曹林

（寧夏路廣通公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

試驗(yàn)檢測(cè)工作是判斷鑒別與反映工程成效優(yōu)劣的最直接、最高效的措施與辦法，工作人員評(píng)價(jià)判斷，某一條公路質(zhì)量的最直接根據(jù)就是全面合理的試驗(yàn)檢測(cè)工作以及精細(xì)化的施工管控工作。試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行的優(yōu)劣在一定程度上直接影響著公路正式投放運(yùn)行以后所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益以及社會(huì)效益。因此，試驗(yàn)工作對(duì)于提升公路工程成效，把控資金費(fèi)用成本投放、提升施工進(jìn)度、推進(jìn)施工監(jiān)督控制強(qiáng)度等方面具備積極意義?；诖耍挛膶?duì)材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要作用以及常見(jiàn)檢測(cè)方式進(jìn)行分析，并對(duì)其在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行說(shuō)明，旨在為相關(guān)工作者提供些許建議。

一、材料試驗(yàn)檢測(cè)重要作用

（一）確保施工質(zhì)量

在進(jìn)行公路工程實(shí)際施工進(jìn)程中，所關(guān)聯(lián)著各式各樣的原材料應(yīng)用，如若不了解施工材料的作用與性能，將會(huì)對(duì)公路工程的成效與質(zhì)量造成不利限制與阻礙作用。在實(shí)際施工中，應(yīng)該經(jīng)由較多種方式來(lái)試驗(yàn)檢測(cè)原材料的生產(chǎn)地以及材料類(lèi)別，明確其是否可以有效滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，確定原材料的性能以及成效。這樣可以在一定程度上有效規(guī)避因?yàn)樵牧献陨碣|(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致的公路工程質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，這也是當(dāng)前時(shí)期較多施工企業(yè)避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題出現(xiàn)的重要方式。

（二）控制工程造價(jià)

在公路工程實(shí)際開(kāi)展進(jìn)程之中，工程造價(jià)管理控制是十分關(guān)鍵的工作，工程管理之中的造價(jià)把控關(guān)聯(lián)著較多方面的內(nèi)容，尤其是原材料的質(zhì)量控制以及價(jià)格控制。在實(shí)際工程推行開(kāi)展的進(jìn)程中，很大一部分資金投放失去控制的狀況，就是因?yàn)閷?duì)于原材料的性質(zhì)不認(rèn)識(shí)，因此，進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測(cè)可以切實(shí)達(dá)成造價(jià)把控，驗(yàn)證造價(jià)是否滿(mǎn)足相應(yīng)規(guī)范的建設(shè)工程要求。經(jīng)由推出實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手段，可以切實(shí)合理試驗(yàn)檢測(cè)全部施工材料的質(zhì)量與成效，實(shí)現(xiàn)有限的資金費(fèi)用發(fā)揮在需要的工作中。在確保施工材料成效的基礎(chǔ)上，選取性?xún)r(jià)比較高的施工材料進(jìn)行應(yīng)用，最大程度節(jié)省資源成本，從而達(dá)成整個(gè)進(jìn)程的公路工程造價(jià)管控，這樣可以充分實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的科學(xué)管理。

二、公路工程中常見(jiàn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

（一）擊實(shí)試驗(yàn)技術(shù)

在公路工程實(shí)際施工進(jìn)程之中，擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)方式，作為判別公路工程成效的一個(gè)關(guān)鍵知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，被大范圍普遍使用，其最為關(guān)鍵的作用就是可以有效提升填土的緊密程度，確保土壤質(zhì)地具備優(yōu)良的壓縮性，實(shí)現(xiàn)其滲透水源的能力降低，經(jīng)由根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，可以對(duì)公路工程項(xiàng)目展開(kāi)輕型的擊實(shí)以及重型擊實(shí)這兩種方式的試驗(yàn)，輕型與重型的主要差異就在于其所適合應(yīng)用的粒徑是不一樣的，輕型擊實(shí)需要低于五毫米的土壤，重型則應(yīng)該處于二十毫米土的范疇之中。經(jīng)由較為潮濕的土壤作為實(shí)例，展開(kāi)夯實(shí)或者碾壓處理，當(dāng)產(chǎn)生軟彈起的狀況時(shí)，土壤質(zhì)地的緊密厚實(shí)程度不會(huì)提升，但是如若對(duì)于較為干的土壤質(zhì)地展開(kāi)夯實(shí)或者碾壓進(jìn)程中，就應(yīng)該確保一定的水分含有量，從而實(shí)現(xiàn)土的壓實(shí)程度成效優(yōu)良的目標(biāo)。通常狀況下，借助標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)設(shè)施，經(jīng)由特定的壓實(shí)能量狀況下，對(duì)試驗(yàn)樣品展開(kāi)擊實(shí)處理，同時(shí)繪畫(huà)制作出擊實(shí)曲線。

（二）探地雷達(dá)

這一試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方式，屬于一項(xiàng)特高頻電磁波發(fā)射以及接收的高級(jí)工藝手段，其主要的作用原則顯現(xiàn)在經(jīng)由高頻電磁脈沖波，可以借助其發(fā)射天線轉(zhuǎn)變成為寬頻帶短的脈沖模式傳輸進(jìn)地下，從而在根據(jù)雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)工藝手段的前提下，在地下階段的雷達(dá)脈沖傳輸進(jìn)程中，經(jīng)由彼此之間不一樣的電型介質(zhì)時(shí)，接收天線將會(huì)最大程度發(fā)揮其應(yīng)有的作用，將反射回地面的一部分雷達(dá)波展開(kāi)接收。當(dāng)然，在應(yīng)用這樣一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)措施的進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該明晰其原則，開(kāi)展進(jìn)行檢查時(shí)，經(jīng)由最終試驗(yàn)檢測(cè)成果來(lái)推出判斷以及研究公路路面之下的路基以及基層等相應(yīng)狀況，從而便于確保公路工程成效。

（三）車(chē)轍試驗(yàn)技術(shù)

這一試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方式，主要是對(duì)于公路瀝青路面，其目標(biāo)為試驗(yàn)檢測(cè)車(chē)轍對(duì)于公路路面所造成的損壞與危害狀況，為路面維護(hù)修理、保養(yǎng)維護(hù)工作的進(jìn)行提供參考依據(jù)。通常來(lái)說(shuō)，車(chē)轍試驗(yàn)技術(shù)具備人工檢測(cè)以及自動(dòng)檢測(cè)這兩個(gè)種類(lèi)的檢測(cè)工藝手段，人工檢測(cè)的進(jìn)程為先借助檢測(cè)桿等設(shè)施，橫跨在車(chē)轍的上部分，之后可以應(yīng)用直尺相繼試驗(yàn)檢測(cè)出橫桿之間的距離以及車(chē)轍底部，最后根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)信息成果，獲取車(chē)轍的深度。車(chē)轍的深度是限制影響公路路面狀況的主要原因，因此，在試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)程中，這一項(xiàng)指示標(biāo)準(zhǔn)是不能被忽視的。因?yàn)槿斯?shí)驗(yàn)方式依舊具備一定的不可控制與無(wú)法確定風(fēng)險(xiǎn)原因，在實(shí)際工程檢測(cè)進(jìn)程中，更多狀況下所應(yīng)用的技術(shù)為自動(dòng)檢測(cè)法。相對(duì)比來(lái)看，這一試驗(yàn)檢測(cè)方式更加合理化、體系化，精確性更強(qiáng)，其主要借助先進(jìn)的紅外線、激光等技術(shù)，來(lái)對(duì)車(chē)轍的深度展開(kāi)實(shí)時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)將科學(xué)技術(shù)處理作為輔助，對(duì)測(cè)驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)成果展開(kāi)探索與研究，求出車(chē)轍深度相應(yīng)信息指示標(biāo)準(zhǔn)，深刻認(rèn)識(shí)并把控路面的情況。

三、材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

（一）材料檢測(cè)

施工材料是工程展開(kāi)的必要基礎(chǔ)，也是限制影響公路工程實(shí)際成效的關(guān)鍵原因。因此在公路工程實(shí)際施工前期階段，工作人員必須應(yīng)該對(duì)施工材料展開(kāi)合理全面的試驗(yàn)檢測(cè)，確保材料的各項(xiàng)要求與性能符合先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)公路工程整體質(zhì)量穩(wěn)定。在材料試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)程之中，所應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的材料一般來(lái)說(shuō)具備土壤、砂石、碎石、鋼筋等。詳細(xì)來(lái)看，土壤的選取應(yīng)用應(yīng)該最大程度規(guī)避使用具備粘性的土壤或者有機(jī)質(zhì)土，砂的選取應(yīng)用應(yīng)該具備合適的顆粒級(jí)配以及其中存有一定泥的砂；碎石這一材料的試驗(yàn)檢測(cè)指示標(biāo)準(zhǔn)為緊密程度、其中含有水分的量、壓碎值等。

（二）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在公路工程之中，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)所獲取的成果將會(huì)被看做成為工程成效跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵根據(jù)，在公路工程開(kāi)始進(jìn)行施工的初始時(shí)期，應(yīng)該經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)檢查對(duì)即將被應(yīng)用的相應(yīng)施工材料展開(kāi)基礎(chǔ)性的性能與質(zhì)量檢測(cè)，通過(guò)這一試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)評(píng)價(jià)確定施工材料是否滿(mǎn)足工程規(guī)劃要求與準(zhǔn)則以及國(guó)家相應(yīng)要求，之后再展開(kāi)混合料的相互配比實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)確定其他試驗(yàn)信息數(shù)據(jù)?；旌狭系呐浔仍囼?yàn)檢測(cè)工作需要關(guān)注以下幾個(gè)方面：一是重視混合料配比的精密完善性以及其中含有的水分量測(cè)驗(yàn)?zāi)Ｊ胶侠沓潭龋谶@一前提之下展開(kāi)混合料的配比試驗(yàn)檢測(cè)，其所獲取的成果才具備相應(yīng)的實(shí)效性與價(jià)值性。二是水泥混凝土的相互配比規(guī)劃，工作人員第一步應(yīng)該考量其作為基礎(chǔ)的構(gòu)成材料，從而依據(jù)周邊環(huán)境結(jié)合公路工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)；三是對(duì)于瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)該應(yīng)用馬歇爾法，測(cè)驗(yàn)確定包含穩(wěn)定程度、流值、緊密程度、飽和度等多個(gè)指示標(biāo)準(zhǔn)。

（三）跟蹤檢測(cè)

公路工程施工進(jìn)程之中，所應(yīng)用的各種材料試驗(yàn)檢測(cè)工作不單單應(yīng)該在施工前期階段展開(kāi)，在工程施工的進(jìn)程之中，也應(yīng)該對(duì)于各個(gè)施工進(jìn)程以及分工程所需要應(yīng)用的材料設(shè)施展開(kāi)全面化的試驗(yàn)檢測(cè)，詳細(xì)來(lái)說(shuō)，跟蹤檢測(cè)這一工作的實(shí)際內(nèi)容具備施工企業(yè)自主試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)督審理企業(yè)抽樣試驗(yàn)檢測(cè)，政府部門(mén)監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)等，施工企業(yè)為了展開(kāi)優(yōu)良的跟蹤檢測(cè)工作，應(yīng)該積極創(chuàng)設(shè)起一系列完善的檢測(cè)體系，組織構(gòu)建專(zhuān)業(yè)性能力較強(qiáng)的試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)為這一團(tuán)隊(duì)配備高質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)公路工程跟蹤檢測(cè)工作可以應(yīng)用較低的成本來(lái)達(dá)成。不單單不會(huì)對(duì)施工進(jìn)程造成干擾，同時(shí)也可以經(jīng)由跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)時(shí)確保工程建設(shè)的實(shí)際成效，在進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)的進(jìn)程中，特別應(yīng)該規(guī)范工作人員馬虎失誤等狀況的出現(xiàn)，這樣將會(huì)導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作喪失應(yīng)該具備的作用，也沒(méi)有辦法切實(shí)實(shí)現(xiàn)這一檢測(cè)工作應(yīng)該具備的成效，如若因?yàn)楦櫃z測(cè)出現(xiàn)了不益于穩(wěn)定施工的問(wèn)題，將會(huì)為公路工程的施工質(zhì)量造成較大的阻礙與限制。

（四）驗(yàn)收檢測(cè)

在公路工程完畢以后，相應(yīng)部門(mén)將會(huì)對(duì)公路工程的整體成效，以及各項(xiàng)工程信息數(shù)據(jù)展開(kāi)整體化的試驗(yàn)檢測(cè)，從而評(píng)價(jià)確定這一工程的質(zhì)量與相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)是否相符合。同時(shí)對(duì)工程成效以及其中存有的不足和缺陷，展開(kāi)合理的評(píng)價(jià)確定，如若驗(yàn)收成果不達(dá)標(biāo)，將會(huì)對(duì)公路工程提出返工處理。驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)工作的進(jìn)行，應(yīng)該依據(jù)工程在施工前期階段所進(jìn)行的材料試驗(yàn)檢測(cè)成果，以及施工進(jìn)程中進(jìn)行的跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)成果，同時(shí)也應(yīng)該經(jīng)由合理的檢查模式對(duì)最終的工程展開(kāi)全方位合理化的試驗(yàn)檢測(cè)與評(píng)價(jià)判斷，經(jīng)由此可以得見(jiàn)，驗(yàn)收檢測(cè)作為工程完工的最后一道測(cè)驗(yàn)流程，是十分關(guān)鍵的，其評(píng)價(jià)確定成果也將會(huì)在一定程度上決定著工程成效是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否應(yīng)該展開(kāi)返工處理。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程之中應(yīng)用材料檢測(cè)技術(shù)，不單單可以有效推進(jìn)工程成效與質(zhì)量，還可以推進(jìn)建筑單位與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高。因此，在工程施工進(jìn)程之中，相應(yīng)施工企業(yè)應(yīng)該切實(shí)完備意識(shí)到工程材料試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵作用，最大程度合理應(yīng)用這一技術(shù)手段，推進(jìn)工程質(zhì)量進(jìn)步。