廣東花城工商高級技工學校 溫必鋒
移動互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)和移動通信的結合體。移動通信的核心特征是隨身、互動,互聯(lián)網(wǎng)的核心特征是開放、分享、互動、創(chuàng)新。將兩者綜合起來,就形成了移動互聯(lián)網(wǎng)的基本特征:便捷、智能感知和個性化。將其應用于汽車維修專業(yè)教學的主要優(yōu)勢如下。
(1)迎合個性化需求。使用移動互聯(lián)網(wǎng)進行學習,學生可以根據(jù)自己的需求有針對性地進行選擇,在信息量巨大的互聯(lián)網(wǎng)資源中,選擇符合自己需求的資源,這樣可以減少對不必要信息的獲取,提高學習效率。
(2)學習內(nèi)容多樣化。移動互聯(lián)網(wǎng)教學資源,可以是微課、微視頻、課件、維修手冊,亦可是工作頁、維修案例、圖片、網(wǎng)絡直播等方式方法,內(nèi)容呈現(xiàn)多樣化,使學生根據(jù)自己的優(yōu)勢獲取所需知識,從而激發(fā)學習積極性。
(3)顛覆傳統(tǒng)教學模式及學習模式,讓終身學習成為現(xiàn)實。移動互聯(lián)網(wǎng)教與學,不再局限于學校課堂及實驗實訓室,不再局限于在校學生、在校課堂,每個人都可以是教學者,也可以是學習者,隨時隨地可利用移動通信設備進行學習及教學,打破了傳統(tǒng)的教學模式,讓終身學習成為現(xiàn)實。
利用移動互聯(lián)網(wǎng)教學的缺陷也是比較明顯的,如教學質(zhì)量參差不齊、教學資源針對性不強、缺少面對面互動、學習過程中缺少針對性的指導及答疑等。
傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)的教學模式以集中學生在教室或實訓室進行學習及訓練為主,采用的教學方式以講授、討論、任務驅動、項目教學等一體化方式為主,授課對象是全體學生,授課內(nèi)容及教學進度也是統(tǒng)一的,無法針對每個學生的學習能力、知識的掌握情況進行分類教學,勢必導致學習能力強的學生“吃不飽”,學習能力弱的學生學不會,造成教師花了大量心思卻出現(xiàn)兩頭不討好的局面。
筆者最近對珠三角部分公辦學校21人、民辦學校20人及培訓機構2人共計43位專任教師進行問卷調(diào)查,在使用移動互聯(lián)網(wǎng)教學的課程中,各類型的課程占比如圖1所示。
圖1 移動互聯(lián)網(wǎng)教學的課程使用類型
其中,大家對移動互聯(lián)網(wǎng)教學的效果還是較為滿意的,但是問卷調(diào)查還發(fā)現(xiàn)一個問題,就是目前的實際使用情況并不理想,移動互聯(lián)網(wǎng)教學的使用頻率見圖2所示。
圖2 移動互聯(lián)網(wǎng)教學的使用頻率
目前移動互聯(lián)網(wǎng)教學在汽車維修專業(yè)學生中的使用及認可情況如何呢?筆者也進行了問卷調(diào)查,同樣是在珠三角城市的技工院校進行抽樣調(diào)查,回收了214份問卷,調(diào)查情況如圖3所示。移動互聯(lián)網(wǎng)學習資源使用調(diào)查情況如圖4所示。目前學生對于學習資源的選擇較多,但認可度最高的還是學校發(fā)放的教材。
圖3 使用移動互聯(lián)網(wǎng)學習的生源分布
圖4 移動互聯(lián)網(wǎng)學習資源使用調(diào)查
同時,學生對于利用移動互聯(lián)網(wǎng)學習的滿意度還是比較認可的,滿意度高達64.49%。但是也發(fā)現(xiàn)了一個問題,學生雖然對于利用移動互聯(lián)網(wǎng)學習持滿意態(tài)度,但是使用情況卻不太理想,從未使用過或偶爾使用的比例高達64.02%。
(1)師生的認可度較高,但是使用頻率不理想。據(jù)調(diào)查,汽車維修專業(yè)的師生對于移動互聯(lián)網(wǎng)教學的發(fā)展及效果還是很認可的,但是使用頻率不夠,其中公辦學校的教師及學生的使用情況要好于民辦學校及培訓機構。究其原因,公辦技工院校的師資、軟硬件設施及教學任務明顯優(yōu)于民辦學校及培訓機構,學生的素質(zhì)水平也普遍好于民辦學校及培訓機構,這給移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修專業(yè)教學中的應用推廣提供了良好條件。
(2)移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修專業(yè)教學中應用優(yōu)勢明顯,但目前仍無法滿足及替代傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)教學模式。移動互聯(lián)網(wǎng)教學以其豐富的教學資源、靈活的組織形式,在增強師生互動成效、培養(yǎng)學生自主學習能力、激發(fā)學生學習興趣等方面對教學產(chǎn)生了積極影響。但由于汽車維修專業(yè)課程有其特殊性,如:學生在實際操作過程中一旦遇到問題則需單獨指導及答疑,專業(yè)課程及核心課程需要實物講解、直觀演示等,所以利用移動互聯(lián)網(wǎng)教學目前大多時候仍然停留在輔助教學階段。
(3)移動互聯(lián)網(wǎng)上的教學資源質(zhì)量參差不齊。目前,汽車維修專業(yè)的移動互聯(lián)網(wǎng)學習平臺眾多,但是存在諸多問題,如各種平臺教學資源質(zhì)量參差不齊,教學內(nèi)容與工作內(nèi)容或工作崗位嚴重脫節(jié)、網(wǎng)絡資源與教材、實訓設備不配套等問題突出。部分汽車維修專業(yè)學習平臺質(zhì)量較好,但是使用過程中需要師生進行充值消費,這打擊了師生們的使用熱情,不利于移動互聯(lián)網(wǎng)教學的應用推廣。同時,免費使用的教學平臺的資源雜亂無章,教學內(nèi)容粗制濫造,質(zhì)量堪憂,同樣讓師生望而生畏。
(4)移動互聯(lián)網(wǎng)教學資源投入不足,社會觀念仍需轉變。移動互聯(lián)網(wǎng)教學資源投入目前主要依靠學校及社會專門機構。公辦技工院校對于移動互聯(lián)網(wǎng)教學資源投入明顯高于其他民辦學校或社會機構,一是學校有專門經(jīng)費支持;二是師資能力及軟硬件設備設施優(yōu)勢明顯;三是學校領導對于專業(yè)教學投入的力度也不是一般民辦學校或社會機構能比的。
隨著5G技術的發(fā)展,云技術、物聯(lián)網(wǎng)技術應用的推廣,移動互聯(lián)網(wǎng)對汽車維修專業(yè)教學模式改革的影響將會越來越深刻,這要求教學模式的改革也應緊隨時代發(fā)展的步伐。日新月異的汽車技術對人才的要求也越來越高,傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)教學模式已不能滿足發(fā)展需求,技工院校的教學模式改革應該自上而下進行。發(fā)展新能源汽車作為國家發(fā)展戰(zhàn)略之一,學校領導層應該看到未來汽車發(fā)展的方向,認識改革的必要性及緊迫性,重視人才培養(yǎng)模式的調(diào)整及教學模式的改革,大力支持并推進改革。
要推廣移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修專業(yè)教學中的應用,首先應解決的是軟、硬件設施問題。部分師生反饋學校網(wǎng)絡差,移動互聯(lián)網(wǎng)學習過程中流量使用過多,增加師生的學習成本,嚴重打擊了師生使用互聯(lián)網(wǎng)教與學的積極性。因此,要建立符合現(xiàn)代教學模式的新型的課堂環(huán)境,積極推進智慧課堂的建設。其次要解決師資問題。教師要轉變傳統(tǒng)的以教師為主導的教學理念,運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術,引導學生有效地自主學習;學校要強化汽車維修專業(yè)教師培訓,對教師進行移動互聯(lián)網(wǎng)方面的知識及技能培訓,鼓勵教師利用移動互聯(lián)網(wǎng)整合教學資源及開展有效的教學設計。
要推廣移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修專業(yè)教學中應用,除了解決配套設施問題,還要認真考慮移動互聯(lián)網(wǎng)教學資源的問題,這是影響推廣移動互聯(lián)網(wǎng)教學成效的根本因素。而解決這些問題需要大量的人力及物力,公辦學校在這方面有專項資金支持,而民辦院校則需自行解決,所以也會造成推廣深度及廣度的不一致。
“移動互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修專業(yè)教學”中使用的網(wǎng)絡教學資源較多,質(zhì)量要求較高,單靠一個學校或者一個部門很難滿足實際需求,只有通過共建、互建、校企合作、校校合作等方式,才能很好地解決這些問題,節(jié)約成本。
綜上所述,在汽車維修專業(yè)中全面推廣“移動互聯(lián)網(wǎng)+教育”的教學模式,仍然存在諸多困難及障礙,但對全體技工院校而言,這是個機遇,也是個挑戰(zhàn);對全體師生而言,這又是一個必須邁上的臺階。