董紹斌（淮陰工學(xué)院）

隨著全民網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的悄然來臨和電子商務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展，毫無疑問，物流的效率和質(zhì)量對(duì)于電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理來說，是整個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分，也是居民消費(fèi)能力和社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)步的重要體現(xiàn)。與此同時(shí)，城市的高效發(fā)展和居民的舒適生活離不開便捷的物流水平。在很大程度上，快遞產(chǎn)業(yè)的興起離不開電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，而對(duì)于整個(gè)快遞服務(wù)鏈來說，最重要的環(huán)節(jié)是物流的終端配送，這直接影響著使用者對(duì)物流服務(wù)的體驗(yàn)。因此，為了切實(shí)提高快遞的配送效率和包裹的投遞數(shù)量，建設(shè)以菜鳥驛站為代表的快遞自提點(diǎn)，已逐漸成為提升用戶使用體驗(yàn)、解決物流行業(yè)“最后一公里”配送問題的有效舉措?；诖?，本文擬通過對(duì)淮安區(qū)菜鳥驛站的商業(yè)選址進(jìn)行數(shù)據(jù)分析[1]。

■ 影響淮安區(qū)菜鳥驛站選址的因素

（一）研究區(qū)概況

江蘇省淮安市淮安區(qū)是偉人周恩來總理的故鄉(xiāng)，也是蘇北重要中心城市淮安市的核心區(qū)，地處京杭大運(yùn)河、蘇北灌溉總渠和淮河入海水道交匯處，具有便捷的水運(yùn)交通和龐大的市場(chǎng)空間。本文的研究區(qū)域以淮安區(qū)下轄的13個(gè)鎮(zhèn)（平橋鎮(zhèn)、朱橋鎮(zhèn)、施河鎮(zhèn)、車橋鎮(zhèn)、流均鎮(zhèn)、博里鎮(zhèn)、復(fù)興鎮(zhèn)、蘇嘴鎮(zhèn)、欽工鎮(zhèn)、順河鎮(zhèn)、漕運(yùn)鎮(zhèn)、石塘鎮(zhèn)、范集鎮(zhèn)），3個(gè)街道（淮城街道、河下街道、山陽街道）為主。從淮安區(qū)菜鳥驛站的影響因素、數(shù)據(jù)來源及研究方法入手，具體分析如何進(jìn)行淮安區(qū)菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn)的合理選址問題，并探究其與城市人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的相互作用。

（二）調(diào)查問卷結(jié)果分析

本文針對(duì)影響菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn)選址問題的因素進(jìn)行了問卷調(diào)查，共收回了157份有效問卷，其中男女比例為41:59，年齡分布主要集中于18-25歲的年輕群體，僅有5.4%的未成年群體以及6.8%年齡在45歲以上的中年人群體。

數(shù)據(jù)顯示，有將近三分之二的客戶群體每個(gè)月的網(wǎng)購(gòu)次數(shù)為3-5次，快遞包裹數(shù)為5-10個(gè)，平均每四天需要簽收一份快遞，這說明網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)融入進(jìn)大部分人的日常生活中，逐漸成為人們改變購(gòu)物方式，改善購(gòu)物體驗(yàn)的重要途徑。值得一提的是，有91%的網(wǎng)購(gòu)人員使用過菜鳥驛站或快遞自提點(diǎn)，從這項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們可以很明顯的看出，隨著信息化社會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的送貨上門服務(wù)已無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)需求，菜鳥驛站這種自取快遞的方式擁有比送貨上門更加方便高效的優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗拓浬祥T需要快遞員在客戶方便簽收的時(shí)間段內(nèi)完成投遞工作，這需要雙方的時(shí)間配合，而快遞自取區(qū)別于這種雙向的選擇，顧客只需憑借提貨碼即可輕松地完成取貨操作，無法及時(shí)取貨的情況下，驛站也可以提供包裹暫存的服務(wù)，大大節(jié)約了人力資源，也減少了因送貨產(chǎn)生的時(shí)間浪費(fèi)，所以菜鳥驛站等快遞自提點(diǎn)正在逐漸普及[2]。

問卷匯總表明，有29%的人距離菜鳥驛站有100米距離，而有56%的人距離菜鳥驛站的路程分布在200-500米，表示居民生活中，大部分的自提點(diǎn)分布在人們正常行走的5分鐘路程內(nèi)，僅有15%的人距離菜鳥驛站500米以上，這項(xiàng)數(shù)據(jù)也集中表現(xiàn)在對(duì)附近菜鳥驛站選址不合理的反饋中。

針對(duì)理想的距離路程這個(gè)問題，有將近四分之三的人認(rèn)為100-200米區(qū)間最為合適，這樣的距離既不會(huì)使居民日常生活受頻繁的運(yùn)輸活動(dòng)所打擾，也不會(huì)因路程太遠(yuǎn)而疲于取大件快遞。而能接受的最遠(yuǎn)距離則集中分布在200-500米的范圍內(nèi)，說明大家對(duì)于自提點(diǎn)的本質(zhì)需求是節(jié)約路程和時(shí)間成本。

■ 淮安區(qū)菜鳥驛站選址空間特征

（一）空間分布格局特征

本文通過ArcMap軟件使用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析方法，探索淮安區(qū)菜鳥驛站的分布規(guī)律。從分析中可以看出，淮安區(qū)菜鳥驛站主要集中分布于淮城街道和河下街道，這兩個(gè)街道形成相對(duì)密集的分布趨勢(shì)，其他鎮(zhèn)街零散分布一個(gè)站點(diǎn)。結(jié)論可知，橢圓的長(zhǎng)半軸呈現(xiàn)東北-西南走向，與淮安區(qū)的城市走向一致，此外，長(zhǎng)短軸差距不是非常的明顯，扁率較大，趨向圓形，說明數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的向心力并不明顯，數(shù)據(jù)離散程度比較大。此外還通過計(jì)算淮安區(qū)菜鳥驛站的平均最鄰近距離后，可知整個(gè)淮安區(qū)最鄰近指數(shù)為0.97673，接近1，說明為均勻型，即菜鳥驛站在淮安區(qū)呈現(xiàn)小范圍集聚整體均勻分布。

（二）空間集聚模式與熱點(diǎn)

如圖1所示，搜索以淮安區(qū)菜鳥驛站POI數(shù)據(jù)點(diǎn)為圓心，2km為半徑，進(jìn)行核密度分析。從核密度分析結(jié)果圖可以看出，淮安區(qū)菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn)集中分布在淮城街道和河下街道，其他零散分布。這與淮安區(qū)人口密度的分布結(jié)果相類似，根據(jù)《2019年淮安市統(tǒng)計(jì)年鑒》可知，淮城街道人口密度為4 762人/平方千米，河下街道人口密度為4 528人/平方千米，遠(yuǎn)超淮安區(qū)平均標(biāo)準(zhǔn)，是其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口密度的4-5倍。

通過ArcMap軟件的熱點(diǎn)分析方法Getis-Ord Gi，以鎮(zhèn)街為單位，鎮(zhèn)街所含菜鳥驛站個(gè)數(shù)為研究參數(shù)，進(jìn)行熱點(diǎn)與冷點(diǎn)分析。如圖2所示，在淮安區(qū)的幾個(gè)街道中心區(qū)域形成的集聚區(qū)中，以淮城街道、山陽街道及河下街道為主核心區(qū)，其他鎮(zhèn)街呈現(xiàn)冷點(diǎn)或較為冷點(diǎn)分布。具體表現(xiàn)為：淮城街道和山陽街道、石塘鎮(zhèn)為熱點(diǎn)區(qū)，欽工鎮(zhèn)為次熱點(diǎn)區(qū)，次冷點(diǎn)區(qū)為范集鎮(zhèn)、白馬湖農(nóng)場(chǎng)、施河鎮(zhèn)，冷點(diǎn)區(qū)為漕運(yùn)鎮(zhèn)、博里鎮(zhèn)，此外還存在其他不明顯的冷熱區(qū)，整體呈現(xiàn)以區(qū)中心輻射的零散分布[3]。

■ 淮安區(qū)菜鳥驛站選址優(yōu)化方案

針對(duì)服務(wù)對(duì)象類型而言，目前的分布情況是大學(xué)、中小學(xué)及職業(yè)院校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布極少；社區(qū)、村莊、商區(qū)則為三大主要服務(wù)對(duì)象類型；且社區(qū)的首位度較高，這與居民的聚集程度、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的情況以及對(duì)新型方式的接受能力有關(guān)；所以對(duì)于村莊和學(xué)校而言，菜鳥驛站的網(wǎng)點(diǎn)仍將具有較大的開拓潛力[4]。

在物流行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，淮安區(qū)菜鳥驛站運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化管理，首先要不斷開拓以村莊和學(xué)校為主的新型服務(wù)對(duì)象；其次在鞏固既有的以社區(qū)為主的服務(wù)對(duì)象時(shí)，著重增加以社會(huì)服務(wù)型為主的空間依托類型的比例[5]。