闞永鋒

（恒泰工程咨詢集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230000）

一、市政道路橋梁工程的特點(diǎn)

在城市化建設(shè)不斷推進(jìn)的大背景下，我國(guó)城市建設(shè)部門(mén)在進(jìn)行城市交通設(shè)施規(guī)劃時(shí)對(duì)市政道路橋梁工程的建設(shè)提出了新的要求。作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，市政道路橋梁工程不但可以滿足市民的日常通行需求，也為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了可靠的助力。從實(shí)際的工程角度進(jìn)行審視，市政道路橋梁工程表現(xiàn)出以下幾個(gè)非常明顯的特點(diǎn)。

第一，市政道路橋梁的建設(shè)具有非常明確地時(shí)效性要求。首先，作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市政道路橋梁工程不但承載著重要的滿足城市居民日常通行需求的功能，而且也是城市化建設(shè)中非常重要的基礎(chǔ)性工程。只有在道路橋梁建設(shè)完成之后，才能有效開(kāi)展城市界面擴(kuò)張相關(guān)建設(shè)工程任務(wù)。因此要盡快完成一系列重大城市功能區(qū)的建設(shè)，市政道路橋梁工程建設(shè)必須要先行。其次，由于市政道路橋梁工程通常由國(guó)家撥款，為了確保相關(guān)資金使用的合理性和規(guī)范性符合國(guó)家相關(guān)部門(mén)的資金管理要求，道路橋梁工程必須確保在既定計(jì)劃周期內(nèi)完成，避免對(duì)相關(guān)單位的正常工作業(yè)務(wù)帶來(lái)不必要的影響。

第二，市政道路橋梁的建設(shè)需要一定的施工面積，極易對(duì)周邊建筑或交通通行造成影響。市政道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中需要涉及多種重型施工機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)配合，也需要數(shù)量龐大的建筑原材料運(yùn)輸與制作，因此在實(shí)際的工程開(kāi)展中對(duì)施工空間的要求極高，通常市政管理相關(guān)單位都會(huì)采用合理的手段對(duì)建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行封閉式管理，降低因大型基礎(chǔ)設(shè)施工程施工作業(yè)為行人帶來(lái)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。為了降低路段封閉對(duì)正常通行或其他建設(shè)項(xiàng)目帶來(lái)的影響，市政道路橋梁工程必須要在確保建設(shè)質(zhì)量的前提下提前完工，充分發(fā)揮對(duì)城市交通的疏導(dǎo)作用。

第三，城市內(nèi)部土地的地下環(huán)境較為復(fù)雜。對(duì)于城市而言，其建設(shè)和發(fā)展經(jīng)歷了的時(shí)間，城市內(nèi)部土地下分布著極為復(fù)雜的通信、用電、用水管線。二市政道路橋梁工程往往涉及大量的路基開(kāi)挖工程，極易對(duì)相關(guān)系統(tǒng)造成影響。特別是隨著地鐵在越來(lái)越多城市的開(kāi)工建設(shè)，如何在保障地鐵隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不受影響的前提下開(kāi)展市政道路橋梁工程的建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)階段非常棘手的工程問(wèn)題。因此在實(shí)際的市政道路橋梁建設(shè)工程施工開(kāi)始前，應(yīng)組織勘測(cè)人員和相關(guān)供水供電通信單位開(kāi)展詳細(xì)的地質(zhì)勘測(cè)，盡量縮短施工周期，降低市政道路橋梁工程對(duì)居民日常生活基本保障需求帶來(lái)的影響。

二、市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

（一）地基沉降

地基沉降是建筑工程中最為常見(jiàn)的病害表征之一。受不同建筑現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和水文情況的影響，較為松軟或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高、含水量高的土壤在長(zhǎng)時(shí)間的重載服役條件下極易發(fā)生自然沉降，導(dǎo)致市政道路橋梁主體結(jié)構(gòu)受力不均勻，從而引發(fā)道路塌陷或橋梁斷裂等嚴(yán)重的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。隨著市政道路橋梁工程的施工技術(shù)不斷進(jìn)步，施工人員針對(duì)這一突出的工程質(zhì)量隱患做出了眾多有力的嘗試。首先是有針對(duì)性的就道路橋梁地基進(jìn)行更為深入的加固工程建設(shè)。在部分道路橋梁工程建設(shè)開(kāi)始前，由于前期勘測(cè)人員開(kāi)展詳細(xì)的地質(zhì)勘測(cè)工作，對(duì)土質(zhì)情況的了解不夠深入，在進(jìn)行施工流程的設(shè)計(jì)中沒(méi)有針對(duì)市政道路橋梁的地基進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化施工，導(dǎo)致實(shí)際的地基建設(shè)難以滿足公路橋梁預(yù)期的通行需求，較易出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問(wèn)題。其次是道路橋梁工程完工后，周邊后續(xù)施工工程的施工作業(yè)不規(guī)范。特別是對(duì)于橋梁工程而言，如果在橋梁工程支柱周邊開(kāi)展深基坑作業(yè)，將勢(shì)必降低橋梁工程支柱附近的地基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致橋梁工程的整體穩(wěn)定性降低，誘使不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）路面裂縫

路面裂縫作為市政道路橋梁工程另外一種常見(jiàn)的病害，也會(huì)對(duì)道路橋梁的實(shí)際運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的后果。首先路面開(kāi)裂將破壞道路面基層的疏水性，會(huì)因雨水或積水的滲入導(dǎo)致道路橋梁路面深基層結(jié)構(gòu)流失，導(dǎo)致鋼筋混凝土銹蝕、路基空鼓等多種嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛安全的質(zhì)量問(wèn)題。其次，路面裂縫將嚴(yán)重破壞病害路段的道路路基抗拉性，在長(zhǎng)期重載服役狀態(tài)下道路橋梁病害面積將不斷增大，對(duì)下層路基造成嚴(yán)重的破壞。特別是對(duì)于城市快速路而言，路基抗拉性和抗水性的降低帶來(lái)的路基破損或結(jié)構(gòu)沉降等現(xiàn)象將會(huì)對(duì)高速行駛的車(chē)輛帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，急需得到妥善的處理。

路面裂縫的產(chǎn)生原因較為多樣，大體可以分為內(nèi)在結(jié)構(gòu)變化和外在受力因素兩種。在實(shí)際的道路橋梁工程建設(shè)中，施工人員多采用鋼筋混凝土完成預(yù)應(yīng)力空心板的制作。由于公路橋梁工程所處的環(huán)境溫度變化范圍較大，熱脹冷縮現(xiàn)象將明顯的改變鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的體積，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，由于自然降水在道路橋梁的分布范圍不均勻，在一定程度上導(dǎo)致鋼筋混凝土的含水率存在差異，在一定程度上也會(huì)影響不同部位的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體積，進(jìn)而誘發(fā)路面裂縫現(xiàn)象。此外，由于道路橋梁路面基材的自然老化效應(yīng)，也會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量安全問(wèn)題。導(dǎo)致路面裂縫的外部原因較為單一，多因長(zhǎng)期車(chē)輛碾壓導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的。

（三）鋼筋銹蝕

自然沉降和路面裂縫現(xiàn)象為市政道路橋梁工程帶來(lái)的影響并不是單方面的，而會(huì)導(dǎo)致公路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)發(fā)生一系列的變化。路基結(jié)構(gòu)變化過(guò)程中讓道路橋梁工程路基中的鋼筋結(jié)構(gòu)暴露在空氣和水分之中，加速了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的銹蝕，對(duì)相關(guān)工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞，增加了市政道路工程發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

三、市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

（一）地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

要有效應(yīng)對(duì)地基不均勻沉降的問(wèn)題，首先要從地質(zhì)勘測(cè)進(jìn)行源頭性把控。在實(shí)際的勘測(cè)中，施工單位應(yīng)組織經(jīng)驗(yàn)豐富，具有較強(qiáng)專業(yè)知識(shí)背景的施工人員隊(duì)伍開(kāi)展勘測(cè)作業(yè)，重點(diǎn)考察預(yù)建設(shè)地點(diǎn)的土壤土質(zhì)、地下水文和市政管線的分布狀況。對(duì)于土質(zhì)過(guò)于松軟的建設(shè)地段，施工人員可以有針對(duì)性的優(yōu)化地基結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)更大面積的土壤基質(zhì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。若檢測(cè)結(jié)果顯示土壤含水量超出市政道路橋梁的建設(shè)要求，施工人員可在地基強(qiáng)化工程的建設(shè)基礎(chǔ)上，對(duì)周邊土壤進(jìn)行塑料覆膜隔離處理，確保地基所處范圍的土壤含水量能夠滿足實(shí)際的承重需求，進(jìn)一步提升地基結(jié)構(gòu)的支撐力。對(duì)于難以進(jìn)行適應(yīng)性改造的問(wèn)題土壤，施工人員可借助大型挖掘器械將原土挖出并移植客土，在對(duì)客土進(jìn)行平整夯實(shí)作業(yè)后再進(jìn)行后續(xù)地基強(qiáng)化施工作業(yè)，保障市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，降低因地基穩(wěn)定性不足導(dǎo)致的地基不均勻沉降現(xiàn)象，有效的延長(zhǎng)市政道路橋梁的服役周期。

（二）裂縫修補(bǔ)施工技術(shù)

為了將市政道路橋梁路面裂縫控制在最小范圍內(nèi)，路面養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)針對(duì)車(chē)流量大、路況復(fù)雜的路段加大路況巡視力度。在信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，市政道路管理單位可以在交通監(jiān)控設(shè)備中加入路面質(zhì)量檢測(cè)等自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常路況的自動(dòng)化巡查和報(bào)警，提升路面巡視的效果和效率。對(duì)于不同面積的路面裂縫，施工人員可以采用不同的施工手段進(jìn)行優(yōu)化處理。當(dāng)路面裂縫小于2mm 時(shí)，路面養(yǎng)護(hù)單位首先應(yīng)對(duì)裂縫及周邊路面進(jìn)行及時(shí)的清理，掃除浮灰沙塵等物質(zhì)，隨后在路面裂縫周邊涂抹水泥層，確保水泥層將所有裂縫區(qū)域的完整覆蓋。在水泥強(qiáng)化層涂抹完成之后，要使用瀝青進(jìn)行裂縫的補(bǔ)齊作業(yè)。在這項(xiàng)施工作業(yè)中，應(yīng)保障瀝青層與周邊健康路面高度一致、銜接平整，保障修補(bǔ)后的小縫隙具有較好的實(shí)際通行效果。對(duì)于較大的路面裂縫或路面基層脫落區(qū)域，施工人員應(yīng)充分結(jié)合實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求和材料的環(huán)保效應(yīng)，選擇水泥、環(huán)氧樹(shù)脂或橡膠等原材料進(jìn)行混合并對(duì)縫隙進(jìn)行填充修補(bǔ)。需要注意的是，若路面裂縫位置已經(jīng)出現(xiàn)了裸露的鋼筋結(jié)構(gòu)，應(yīng)首先對(duì)裸露鋼筋涂刷防腐蝕材料，并嚴(yán)格依照公路建設(shè)的實(shí)際工序分層分次完成路基的修復(fù)工作，保障各層路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度符合實(shí)際通行需求。

（三）鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋銹蝕是一種非常嚴(yán)重的市政道路橋梁結(jié)構(gòu)損壞現(xiàn)象，路面養(yǎng)護(hù)人員在工作開(kāi)展中應(yīng)針對(duì)病害區(qū)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行強(qiáng)化，并采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和成分屬性相近的未銹蝕鋼筋對(duì)裸露金屬部分焊接加固，并妥善涂刷防銹蝕涂料。在整體路面修復(fù)過(guò)程中應(yīng)逐層加裝防水層，進(jìn)一步提升對(duì)水分的隔離效應(yīng)。

結(jié)束語(yǔ)：市政道路橋梁工程的建設(shè)對(duì)優(yōu)化城市道路交通效率、促進(jìn)城市區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流有著非常重要的意義。當(dāng)前市政道路橋梁工程的質(zhì)量安全問(wèn)題已經(jīng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文從市政道路橋梁工程的特征入手，詳細(xì)介紹了常見(jiàn)病害的形成原因，有針對(duì)性地提出病害施工處理技術(shù)，供相關(guān)從業(yè)人員參考。