韓雪金

（蘭州工業(yè)學(xué)院，甘肅 蘭州 730050）

伴隨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于人們的生活與工作帶來(lái)巨大的轉(zhuǎn)變，當(dāng)前電商陸續(xù)變成人們生活當(dāng)中必不可少的部分。在此背景下，國(guó)際物流也有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景。而且國(guó)際化的快速發(fā)展給國(guó)內(nèi)物流發(fā)展帶來(lái)了一定的環(huán)境支持，國(guó)內(nèi)與全球的聯(lián)系也更為密切，所以跨境電子商務(wù)的產(chǎn)生是必然的發(fā)展趨勢(shì)。因此，對(duì)跨境電商以及國(guó)際物流分析，并以此為基礎(chǔ)對(duì)國(guó)際物流模式的優(yōu)化策略進(jìn)行充分分析，為推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步給予相應(yīng)的參考建議，從而推動(dòng)國(guó)際物流高效發(fā)展。

1.跨境電商以及國(guó)際物流概述

1.1 跨境電商的概念及其商業(yè)模式

跨境電商是跨境電子商務(wù)的簡(jiǎn)稱，是通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行不同海關(guān)境界的交易行為，在平臺(tái)上完成商品的交易以及結(jié)算，然后經(jīng)過(guò)跨境物流形式將商品運(yùn)送在買(mǎi)方指定地址，如此是形成跨境電子商務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)[1]?？缇畴娮由虅?wù)是基于網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)來(lái)完成，國(guó)際物流作為保障國(guó)際貿(mào)易的新模式，與以往交易對(duì)比具有便捷性以及高效性的特點(diǎn)，有利于購(gòu)買(mǎi)行為以及商業(yè)活動(dòng)，避免煩瑣的交易環(huán)節(jié)，對(duì)于買(mǎi)賣雙方都有積極的促進(jìn)作用。目前，跨境電子商務(wù)的商業(yè)模式重點(diǎn)有幾種。首先，B2B模式，此種模式重點(diǎn)是基于企業(yè)與企業(yè)間利用電子商務(wù)平臺(tái)展開(kāi)商品、服務(wù)或是訊息等各個(gè)層面的交易，進(jìn)而達(dá)到二者的互惠互利。其次是B2C模式，此種模式重點(diǎn)是企業(yè)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)向消費(fèi)者提供商品或是服務(wù)，消費(fèi)者向企業(yè)支付相應(yīng)的資金，此種模式通常是對(duì)于消費(fèi)者進(jìn)行零售業(yè)務(wù)，也就是網(wǎng)購(gòu)，是和日常生活密切相連的一項(xiàng)商業(yè)模式。再次，C2C模式，重點(diǎn)是進(jìn)行外貿(mào)活動(dòng)的個(gè)人，對(duì)于境外個(gè)人消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)品以及服務(wù)。最后，F(xiàn)2C模式，是當(dāng)前新興的一種商業(yè)模式，是指廠家直接向消費(fèi)者展開(kāi)銷售產(chǎn)品的模式，也是B2C模式的優(yōu)化升級(jí)。針對(duì)B2C而言，消費(fèi)方可直接對(duì)工廠進(jìn)行下單，省略了中間操作環(huán)節(jié)，有效降低了中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用以及時(shí)間，對(duì)于雙方而言更加方便快捷[2]。

1.2 國(guó)際物流概述及其特點(diǎn)

國(guó)際物流是運(yùn)用物流運(yùn)送展開(kāi)服務(wù)，將各個(gè)國(guó)家或是地區(qū)銷售的商品進(jìn)行運(yùn)送。在根本而言，國(guó)際物流發(fā)展必須要構(gòu)成國(guó)際統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)為依托的形勢(shì)，然后根據(jù)國(guó)際物流平臺(tái)以及設(shè)備的構(gòu)建，完成商品在全球的流動(dòng)，這不僅僅是一個(gè)國(guó)家、地區(qū)或是某個(gè)物流企業(yè)能夠做到的，必須要協(xié)同合作才能夠完成[3]。國(guó)際物流主要有幾個(gè)方面的特點(diǎn)。首先，復(fù)雜性，因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家或是地區(qū)，其商業(yè)發(fā)展具有不同的背景，相關(guān)政策與法律體制也有一定的差異性，并且物流體系構(gòu)建更存在差異，造成國(guó)際物流的實(shí)際狀況具有一定的復(fù)雜性。其次，國(guó)際性。國(guó)際物流涉及到很多國(guó)家與地區(qū)，具有覆蓋面積廣的特性，所以具有國(guó)際性。再次，風(fēng)險(xiǎn)性。在物流的運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩鼗蚴亲匀灰蛩囟a(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，所以國(guó)際物流存在相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)性。然后，管制性。為可以讓國(guó)家物流具有良好的運(yùn)輸服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量，國(guó)家與政府對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸展開(kāi)相關(guān)的管制。最后，技術(shù)性。國(guó)際物流在運(yùn)送當(dāng)中，其物流運(yùn)輸體系必須要較高可靠性的技術(shù)支持，進(jìn)而做到國(guó)際物流運(yùn)送體系的規(guī)范化[4]。

2.跨境電商與國(guó)際物流之間的相互聯(lián)系

電子商務(wù)與以往交易相比，最根本的差別反應(yīng)在平臺(tái)交易的形式上，無(wú)需到指定區(qū)域去采購(gòu)，就能夠在家里經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)交易，而且對(duì)后續(xù)有關(guān)商品運(yùn)輸以及售后服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)都能夠利用物流來(lái)完成，在此方面而言與實(shí)體店對(duì)比，在交易環(huán)節(jié)上更具便捷性以及安全性，備受消費(fèi)群體的青睞。若要充分健全跨境電商發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際物流模式的完善與優(yōu)化，物流系統(tǒng)是商品運(yùn)輸?shù)谋匾h(huán)節(jié)，在電商中具有非常關(guān)鍵的作用，二者之間的管理是互相依存與包容的，跨境電子商務(wù)為物流企業(yè)提供嶄新的機(jī)遇，經(jīng)過(guò)優(yōu)質(zhì)的協(xié)作以及互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)雙方共贏[5]。可見(jiàn)，跨境電子商務(wù)與國(guó)際物流二者不可或缺，為獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，二者要充分結(jié)合，跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展為國(guó)家物流提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)際物流經(jīng)過(guò)本身發(fā)展形式的完善與優(yōu)化為跨境電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)給予充分的保障。并且跨境電子商務(wù)也推動(dòng)國(guó)際物流全方位水平的有效提高，在人們對(duì)物流服務(wù)需求持續(xù)提高的形勢(shì)下，國(guó)際物流必須要經(jīng)過(guò)不斷的完善與創(chuàng)新完成自身成長(zhǎng)，如此也更符合跨境電子生物的根本需求。

3.跨境電商發(fā)展背景下的國(guó)際物流模式優(yōu)化策略研究

3.1 設(shè)立有效的國(guó)際物流模式優(yōu)化目標(biāo)

在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，消費(fèi)者對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量具有更高的標(biāo)準(zhǔn)，可是以往的物流運(yùn)輸已無(wú)法達(dá)到商品運(yùn)送過(guò)程中的各項(xiàng)需求，所以物流企業(yè)務(wù)必要足夠考量到跨境電子商務(wù)進(jìn)行過(guò)程中物流運(yùn)輸?shù)木唧w需求，進(jìn)而設(shè)立合理有效的優(yōu)化目標(biāo)，運(yùn)用最佳的國(guó)際物流模式滿足消費(fèi)者各項(xiàng)需求，利用先進(jìn)國(guó)際物流形式為消費(fèi)者提供高效的服務(wù)，并且為物流企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、快速發(fā)展。

3.2 運(yùn)用創(chuàng)新發(fā)展策略

物流行業(yè)的管理人員必須意識(shí)到，在當(dāng)前跨級(jí)電子商務(wù)發(fā)展背景下，憑借以往的國(guó)際物流模式根本不能完全滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，所以，務(wù)必要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸形式，探索更加適合的發(fā)展策略。對(duì)目前跨境電子商務(wù)展開(kāi)相應(yīng)的調(diào)查分析，明確物流運(yùn)輸?shù)漠?dāng)前發(fā)展形勢(shì)，進(jìn)而制定更合理有效的物流運(yùn)輸模式。另外，物流企業(yè)還需要對(duì)物流服務(wù)體系進(jìn)行優(yōu)化改造，創(chuàng)造多維度、全方位、多領(lǐng)域覆蓋的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，把各項(xiàng)物流運(yùn)輸設(shè)備充分調(diào)動(dòng)，提高其運(yùn)用效率，在國(guó)家物流的運(yùn)輸當(dāng)中施展其重要作用。

3.3 優(yōu)化國(guó)際物流模式

各種國(guó)際物流模式都具有其自身的特點(diǎn)，為可以使物流企業(yè)服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量滿足與消費(fèi)者的運(yùn)輸要求，在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流企業(yè)需要選取更適合的物流運(yùn)輸模式，基于此原則，可在幾個(gè)層面展開(kāi)國(guó)際物流模式的優(yōu)化。首先，開(kāi)拓國(guó)際化貨運(yùn)專列。一是經(jīng)過(guò)提升貨運(yùn)專列次數(shù)，讓專列快速回程提升物流運(yùn)輸效率。二是運(yùn)輸商品類型多元化，讓相應(yīng)的產(chǎn)品基于最適宜的形式運(yùn)輸，進(jìn)而確保服務(wù)效率。三是強(qiáng)化國(guó)際化專用列車的協(xié)作，經(jīng)過(guò)資源的共享，提升物流運(yùn)輸設(shè)施的利用效率，降低空倉(cāng)帶來(lái)的損失，并且有助于做到國(guó)際物流運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)化，全方位提高國(guó)際物流運(yùn)送成效。其次，發(fā)展國(guó)際化航空運(yùn)輸。與其余國(guó)際物流模式對(duì)比而言，國(guó)際化航空運(yùn)輸具有速率快，運(yùn)送時(shí)間短的特點(diǎn)，可是當(dāng)前此種運(yùn)送模式讓處在初期發(fā)展階段，要運(yùn)用相應(yīng)的對(duì)策促使其快速發(fā)展。一是加速航空運(yùn)送有關(guān)設(shè)備、航空運(yùn)送樞紐與機(jī)場(chǎng)的建立。其二有效運(yùn)用目前國(guó)際航班的客帶貨能力，提升國(guó)際客運(yùn)機(jī)的利用效率，節(jié)省商品在運(yùn)輸當(dāng)中的成本投入。三是利用定期和不定期、直達(dá)和中轉(zhuǎn)充分綜合的運(yùn)輸形式，做到國(guó)際空運(yùn)航線的有效發(fā)展。再次，加強(qiáng)國(guó)際化的多試聯(lián)運(yùn)。其一經(jīng)過(guò)設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)作平臺(tái)，推動(dòng)各個(gè)國(guó)家與地區(qū)物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展，并且設(shè)立物流運(yùn)輸循環(huán)共享資源，進(jìn)而使得國(guó)際物流更具標(biāo)準(zhǔn)化。其二依照物流運(yùn)送樞紐當(dāng)前的運(yùn)送設(shè)備，創(chuàng)設(shè)多項(xiàng)運(yùn)輸形式共同運(yùn)送、雙向運(yùn)送的相應(yīng)的模式。另外，加速貨物集裝箱中轉(zhuǎn)分撥站、智能自動(dòng)化裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等方便的構(gòu)建和運(yùn)用。其三經(jīng)過(guò)有關(guān)政策來(lái)激發(fā)物理企業(yè)踴躍參加國(guó)際物流運(yùn)輸協(xié)作，運(yùn)用多元化、科學(xué)化的運(yùn)輸形式，從而提高物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平以及服務(wù)效率。最后，加速江海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。江海聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)涉及兩個(gè)層面，一則是內(nèi)河物流運(yùn)輸，在江河流域具備相應(yīng)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)出設(shè)置運(yùn)輸港口，同時(shí)和內(nèi)陸運(yùn)輸充分融合，構(gòu)成內(nèi)河運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。另一則是航海運(yùn)輸，快速實(shí)現(xiàn)航海運(yùn)輸?shù)墓こ探ㄔO(shè)，同時(shí)和內(nèi)河運(yùn)輸相互協(xié)作，進(jìn)而提升江海聯(lián)運(yùn)的物流運(yùn)輸效率。

3.4 信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)建

物流企業(yè)要充分意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)在國(guó)際物流模式當(dāng)中的重要作用，構(gòu)建信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)符合國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)標(biāo)準(zhǔn)。信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)要達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則：其一，要對(duì)物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合管理，消費(fèi)者可針對(duì)物流服務(wù)、查詢物流運(yùn)輸狀態(tài)、投訴等進(jìn)行操作；其二，物流工作者可基于信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)的開(kāi)展；其三，要實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，全方位優(yōu)化國(guó)際物流的整體發(fā)展。

3.5 提升成本管控意識(shí)

物流企業(yè)要基于全局角度為出發(fā)點(diǎn)展開(kāi)成本管控，經(jīng)過(guò)預(yù)防方式做到風(fēng)險(xiǎn)管控，要在物流運(yùn)輸?shù)母鞑襟E著手探索最佳的物流運(yùn)輸模式。海外倉(cāng)以及保稅倉(cāng)產(chǎn)生的根本目的就是降低成本投入，要給予目前跨境電子商務(wù)的整體發(fā)展，逐漸吸取教訓(xùn)、積累經(jīng)驗(yàn)，在規(guī)模層面入手實(shí)現(xiàn)成本的管控。經(jīng)過(guò)開(kāi)拓國(guó)際航空運(yùn)輸，持續(xù)提升客運(yùn)機(jī)的利用率，做到運(yùn)輸層面的成本管控。確保質(zhì)量以及服務(wù)的基礎(chǔ)上，做到最大化的經(jīng)濟(jì)效益，如此也是國(guó)際物流模式優(yōu)化的有效措施，做到國(guó)際物流的長(zhǎng)久發(fā)展。

3.6 強(qiáng)化國(guó)際物流體制的監(jiān)督管理

對(duì)國(guó)際物流模式進(jìn)行完善優(yōu)化，必須經(jīng)過(guò)有效的監(jiān)督管理給予合理的保障。第一，設(shè)立有關(guān)管理體系，對(duì)于國(guó)際物流模式優(yōu)化的具體要求，對(duì)有關(guān)管理體系展開(kāi)充分的優(yōu)化，讓體系更能夠符合目前跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下國(guó)際物流模式優(yōu)化的具體需求。第二，提高人才團(tuán)隊(duì)的綜合隨之，創(chuàng)建具有超強(qiáng)業(yè)務(wù)能力、工作高效的人才團(tuán)隊(duì)，基于人才資源層面著手，推動(dòng)國(guó)際物流模式的優(yōu)化。其三，針對(duì)優(yōu)化當(dāng)中存在的不足之處要立即展開(kāi)調(diào)整，防止在發(fā)展當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)國(guó)際物流發(fā)展有所影響，進(jìn)而確保國(guó)際物流模式可以切實(shí)完成其本質(zhì)層面的充分優(yōu)化，為日后的國(guó)際貿(mào)易有效發(fā)展給予充足的源動(dòng)力。

4.結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展也需要不斷地優(yōu)化與創(chuàng)新，面對(duì)逐漸轉(zhuǎn)變的市場(chǎng)形勢(shì)，要經(jīng)過(guò)估計(jì)物理模式的不斷優(yōu)化，探索創(chuàng)新的發(fā)展方向，并且經(jīng)過(guò)創(chuàng)建信息屏，提高監(jiān)督管理力度，規(guī)范行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)也在不斷競(jìng)爭(zhēng)，為獲取行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，電子商務(wù)企業(yè)要基于消費(fèi)人群的感受進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，物流系統(tǒng)作為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)更要完善與優(yōu)化。