乏高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才

國(guó)內(nèi)物流管理人才多為宏觀管理層人才、企業(yè)管理人才，缺乏掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易知識(shí)、物流運(yùn)作知識(shí)的復(fù)合型、綜合性人才。其次，還缺乏能熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流應(yīng)用技術(shù)的物流人才，導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新步伐停滯不前。

4. 專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平偏低

國(guó)內(nèi)大部分物流管理企業(yè)多將日常工作重點(diǎn)放在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上，忽視了服務(wù)的重要性，沒(méi)有意識(shí)到增值服務(wù)建設(shè)重要性，導(dǎo)致服務(wù)水平、服務(wù)范圍十分有限，影響各項(xiàng)職能的協(xié)調(diào)性，影響物流行業(yè)發(fā)展成效。

二、電子商務(wù)環(huán)境下電子商務(wù)企業(yè)的物流管理創(chuàng)新策略

1. 政府應(yīng)提高重視程度

物流管理創(chuàng)新發(fā)展在很大程度上依賴(lài)于政府的支持與指導(dǎo)，作為政府，應(yīng)加大對(duì)物流行業(yè)的政策扶持力度，為企業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

首先，注重完善物流管理相關(guān)法律法規(guī)，做好立法工作，明確不同部門(mén)的職責(zé)、權(quán)限，引導(dǎo)不同部門(mén)之間相互合作配合、互相協(xié)調(diào)，立法工作不僅要提高物流管理的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化，還要為物流行業(yè)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展制定信息資源標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建信息采集、處理與服務(wù)制度，并基于此構(gòu)建完善的電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)，為物流管理創(chuàng)新改革提供強(qiáng)有力保障。要注重發(fā)揮先進(jìn)信息技術(shù)的作用，提高物流管理智能化、數(shù)字化、信息化水平。政府應(yīng)加強(qiáng)政策扶持力度，進(jìn)而鼓勵(lì)和引導(dǎo)更多的社會(huì)資金投資物流行業(yè)發(fā)展。

其次，物流管理的創(chuàng)新發(fā)展在很大程度上依賴(lài)于完善的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備無(wú)法滿足當(dāng)前物流管理行業(yè)的發(fā)展需求，作為政府，應(yīng)加強(qiáng)政策、資金支持力度，為物流企業(yè)的創(chuàng)新改革提供完善的設(shè)施設(shè)備保障，并未電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理行業(yè)建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。還要注重搭建系統(tǒng)、完善的物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享，并能有效整合信息流、資金流和物流，實(shí)現(xiàn)全部信息資金的集中，致力于構(gòu)建全球、全國(guó)性的交易平臺(tái)。

另外，因?yàn)椴煌块T(mén)具有不同的權(quán)限、不同的職能，因此，在制定電子商務(wù)環(huán)境下物流管理政策、法律法規(guī)過(guò)程中多會(huì)發(fā)生效率低、問(wèn)題無(wú)法解決的情況，所以，要加強(qiáng)立法工作，致力于為電子商務(wù)的發(fā)展提供完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的物流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)多頭執(zhí)政問(wèn)題，確保國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)健康高效發(fā)展。

2. 創(chuàng)新物流組織架構(gòu)

國(guó)內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模小、分散性強(qiáng)，具有組織機(jī)構(gòu)靈活、決策靈活等優(yōu)勢(shì)，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，企業(yè)業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大、規(guī)模也在不斷壯大，如此使得物流網(wǎng)絡(luò)變的復(fù)雜，最終增加物流發(fā)展難度系數(shù)?；诖?，為了推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，必須創(chuàng)新物流組織架構(gòu)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況來(lái)構(gòu)建職能一體化的組織架構(gòu)，做到堅(jiān)持以高層物流經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送與管理職能的有效統(tǒng)一，進(jìn)而能夠有效整合分散的物流資源、提高物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的一體化發(fā)展。

另一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)物流的物流需求不斷加大，采用智能化的物流管理模式勢(shì)在必行。為一改傳統(tǒng)手工臺(tái)賬的弊端，應(yīng)注重構(gòu)建電子倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查詢。為了保證物流效率與水平，還要注重通過(guò)運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化物流配載與路徑，縮減物流配送時(shí)間的同時(shí)，也能提高物流效率與水平。還應(yīng)注重汲取西方發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)自身實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 注重發(fā)展物流金融

物流金融能夠?yàn)槲锪鞴芾硇袠I(yè)發(fā)展夯實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。首先，應(yīng)注重拓寬物流企業(yè)融資渠道，為企業(yè)爭(zhēng)取更多的投資主體，進(jìn)而提高融資成功率。其次，整合資金利用率，減少上游企業(yè)應(yīng)付款期限，并科學(xué)規(guī)劃下游閑置材料、產(chǎn)品靈活性。另外，最大限度降低企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)資金流向的有效監(jiān)控。

4. 培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新型、復(fù)合型、綜合性人才，推動(dòng)傳統(tǒng)物流管理朝著專(zhuān)業(yè)化、智能化方向發(fā)展。當(dāng)前，物流管理企業(yè)應(yīng)注重多渠道培養(yǎng)人才。首先，注重提高人才準(zhǔn)入門(mén)檻，通過(guò)校園招聘、社會(huì)招聘公開(kāi)引進(jìn)一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、學(xué)歷水平高、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)水平佳的高素質(zhì)人才來(lái)優(yōu)化當(dāng)前物流管理人才隊(duì)伍。其次，高校是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的主要陣地，政府、企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)到高校在人才培養(yǎng)中的作用，政府可賦予物流協(xié)會(huì)相關(guān)權(quán)利，讓其引導(dǎo)高校增設(shè)相關(guān)物流管理專(zhuān)業(yè);企業(yè)還可深化校企合作模式，與相關(guān)高校建立“訂單式”人才培養(yǎng)模式，根據(jù)自身發(fā)展需求來(lái)有針對(duì)性培養(yǎng)物流管理人才。高校應(yīng)自覺(jué)肩負(fù)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的責(zé)任，結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置物流管理專(zhuān)業(yè)。其次，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人力資源培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)職工及時(shí)掌握物流管理新理念、新技術(shù)和新方法，提高物流管理人員職業(yè)能力與素養(yǎng)，進(jìn)而全身心投入到物流管理創(chuàng)新發(fā)展工作中去。

總而言之，我國(guó)的物流行業(yè)在電商環(huán)境下得到了飛速的發(fā)展，但是其中也不可避免地有一些問(wèn)題存在，因此這也要求物流企業(yè)必須要不斷的提升和改善，并且物流企業(yè)還應(yīng)該完善物流管理體系，使物流管理的質(zhì)量和效率能夠得到提升，推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展

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