陳少磊

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們出行的頻率越來越高，火車已成為人們出行主要的交通工具，高鐵成為了出行的首要選擇，能夠提升出行的質(zhì)量，同時(shí)還能節(jié)約大量的時(shí)間，為了全面提升鐵路的運(yùn)行效率，保證火車的運(yùn)輸安全，必須要全面提升鐵路工程的運(yùn)行質(zhì)量。文章對(duì)高速鐵路工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行了全面完研究，針對(duì)相關(guān)問題提出了一定的解決辦法。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;工程質(zhì)量;管理;控制

近年以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)取得了一定的發(fā)展成績，然而與國外的高速鐵路發(fā)展情況相比較，我國高速鐵路仍然有更多需要提升的空間。所以，高速鐵路的新建，全面提升了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，是我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，我們必須要借助國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，全面提升管理的效率和質(zhì)量，采用不同的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用先進(jìn)的模式，全面提升高速鐵路的發(fā)展能力，有效的保障高速鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量。

1加強(qiáng)高速鐵路工程質(zhì)量管理的目的與意義

1.1 加強(qiáng)高速鐵路工程質(zhì)量管理與監(jiān)控目的

高速鐵路工程在施工環(huán)節(jié)，有效的控制施工質(zhì)量，是為了保障鐵路工程的安全性，從而滿足工程的建設(shè)目標(biāo)，具體分為長期和近期兩大目標(biāo)。

就近期發(fā)展而言，管理工程的進(jìn)度確保工程能夠滿足施工的質(zhì)量，要求在約定的時(shí)間范圍內(nèi)完成施工的進(jìn)度，全面降低企業(yè)的施工成本。從長遠(yuǎn)的發(fā)展方向來看，要全面保障高速鐵路工程的質(zhì)量，全面滿足社會(huì)的發(fā)展，有效的提升鐵路工程的運(yùn)行能力，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1.2 加強(qiáng)高速鐵路工程施工質(zhì)量監(jiān)控的重要性

第一，為了加快鐵路工程的建設(shè)進(jìn)度，保障工程的有效開展。需要全面加強(qiáng)高速鐵路的工程的質(zhì)量監(jiān)控，做到防范于未然，全面發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)存在的安全問題，并采取一定的措施進(jìn)行問題的解決，從而保證施工的整體水平，促進(jìn)施工作業(yè)的順利開展。第二，有利于滿足現(xiàn)實(shí)的施工目標(biāo)，保障工程的市場價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)質(zhì)量的整體監(jiān)控，把握工程的整體狀態(tài)，做好工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，全面保證工程的總體質(zhì)量，符合社會(huì)的發(fā)展需要為社會(huì)發(fā)展提供一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。第三，要吸收先進(jìn)的施工人才，全面提升施工隊(duì)伍的整體能力。質(zhì)量監(jiān)控管理工作不僅只是對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行管理，同時(shí)要對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)控管理，加強(qiáng)高速鐵路工程的質(zhì)量監(jiān)控，從源頭抓起，吸收更加優(yōu)秀的工作人才，全面提升施工隊(duì)伍的整體能力。

2 目前高速鐵路工程施工中存在的主要問題

雖然近年以來，我國高速鐵路工程取得了一定的成績，鐵路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量也有所提升，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的高速鐵路發(fā)展仍然存在一定的差距，無論是建設(shè)理念還是管理方式上，都存在著一定的問題，這全面影響了高速鐵路事業(yè)的發(fā)展。根據(jù)鐵道部建設(shè)司部門的2019年高速鐵路項(xiàng)目的修建情況來分析，當(dāng)前高速鐵路建設(shè)過程當(dāng)中仍然存在以下質(zhì)量問題：

2.1 地基工程不牢固

鐵路的地基工程主要分為三個(gè)問題：一是路基填筑的材料不符合發(fā)展需要，大部分填料都存在超標(biāo)的現(xiàn)象，不滿足質(zhì)量的相關(guān)要求，這些材料的寬度不夠?qū)挘纬傻膲毫Σ粔虼?，通過雨水的沖刷，從而影響了地基的穩(wěn)定性。二鐵路基擋護(hù)理及排水工程質(zhì)量問題相對(duì)突出，許多安全工程沒有按照規(guī)定要求開展修建工作，甚至出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，則不利于發(fā)揮建筑工程的擋護(hù)功能，全面影響了工程的排水問題。三是地基處理質(zhì)量的控制手段較差，存在一定的安全運(yùn)行隱患。

2.2 橋梁工程建設(shè)不安全

橋梁是高速鐵路修建環(huán)節(jié)重要的建設(shè)項(xiàng)目，其質(zhì)量的好壞全面影響著整個(gè)工程的質(zhì)量水平，甚至?xí){到行車的整體安全，當(dāng)前高速鐵路修建環(huán)節(jié)的橋梁問題主要有：一是橋梁的基礎(chǔ)施工層面存在諸多問題，主要體現(xiàn)在建筑施工人員任意的改變成樁的工藝技術(shù)，應(yīng)有陳舊的手續(xù)進(jìn)行鉆挖工作，影響橋梁工程的質(zhì)量。二是現(xiàn)澆梁施工項(xiàng)目控制能力相對(duì)較差，鋼筋的連接問題相對(duì)突出，不能進(jìn)行管道的準(zhǔn)確定位，這給予橋梁工程帶來了一定的問題。

2.3原材料及混凝土的質(zhì)量控制不嚴(yán)

在選擇材料的過程當(dāng)中，對(duì)于材料的質(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并沒有進(jìn)行市場對(duì)比，使得工程的材料存在嚴(yán)重不合格的現(xiàn)象，從而全面影響了整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量。對(duì)于原材料的管理現(xiàn)場不夠規(guī)范，這是主要的管理問題，其中體現(xiàn)在原材料沒有進(jìn)行合格的技術(shù)檢測就開始投入使用，這全面影響了社會(huì)的利益，形成了更多的施工問題。

2.4 系統(tǒng)方面存在問題

很多綜合接地的系統(tǒng)工程工藝相對(duì)較差，接觸網(wǎng)的施工作業(yè)不能精確到位，而影響了連接口的接通效率，這樣全面影響了高速鐵路的工程，質(zhì)量形成了較多的問題弊端，導(dǎo)致整體工程的水平的下降，全面影響著鐵路工程的使用安全，使得火車的運(yùn)行形成了一定的安全隱患，全面影響著群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3 影響到高速鐵路工程質(zhì)量的主要原因分析

高速鐵路的工程質(zhì)量受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，如果鐵路工程存在質(zhì)量問題，則會(huì)全面影響著鐵路的使用壽命，更會(huì)為鐵路運(yùn)營帶來一定的安全問題，全面威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，形成鐵路工程質(zhì)量問題的原因主要有以下幾個(gè)方面。

3.1 勘察設(shè)計(jì)不到位，工作質(zhì)量不高

鐵路的工程質(zhì)量問題主要在于前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)不夠科學(xué)和合理，設(shè)計(jì)勘察的力量投入相對(duì)欠缺。在地質(zhì)勘查環(huán)節(jié)勘察的能力不夠深入，解決的措施不夠到位，盲目的開展設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的建立，無法形成一定合理的參考圖，使得選擇的標(biāo)準(zhǔn)不夠合理，勘查的力度不夠深入全面，影響著鐵路工程的安全。

3.2 施工方面把關(guān)不嚴(yán)，存在建設(shè)漏洞

在施工過程當(dāng)中，很多施工團(tuán)隊(duì)沒有建立更加完善的質(zhì)量管理體系，不能按照施工圖紙來開展施工作業(yè)，隨意的改變施工的整體工藝，簡化了施工的相關(guān)工程，對(duì)于建筑原材料的選擇沒有進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，這就導(dǎo)致了偷工減料，弄虛作假現(xiàn)象的形成，給予工程質(zhì)量帶來了一定的影響。此外，施工組織不重視施工技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，從而形成了較為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。

3.3 監(jiān)理方責(zé)任不清，瀆職失職問題突出

監(jiān)理工作是約束施工作業(yè)的主要方式，它作為鐵路部門的檢查機(jī)構(gòu)，然而在當(dāng)前的監(jiān)理工作中沒有認(rèn)清個(gè)人的工作職責(zé)，對(duì)于監(jiān)理工作不夠關(guān)注，現(xiàn)場的監(jiān)理工作存在失職的現(xiàn)象，使得整個(gè)監(jiān)理工作存于形式，工人不夠關(guān)注質(zhì)量的建設(shè)問題，缺乏相應(yīng)的規(guī)范行為，從而導(dǎo)致施工現(xiàn)場質(zhì)量的失控，全面威脅著建筑工程的施工質(zhì)量。

4 加強(qiáng)高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制的有效措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路的運(yùn)用頻率也在逐漸提升，對(duì)于高速鐵路的工程，質(zhì)量要求越來越高，從目前的科技能力等方面來分析，我國高速鐵路仍然有待提升的空間，為了實(shí)現(xiàn)高速鐵路的全面發(fā)展，我們需要從以下幾個(gè)層面進(jìn)行解決。

4.1加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)力度，全面提升鐵路質(zhì)量的管理能力

加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)力度，全面提升高速鐵路質(zhì)量管理的水平，促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，沒有技術(shù)作為工程基礎(chǔ)，這無法展現(xiàn)出高速鐵路的應(yīng)用價(jià)值。為了全面提升我國高速鐵路工程的管理質(zhì)量，必須要加強(qiáng)技術(shù)的建設(shè)。要采用先進(jìn)的技術(shù)手段和管理模式，來全面提升高速鐵路的管理水平。

4.2加強(qiáng)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，提升工作人員的技術(shù)水平

高速鐵路的工程質(zhì)量管理工作，需要技術(shù)人員的參與來完成，如果沒有人的力量，這一切都是沒有價(jià)值的，所以對(duì)于我國當(dāng)前的技術(shù)人員來講，需要全面提升技術(shù)的相關(guān)能力，全面開展不同形式的專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，有效的提升他們的技術(shù)能力和綜合水平。

4.3 加強(qiáng)高速鐵路工程施工中的后期管理力度

當(dāng)前我國高速鐵路在建設(shè)初期的質(zhì)量相對(duì)較高，形成的施工性能也相對(duì)較好，然而因?yàn)楹笃诠芾砉ぷ魅藛T的技術(shù)不夠合格，管理方面仍然存在諸多問題，使得高速鐵路的質(zhì)量管理工作不夠到位，全面影響著高速鐵路的質(zhì)量管理水平，無法實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

總結(jié)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路已成為人們主要的出行方式，全面提升高速鐵路工程的管理質(zhì)量已成為社會(huì)關(guān)注的主要問題，所以我們需要應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，全面加快高速鐵路工程質(zhì)量的管理和控制，有效的解決高速鐵路工程管理質(zhì)量問題，全面促進(jìn)高速鐵路的可持續(xù)性發(fā)展。

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