王德春 田小霞 黃剛 張小龍

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?針對(duì)重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院國家級(jí)軌道交通專業(yè)群生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)和管理過程進(jìn)行研究與實(shí)踐。分析了當(dāng)前高職院校軌道交通專業(yè)群實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、運(yùn)行和管理過程中存在的問題與整改措施，探討了“校企合作共建共享型”高職軌道交通專業(yè)群生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行與管理思路，形成了職業(yè)院校軌道交通專業(yè)群在管理與運(yùn)行中的策略;闡明了軌道交通專業(yè)群共享型實(shí)訓(xùn)基地管理問題的解決措施和目標(biāo)，為軌道交通專業(yè)群共建共享型實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行和管理提供了廣闊的思路。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?軌道交通;校企共建共享;實(shí)訓(xùn)基地

[中圖分類號(hào)] ?G717 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)] ?2096-0603（2021）41-0092-02

一、研究背景

“職業(yè)教育是國民教育體系和人力資源開發(fā)的重要組成部分，是廣大青年打開通往成功成才大門的重要途徑，肩負(fù)著培養(yǎng)多樣化人才、傳承技術(shù)技能、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)的重要職責(zé)，必須高度重視、加快發(fā)展。

由此可見，職業(yè)教育在教育中的地位是不可替代的，發(fā)展職業(yè)教育的根本就是培養(yǎng)具有高素質(zhì)、高技能的綜合型技能人才，而培養(yǎng)技能型人才必須從學(xué)校開始，通過校企共同努力協(xié)作，在學(xué)生從進(jìn)校學(xué)習(xí)到上崗就業(yè)的過程中以生產(chǎn)型崗位要求及標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行培養(yǎng)。在此培養(yǎng)過程中學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地起到了決定性的作用。

到2020年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬千米，其中高鐵3.6萬千米，居世界第一。到2035年，全國鐵路網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到20萬千米左右，其中高鐵7萬千米左右。城市軌道交通共有45個(gè)城市開通運(yùn)營線路244條，運(yùn)營線路總長度7969.7千米。其中，地鐵運(yùn)營線路6280.8千米，占比78.8%;其他制式城軌交通運(yùn)營線路1688.9千米，占比21.2%。當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度1233.5千米，擁有4條及以上運(yùn)營線路，且換乘站3座及以上的城市22個(gè)，占已開通城軌交通運(yùn)營城市總數(shù)的49%。2020年全年累計(jì)完成客運(yùn)量175.9億人次，總進(jìn)站量為109.5億人次，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為1486.4億人千米。

二、問題分析

根據(jù)當(dāng)前軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通將會(huì)迎來空前的大發(fā)展，同時(shí)也為職業(yè)院校的軌道交通專業(yè)群提供更多更廣闊的就業(yè)環(huán)境與機(jī)會(huì)。職業(yè)院校學(xué)生需要更快地適應(yīng)軌道交通行業(yè)工作環(huán)境與內(nèi)容，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地就成了學(xué)生從學(xué)校到就業(yè)崗位的不可或缺的“橋梁”，而校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行與管理將會(huì)直接決定學(xué)生的培養(yǎng)點(diǎn)，而職業(yè)院校在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)上不能“唱獨(dú)角戲”，要結(jié)合企業(yè)需求，建設(shè)成為與企業(yè)崗位需求相融合的共享型實(shí)訓(xùn)基地。

因此，為整合校內(nèi)實(shí)訓(xùn)資源，進(jìn)一步提高高技能人才培養(yǎng)水平，我校通過深化校企合作，充分利用學(xué)院與企業(yè)各自優(yōu)點(diǎn)，與企業(yè)共研共建，將原先分散的城市軌道交通專業(yè)群實(shí)訓(xùn)中心、鐵道交通專業(yè)群實(shí)訓(xùn)中心及機(jī)電專業(yè)群實(shí)訓(xùn)中心融合成為一個(gè)共享型實(shí)訓(xùn)基地。整合后的共享型實(shí)訓(xùn)基地以校企合作、資源共享為重點(diǎn)，充分發(fā)揮“共享”特色，實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)各專業(yè)間共享、校—校間共享、?！箝g共享、“一帶一路”沿線國際間的共享，這極大地促進(jìn)了學(xué)生技能水平的提升，也為學(xué)校的可持續(xù)發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

就當(dāng)前國內(nèi)各職業(yè)院校的軌道交通專業(yè)群實(shí)訓(xùn)基地出現(xiàn)了“群龍無首”等問題，而我校把軌道交通相關(guān)專業(yè)群進(jìn)行大融合，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)實(shí)訓(xùn)基地可進(jìn)行軌道交通大部分工作崗位的訓(xùn)練場(chǎng)地，而在“共建共享型”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理的體制上仍存在一些問題，主要問題如下：

1.實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的管理權(quán)在實(shí)訓(xùn)基地，系部專業(yè)群教師在基地授課期間的“主人翁”意識(shí)不夠，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)設(shè)備的損壞較為嚴(yán)重。

2.整合后的實(shí)訓(xùn)條件，雖然工作效率提升，但是實(shí)訓(xùn)設(shè)備管理、實(shí)訓(xùn)環(huán)境維護(hù)、實(shí)訓(xùn)臺(tái)賬管理及對(duì)外接待等工作量也成倍增加，同時(shí)由于部分班級(jí)學(xué)生人數(shù)較多而導(dǎo)致少數(shù)學(xué)生出現(xiàn)“放羊”狀態(tài)。

3.由于差異化的存在，導(dǎo)致部分管理規(guī)定無法完全落實(shí)到位。

4.二級(jí)學(xué)院專業(yè)群的快速發(fā)展，導(dǎo)致各專業(yè)群實(shí)訓(xùn)條件發(fā)展的不理性與不均勻。

5.專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件落后于現(xiàn)代軌道交通科技發(fā)展，部分實(shí)訓(xùn)條件與實(shí)際生產(chǎn)崗位條件對(duì)接不緊密。

三、解決措施與目標(biāo)

為完善管理、加強(qiáng)共享型實(shí)訓(xùn)基地的使用與開發(fā)，針對(duì)以上出現(xiàn)的問題，現(xiàn)對(duì)其做出以下整改。

1.強(qiáng)化專業(yè)群教師在實(shí)訓(xùn)授課管理過程中的“主人翁”意識(shí)，積極促進(jìn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室由專業(yè)群教師管理。

在教研活動(dòng)中強(qiáng)化專業(yè)群教師對(duì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)教學(xué)及實(shí)訓(xùn)設(shè)備的管理水平，提升專業(yè)教師在實(shí)訓(xùn)室管理體制中的主體地位。各專業(yè)教師在進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)時(shí)，不能成為設(shè)備管理的“南郭先生”，而應(yīng)成為“講授實(shí)踐課教師，全面負(fù)責(zé)當(dāng)場(chǎng)次實(shí)訓(xùn)”的合格教師。

2.全面落實(shí)系部專業(yè)群教師在實(shí)訓(xùn)基地“輪崗”制度，把握好專業(yè)教師在實(shí)訓(xùn)基地工作期間的工作分配與專業(yè)建設(shè)需求，提高教師的管理水平與能力。

實(shí)行專業(yè)教師在實(shí)訓(xùn)基地“輪崗”鍛煉制度，是提高專業(yè)群教師的專業(yè)水平及操作能力的重要舉措。該制度解決了部分新進(jìn)教師和新轉(zhuǎn)崗教師在設(shè)備操作方面及專業(yè)認(rèn)知方面的欠缺，也加強(qiáng)了該部分教師充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)的能力。同時(shí)我們將充分發(fā)揮學(xué)生在基地管理中的作用，聘請(qǐng)“實(shí)訓(xùn)教學(xué)學(xué)生助教”對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的登銷記進(jìn)行合理管理，針對(duì)人數(shù)較多的班級(jí)，我們將培養(yǎng)部分動(dòng)手能力較強(qiáng)學(xué)生作為“助教”，輔助教師進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理，逐步形成師生共同參與，“教師管理為主，學(xué)生管理為輔”的實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理機(jī)制，不僅促進(jìn)學(xué)生操作能力的提升，同時(shí)還進(jìn)一步鞏固了學(xué)生在這個(gè)“信息化時(shí)代”相互之間的友誼。

3.制定及實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，使教師在進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)時(shí)能形成統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

制定及實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，為基地實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的規(guī)范化管理提供標(biāo)準(zhǔn)，減少由于教師之間的教學(xué)方法及管理方式的不同所帶來的差異，進(jìn)一步提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率與水平。

4.統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，減少因?qū)I(yè)發(fā)展而導(dǎo)致的實(shí)訓(xùn)室畸形建設(shè)所帶來的損失。

由實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同各專業(yè)群，根據(jù)各專業(yè)發(fā)展的需要及特色，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施建設(shè)、集成化管理，以實(shí)現(xiàn)基地各實(shí)訓(xùn)室的協(xié)調(diào)發(fā)展。

5.進(jìn)一步推進(jìn)校企融合，應(yīng)用最新的智能化仿真技術(shù)，解決教學(xué)實(shí)踐內(nèi)容與生產(chǎn)崗位技術(shù)技能規(guī)范未緊密對(duì)接的問題，新建真實(shí)環(huán)境下的實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練場(chǎng)，保證學(xué)習(xí)環(huán)境與生產(chǎn)環(huán)境的“零對(duì)接”。

加強(qiáng)與重慶軌道交通集團(tuán)有限公司、成都鐵路局、西南交通大學(xué)及湖南高鐵時(shí)代有限公司等企業(yè)的合作與共享，按照列車駕駛、運(yùn)營控制等多個(gè)崗位的技能要求與職業(yè)規(guī)范，采用VR/AR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、智能技術(shù)、運(yùn)動(dòng)平臺(tái)等智能前沿化技術(shù)開發(fā)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備。其實(shí)踐教學(xué)環(huán)境按企業(yè)工作環(huán)境進(jìn)行一體化構(gòu)建，實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能按崗位群技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并將軌道交通企業(yè)文化融入教學(xué)過程中，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)崗位的緊密對(duì)接。同時(shí)將新建鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，從現(xiàn)場(chǎng)采購?fù)艘鄣纳厣?型電力機(jī)車及25型客車作為實(shí)訓(xùn)設(shè)備，真實(shí)還原了工作崗位現(xiàn)場(chǎng)的工作條件，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生從學(xué)校進(jìn)入企業(yè)的“零對(duì)接”，有效控制了企業(yè)隊(duì)新進(jìn)員工和老員工的強(qiáng)化培訓(xùn)成本，同時(shí)也為學(xué)院在“校企合作、校企共贏”方面做出貢獻(xiàn)。

四、總結(jié)

隨著國家政策對(duì)職業(yè)教育的風(fēng)向越來越明確，職業(yè)教育的春風(fēng)即將吹進(jìn)千萬家。而職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行與管理將會(huì)迎來更大的責(zé)任和壓力，它不僅承載著職業(yè)院校學(xué)生的技能培訓(xùn)與競(jìng)賽活動(dòng)，還肩負(fù)著企業(yè)在職員工的技能培訓(xùn)和員工比武。軌道交通是職業(yè)教育活動(dòng)相對(duì)于來說比較專業(yè)的，同時(shí)軌道交通由于具有較強(qiáng)的專業(yè)特殊性，對(duì)于臺(tái)套數(shù)來說也是職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)基地面臨的一個(gè)比較棘手的問題?？傊?，不管是共享型實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，還是運(yùn)行管理，我們需要遵循的原則就是適合學(xué)生專業(yè)發(fā)展，適用產(chǎn)業(yè)的用工需求，適應(yīng)行業(yè)的未來發(fā)展。

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◎編輯 魯翠紅