郭強

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進道路建設(shè)項目的增多。隨著道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，道路各類質(zhì)量病害的發(fā)生率也在上升，如裂縫、車轍、唧泥等，縮短了道路使用壽命，造成經(jīng)濟損失，嚴重影響行車安全。因此，工程管理人員應(yīng)樹立全過程的質(zhì)量管理理念，從前期的沿線地質(zhì)勘查、路線規(guī)劃設(shè)計，到中期的施工質(zhì)量控制、技術(shù)要點把控，再到病害的預(yù)防和治理，確保道路工程能夠高質(zhì)量地投入使用，真正發(fā)揮道路在物流運輸、人員往來等方面的重要作用。另外，必須從源頭加強管理和預(yù)防，消除或減少道路工程質(zhì)量隱患。本文就道路路基路面的施工質(zhì)量控制展開探討。

關(guān)鍵詞：道路;路基;路面;施工質(zhì)量

引言

路基路面作為一個整體，共同承擔道路橋梁的基本功能，因而提高路基路面工程施工質(zhì)量是保障道路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。但是，由于道路橋梁施工環(huán)境、地質(zhì)條件、自然環(huán)境復(fù)雜，加大了路基路面的施工難度，施工人員與技術(shù)人員應(yīng)從工程實際情況出發(fā)，結(jié)合設(shè)計要求與相關(guān)標準，合理運用施工技術(shù)，在保障工程施工質(zhì)量的前提下，最大限度地節(jié)約成本與資源，綜合實現(xiàn)道路橋梁工程的社會效益與經(jīng)濟效益。

1道路施工中的路基質(zhì)量控制措施

1.1做好充分的施工準備工作

在正式開展施工作業(yè)前，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場進行詳細勘察，并運用科學手段進行分析研究，為后期的施工提供精確的數(shù)據(jù)信息支撐。其次，路基作為道路的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性決定著道路的整體質(zhì)量及耐久性，因此施工人員不僅要保證排水設(shè)施的完善性，還應(yīng)當重視邊坡防護工作，并根據(jù)工程的實際需求制定合理的施工方案，選擇合適的施工技術(shù)及工序，嚴格控制挖方及土石泥漿的配比，從而才能保證道路的整體質(zhì)量。

1.2路基的填筑與壓實技術(shù)要點

在路基實際施工過程中，填筑與壓實技術(shù)是兩個重要的施工環(huán)節(jié)。一方面想要達到較好的填筑和壓實效果，必須要做好各方面的準備工作：（1）根據(jù)規(guī)范來選用相應(yīng)的路基填料，通常對于高速道路和一級道路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，而對于路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理;（2）在路基路面壓實的過程中，必須要對各項指標進行嚴格把控，特別是碾壓設(shè)備的參數(shù)以及數(shù)量;（3）在碾壓過程中嚴格按照操作流程施工，從而最大限度保證施工質(zhì)量，特別注意不能出現(xiàn)漏洞;（4）在施工過程中要注意外界環(huán)境的影響，比如雨水沖刷和太陽暴曬等，都會對施工質(zhì)量造成影響，導(dǎo)致路基路面質(zhì)量不達標;（5）嚴格落實路基清表工作，這樣有利于工作人員檢查路基的土層地質(zhì)情況，以便盡早發(fā)現(xiàn)路基施工過程中可能存在的質(zhì)量問題，并及時加以解決。

1.3路基排水

（1）路面排水。在降水量較大的情況下，降水會對路面造成沖刷，進而侵蝕路面，因此為了保護路面，路面系統(tǒng)的完善工作一定要保證質(zhì)量。要立足于實際的土質(zhì)情況，判斷是采用人工形式還是人工與機械相互配合的方式來進行施工。要注意邊溝和排水溝的情況，令邊溝和排水溝邊坡保持穩(wěn)定和平整，因為機械可能出現(xiàn)超挖的情況，所以要提前留出5～10cm的空間，之后再進行人為的調(diào)整，使之成型。基坑的挖掘過程也同樣重要，應(yīng)該重復(fù)測量溝底高程，保證其符合標準，為了避免影響排水效果，在土方開挖過程中不可以將其堆放在排水溝外側(cè)。（2）地面排水。地面排水在路基排水工作中處于重要地位，施工單位一定要嚴格把控其施工質(zhì)量。（3）地下排水。地下排水主要有滲溝、暗溝和盲溝等幾種不同形式，施工時可以結(jié)合實際情況具體分析，選用最適宜的方式。

2路面的施工質(zhì)量控制措施

2.1嚴把施工材料質(zhì)量關(guān)

首先，需派遣專業(yè)素養(yǎng)較高的工作人員來實行采購作業(yè)，并深入當?shù)厥袌鲞M行調(diào)研，分析出市場中價格波動的趨勢，在保證質(zhì)量的前提下盡量選擇價格較低的材料，以此來降低施工單位的成本支出，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。其次在材料進場時，檢測部門需做好抽樣檢測工作，在確保其質(zhì)量及數(shù)量與原定計劃相符后，才能準許進場，并根據(jù)材料的性能特點展開相應(yīng)的防護，避免因環(huán)境因素導(dǎo)致其發(fā)生質(zhì)變，影響工程質(zhì)量，從而才能保證道路的質(zhì)量。

2.2道路路面基層平整度質(zhì)量控制分析

針對各式各樣的道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的具體施工要求而言，施工企業(yè)要注意道路路面的基層平整度方面的質(zhì)量控制工作。每一項道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程對于不同等級的道路路面的基層平整度要求都有所不同，但是這也并不意味著道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的道路路面基層平整度的質(zhì)量控制問題“無跡可尋”。在施工企業(yè)開展道路路面的建設(shè)工作時，都需要運用石灰穩(wěn)定土材料以及相關(guān)的施工建設(shè)材料，同時還需要利用各式各樣的施工機械對道路路基進行刮平處理或者是壓平處理，盡量保證道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的道路路基可以保持一個比較良好的平整條件。然而，如果在道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的過程中是應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石材料或者其他具有穩(wěn)定性的水泥材料，那么還需要控制水泥內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，由此建議施工企業(yè)在攤鋪使用水泥穩(wěn)定性材料或者是其他具有穩(wěn)定性的水泥材料時，使用大型攤鋪機械，以此有效滿足基層平整度方面各方面的質(zhì)量要求。

2.3接縫的處理

瀝青道路由于具有較強的吸熱能力，路面材料升溫后會受熱膨脹。為了防止路面脹裂，需要每隔一定距離設(shè)置接縫，因此對于接縫的處理也是道路路面施工中的重要環(huán)節(jié)和技術(shù)要點。首先，合理確定接縫間隔距離，不同的路段、環(huán)境、地質(zhì)以及道路路面材料等，都會影響接縫間隔距離，需要現(xiàn)場施工人員進行確定。其次，通常將寬度控制在0.6～0.8cm，接縫要平直，在接縫兩端涂刷瀝青。

3路基路面施工質(zhì)量管理措施

3.1完善管理制度，明確管理職責

道路工程具有流動性強、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等特點，因此要想高質(zhì)量地完成工程施工，需要施工單位強化管理意識、明確管理責任，尤其要注重一些技術(shù)要點的控制。要結(jié)合各道路工程的具體特點，制定一套完善的管理制度，如現(xiàn)場材料和設(shè)備管理制度，明確各類物料的存放區(qū)域，實現(xiàn)對物料的專門管理，防止物料受到污染或是變質(zhì)，保證物料的使用效果。安排專人負責檢修設(shè)備，保證各機械設(shè)備能夠正常運行。將工作職責落實到個人，現(xiàn)場要有質(zhì)量監(jiān)督員，密切監(jiān)督各個路段的施工質(zhì)量，包括路面碾壓次數(shù)、密實度等，形成全方位的質(zhì)量管理體系。

3.2加強地基處理

有些道路橋梁的橋背處地基比較軟弱，施工人員在作業(yè)時應(yīng)根據(jù)實際情況采取合理的施工方法，有效提高地基的承載力，改善地基的相關(guān)性能，減小橋臺和路堤之間的沉降差值，盡力避免出現(xiàn)錯臺問題。在實際施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)軟土層的地基厚度比較大，在進行道路橋梁路堤修筑時，要選擇合適的填充材料，避免填充材料填入之后擠壓兩側(cè)，增加基樁的壓力，使橋臺出現(xiàn)水平位移，破壞伸縮縫和支座，使橋面和橋臺出現(xiàn)損壞。因此，施工人員在回填過程中要盡量減輕作業(yè)強度，只要實現(xiàn)增強地基剛度的目標即可，避免作業(yè)強度過大，使軟土層對兩側(cè)產(chǎn)生較大的擠壓力，進而影響橋梁的質(zhì)量。

3.3增加道路養(yǎng)護的科技含量

隨著交通量的急劇增加，工藝落后、人才匱乏使道路的養(yǎng)護投入逐年增高，因此道路養(yǎng)護要跟上時代的發(fā)展步伐，相關(guān)人員應(yīng)正確掌握養(yǎng)護與高質(zhì)量、高標準的關(guān)系。道路養(yǎng)護的技術(shù)含量也急需提高，通過對養(yǎng)護人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)，使其學習新的施工工藝和施工理念，并引進和推廣新的科技成果用于養(yǎng)護工作中，提高養(yǎng)護工程的技術(shù)水平。首先引進先進的技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備，然后通過研究、試驗將其轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合在該地區(qū)道路養(yǎng)護中使用。大量的實踐證明，道路養(yǎng)護科學技術(shù)的應(yīng)用和研發(fā)對保證道路的高效、安全、暢通運行起到了很大的作用，也成為不斷提高工程質(zhì)量管理水平的重要因素之一。另外，還要優(yōu)化養(yǎng)護隊伍機械化組織管理形式，充分發(fā)揮機械化的效用。隨著養(yǎng)護機械的增多，機器管理也成為集施工、保養(yǎng)、維修、效益于一體的綜合性管理。

結(jié)語

道路作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其質(zhì)量不僅會影響出行群眾的人身財產(chǎn)安全，更關(guān)系著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，若不符合行業(yè)標準，會埋下較大的安全隱患。因此施工單位針對路基路面較易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)需進行全面分析，并制定合理的解決措施，保證我國群眾的出行安全。

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