吉文鋒

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)越來(lái)越多，公路橋梁隧道工程施工技術(shù)運(yùn)用越來(lái)越成熟。公路橋梁隧道工程施工中的技術(shù)直接決定著公路橋梁隧道的工程質(zhì)量。公路橋梁隧道是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，對(duì)我們平時(shí)的出行帶了巨大的影響，隧道修筑的質(zhì)量直接影響到人們?nèi)松戆踩珕?wèn)題，應(yīng)當(dāng)合理運(yùn)用灌漿法加固技術(shù)，有效解決其施工中存在的裂縫、砌石松動(dòng)以及砌漿脫落等問(wèn)題，以此提高工程施工質(zhì)量。本文簡(jiǎn)明闡述了公路橋梁隧道工程中灌漿法加固技術(shù)的特點(diǎn)、原理、應(yīng)用原則和具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道;工程施工;灌漿法;加固技術(shù);運(yùn)用研究

引言

基于當(dāng)前社會(huì)的不斷發(fā)展，公路橋梁隧道工程施工技術(shù)得到了一定的創(chuàng)新進(jìn)步。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量病害，逐漸采用新技術(shù)方法予以解決。其中灌漿法加固技術(shù)能夠有效地處理裂縫、砌漿脫落和砌石松動(dòng)等問(wèn)題，充分提高工程整體的建設(shè)效果。所以相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際工程現(xiàn)狀，重點(diǎn)把握相關(guān)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，切實(shí)推動(dòng)公路橋梁隧道工程的綜合效益得到提升。

1灌漿法加固技術(shù)概述

1.1灌漿技術(shù)的特點(diǎn)

灌漿法在施工的過(guò)程中主要包括成孔、堵孔、攪拌和灌漿等工藝流程。在整個(gè)流程中要注意下面幾個(gè)要點(diǎn)。第一點(diǎn)是使用鉆頭要是88mm直徑的。在灌漿的過(guò)程中不能讓泥沙混入到灌漿管中，必要時(shí)可以用橡膠皮將管子外壁包裹起來(lái)。在灌注時(shí)要使用到攪拌機(jī)，并且進(jìn)行均勻的攪拌。攪拌過(guò)程中可以加入一些水，可以使得攪拌變得更加容易。灌漿一定要按標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)操作，灌注的順序一定時(shí)先上面后下面。當(dāng)灌漿工作結(jié)束時(shí)，一定要及時(shí)封堵好孔口。不定期的檢查，根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)漿。灌漿的作用有很多種。灌漿最主要的作用就是避免發(fā)生滲透。灌漿法可以起到堵漏的作用，通過(guò)將橋梁和隧道的孔洞堵住起到堵截流水的作用。此外灌漿法還可以提高巖石的物理強(qiáng)度。在公路橋梁隧道施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響，影響到交通安全。

1.2灌漿法加固的基本原理

對(duì)于公路橋梁隧道工程中對(duì)灌漿法加固技術(shù)的運(yùn)用，主要是利用氣壓、液壓以及電化學(xué)等原理，將一些能夠發(fā)生固化反應(yīng)的漿液有效注入天然或人為的孔隙及裂縫中，從而進(jìn)步改善介質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)。通常情況下，實(shí)施灌漿法的目的是實(shí)現(xiàn)孔洞封堵，保障對(duì)流水的堵截。同時(shí)，能夠降低滲透性和滲透量，進(jìn)而提升工程的抗?jié)B能力。通過(guò)開(kāi)展灌漿法加固技術(shù)，有利于減少孔隙壓力，提高巖土的力學(xué)強(qiáng)度和變形模量，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性具有積極作用。

1.3灌漿加固法應(yīng)用原則

應(yīng)用灌漿加固法的第一原則就是針對(duì)性。具體來(lái)講，公路工程施工中受到地理因素等方面的影響，灌漿法技術(shù)的應(yīng)用細(xì)節(jié)和側(cè)重點(diǎn)也存在一定的差異。公路橋梁隧道工程中土層厚度較厚，那么地基加固可以采用深層灌漿柱加固方式，從而有效強(qiáng)化土壤深層的粘結(jié)性。當(dāng)灌漿技術(shù)應(yīng)用于巖層結(jié)構(gòu)中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巖層裂縫位置的重視，加強(qiáng)處理巖層裂縫，將操作區(qū)域的穩(wěn)定性提升，加強(qiáng)處理巖層表面結(jié)構(gòu)。具體來(lái)講，在應(yīng)用該技術(shù)過(guò)程中，需要將對(duì)應(yīng)的地質(zhì)條件靈活地進(jìn)行調(diào)節(jié)，明確灌漿技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)和操作流程，從而將灌漿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)化。在開(kāi)展灌漿加固過(guò)程中，需要堅(jiān)持統(tǒng)一性，在具體施工中統(tǒng)一考慮具體應(yīng)用范圍，從而降低人為因素、地質(zhì)條件、環(huán)境等方面的影響，將操作水平進(jìn)一步提升。

2公路橋梁隧道工程施工中存在的問(wèn)題

2.1裂縫問(wèn)題

公路橋梁隧道工程施工中，比較常見(jiàn)的問(wèn)題則是出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)病害。多數(shù)情況下是在澆筑過(guò)程中，因?qū)囟瓤刂撇粐?yán)格，而出現(xiàn)收縮裂縫。同時(shí)，當(dāng)橋墩發(fā)生不均勻沉降時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力裂縫等。如果在施工中對(duì)骨料的質(zhì)量控制不到位，導(dǎo)致其含量過(guò)大或者發(fā)生堿集料反應(yīng)等，也會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。對(duì)工程質(zhì)量造成較大的影響和安全威脅。

2.2砌石松動(dòng)

砌石松動(dòng)的現(xiàn)象在公路和橋梁的施工過(guò)程中非常常見(jiàn)。當(dāng)砌石發(fā)生松動(dòng)時(shí)會(huì)使得混凝土結(jié)合的部位也發(fā)生松動(dòng)。造成砌石松動(dòng)還和隧道的地質(zhì)、地層形變壓力和松動(dòng)壓力等因素有關(guān)。當(dāng)橋梁隧道承受的壓力過(guò)大，就自然而然會(huì)影響到橋梁的質(zhì)量了。

2.3砌漿脫落

公路橋梁隧道工程的裂縫會(huì)使建筑工程出現(xiàn)砌漿的脫落情況。砌漿對(duì)公路橋梁隧道工程具有十分重要的作用，不僅可有效加強(qiáng)建筑工程的穩(wěn)定性，還可有效加強(qiáng)公路橋梁隧道工程的外表美觀度。因此，一旦發(fā)生砌漿脫落現(xiàn)象，將對(duì)公路橋梁隧道工程造成極為不利的影響。

3公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運(yùn)用

3.1做好施工準(zhǔn)備工作

根據(jù)灌漿法加固技術(shù)的基本原理，在公路橋梁隧道工程中的運(yùn)用，需在正式施工前開(kāi)展灌漿試驗(yàn)，確保技術(shù)實(shí)施的可行性和科學(xué)性。所以施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際情況采用試驗(yàn)的方法，確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，比如，灌漿距、擴(kuò)散半徑等，為施工方案的完善和優(yōu)化提供依據(jù)和指導(dǎo)。對(duì)不同的公路橋梁隧道工程而言，由于不同地域的地質(zhì)等存在較大的差異性，施工技術(shù)人員需考慮這些差異性，通過(guò)科學(xué)方式計(jì)算出符合工程需求的合理擴(kuò)散半徑，明確灌漿操作所用的設(shè)備和材料，根據(jù)具體的施工流程合理布置鉆孔、置管、封堵、攪拌、封孔等工作。進(jìn)一步有效保障公路橋梁隧道工程的穩(wěn)定性能。

3.2滲透灌漿加固

灌漿法加固技術(shù)的主要類型之一就是滲透灌漿加固法。在實(shí)際公路橋梁隧道工程施工中，有的地基情況較為復(fù)雜，通常可以采用滲透灌漿法施工。比如在陡峭的巖壁上、橋梁隧道裂隙、巖土裂隙等復(fù)雜的工程中可以應(yīng)用該加固技術(shù)。如果基礎(chǔ)加固施工處于惡劣的環(huán)境條件中，可以采用滲透灌漿加固法。該技術(shù)的加固效果良好，但是在具體應(yīng)用中也存在一定的劣勢(shì)，比如適用范圍小，所以導(dǎo)致該技術(shù)的應(yīng)用力度不大。在具體開(kāi)展?jié)B透灌漿施工作業(yè)過(guò)程中，主要方式為滲透施工，讓配置好的漿液順著公路橋梁隧道裂縫進(jìn)行滲透，在凝固后，漿液會(huì)形成類似于巖土層的結(jié)構(gòu)，有著較高的強(qiáng)度和較大的抗剪切力。

3.3灌漿口封堵加固

按照我國(guó)相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，公路橋梁隧道工程開(kāi)展灌漿法加固技術(shù)時(shí)，當(dāng)其灌漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓數(shù)值后，當(dāng)再行灌注10min左右，進(jìn)漿量小20L/min，則可結(jié)束作業(yè)。并立即實(shí)施灌漿口封堵施工。操作時(shí)，相關(guān)人員首先需要按照漿液的骨結(jié)面情況對(duì)鉆孔開(kāi)展全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)灌漿空白區(qū)，采取有效的補(bǔ)救措施。其次，對(duì)灌漿量及其壓力等施工記錄信息進(jìn)行檢查，以此為依據(jù)判斷實(shí)際的灌漿效果。最后，選擇灌漿孔的5%數(shù)量進(jìn)行取孔，開(kāi)展科學(xué)的壓水試驗(yàn)，重點(diǎn)針對(duì)地質(zhì)條件差、存在嚴(yán)重冒漿以及耗灰量相對(duì)較大的孔位進(jìn)行檢查，如果其吸水率持續(xù)30min內(nèi)小于規(guī)定值，則可判定施工符合設(shè)計(jì)要求。如大于規(guī)定值，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)壓施工。

結(jié)束語(yǔ)

為有效保障公路橋梁隧道工程的質(zhì)量穩(wěn)定性，我國(guó)施工技術(shù)人員需不斷深入研究灌漿加固技術(shù)，充分發(fā)揮灌漿加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，解決公路橋梁隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。在通過(guò)灌漿施工技術(shù)進(jìn)行公路橋梁隧道施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范流程進(jìn)行施工。做好施工質(zhì)量、效率的控制，保證施工作業(yè)的可靠性和安全性，將公路橋梁隧道的整體性能全面提升，延長(zhǎng)工程的使用壽命。

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