衛(wèi)光銳

（山西大秦物流有限公司，山西 太原 030000）

引言：我國的冷鏈市場發(fā)展經(jīng)過了一系列重要的改革節(jié)點，已經(jīng)得到了一定發(fā)展；同時，人們對飲食質量要求的提高也反向促進了鐵路冷鏈物流運輸水平的提高。但目前，鐵路冷鏈物流行業(yè)仍然存在一定需要解決的問題，制約了冷鏈物流的快速發(fā)展，因此必須要加強對于鐵路冷鏈物流發(fā)展提速的進一步研究，進而提高鐵路冷鏈物流的發(fā)展水平，保證我國居民食品供應通道的流暢。

一、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，冷鏈物流的發(fā)展速度較快。一方面，我國當前食品需求較大，食品運輸?shù)囊笠草^高，對冷鏈物流的需求較大，從需求方面促進了冷鏈物流的高速發(fā)展；另一方面，政府也認識到了冷鏈物流的重要性，出臺了多項政策，旨在提高冷鏈物流的運輸能力，保證我國居民的正常飲食生活。但目前我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也受到了一定阻礙，市場的過度分散引發(fā)了一系列物流運輸當中的問題，這些問題在鐵路冷鏈物流當中得到了尤其體現(xiàn)，嚴重影響了鐵路冷鏈物流的快速發(fā)展。

二、當前鐵路冷鏈物流存在的問題

（一）尚未形成完整體系

肉類、水產(chǎn)品、奶制品和豆制品是鐵路冷鏈物流的重要運輸對象，但目前這幾類食品的冷鏈運輸都沒有得到全程保障，例如肉類當中就有超過90%的食品沒有得到全程冷鏈保護[1]。食品安全保證對于我國民生保障來說是十分重要的，而鐵路冷鏈物流質量對于食品安全具有重要的影響，一旦有一個運輸環(huán)節(jié)當中無法保證對食品的低溫保存，就很容易導致食品變質，如果任由這種食品流入市場，就會導致較嚴重的食品安全事故，影響民生保障工作。

（二）基礎設施結構矛盾客觀存在

當前我國冷鏈物流市場較為分散，這就導致市場辨別工作比較困難。鐵路冷鏈物流基礎設施的建設往往需要根據(jù)市場情況進行，如果對市場結構不夠了解，基礎設施建設也會受到影響。例如，在冷庫建設方面，由于部分鐵路冷鏈物流運輸企業(yè)對于市場不了解，往往會導致銷售地冷凍庫建設過多、產(chǎn)地冷凍庫建設不足的情況，產(chǎn)地的食品冷鏈保障受到影響?；A設施也是鐵路冷鏈物流的重要組成部分，其建設情況對于鐵路冷鏈物流的完整性具有較大的影響。

（三）信息化水平有所欠缺

當前信息化技術在多個行業(yè)都得到了應用，在鐵路冷鏈物流行業(yè)也發(fā)揮出了一定作用。但目前，信息化技術在鐵路冷鏈物流行業(yè)當中的運用仍然停留在表面，應用廣度和深度都有一定欠缺。當前，信息技術在鐵路冷鏈當中的主要應用仍然是信息定位，在倉庫管理、運輸監(jiān)控、訂單管理等方面的應用仍然有所欠缺，沒能在鐵路冷鏈物流運輸?shù)娜鞒讨邪l(fā)揮出作用。信息技術是加快鐵路冷鏈物流發(fā)展的重要手段，其應用水平的落后也會導致鐵路冷鏈物流發(fā)展受阻。

（四）冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系不健全

當前，對于鐵路冷鏈物流運輸?shù)姆晒芾砣匀挥兴啡?，鐵路冷鏈物流運輸?shù)陌l(fā)展得不到外部保障。當前的鐵路冷鏈物流運輸相關法律機制僵化情況嚴重，缺乏靈活性，無法適應當前的復雜環(huán)境。鐵路冷鏈物流運輸過程難以避免地需要接觸到生產(chǎn)和銷售的環(huán)節(jié)，這也就意味著鐵路運輸行業(yè)需要與市場接軌，而市場環(huán)境是十分復雜的，一旦法律法規(guī)不到位，將導致鐵路運輸行業(yè)受到市場沖擊，進而導致冷鏈物流受到影響。

三、鐵路冷鏈物流加快發(fā)展的途徑

（一）硬件提升

硬件質量是保證鐵路冷鏈運輸過程中食品安全的基本手段，必須要重視硬件質量的提升，提高鐵路冷鏈運輸過程中各個設備的質量和技術水平。在鐵路冷鏈運輸過程中，最重要的設備就是冷藏集裝箱[2]，因此必須要重點注意改良其質量與技術，提高食品的冷藏水平。首先要注意冷藏箱的保溫能力，盡可能選用溫度較低且穩(wěn)定的冷藏箱。要盡可能保證冷藏箱的內(nèi)部溫度可以長時間保持在－25℃與25℃，以滿足大部分食品的保存要求；如果某些食品保存條件特殊，則要根據(jù)食品的特性選用保溫條件合適的冷藏箱。其次要注意冷藏箱的轉運能力。在運輸過程中，食品往往不僅需要經(jīng)過鐵路運輸，還需要經(jīng)歷公路運輸、海路運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，因此冷藏箱的設置必須要滿足鐵路運輸與其他運輸之間的轉運條件。例如，可以在鐵路冷鏈運輸過程中采用“冷藏集裝箱多式聯(lián)運”模式，以保證能夠做到無縫轉運。最后還要注意冷藏箱設計的智能性，保證冷藏箱上安裝有GPS、傳感器等設備，以便對冷藏箱的運輸狀態(tài)和運轉狀態(tài)進行實時監(jiān)控，做好鐵路冷鏈物流的流程掌控。

（二）冷庫配送中心設計水平的提升

在鐵路冷鏈物流運輸為主的情況下，供貨工作也需要得到更多的重視。冷庫配送中心的設計和建設水平對于鐵路冷鏈物流中供貨環(huán)節(jié)的質量具有重要的影響，因此必須要注意冷庫配送中心設計水平的提升。冷庫配送中心主要可以分為區(qū)域級冷鏈配送中心和地區(qū)級冷鏈配送中心。其中，區(qū)域級冷庫配送中心的負載量較大，功能也更加復雜，因此在進行其技術和建設時，需要重點注意其復合性。要積極設計與建設多功能區(qū)域級冷庫配送中心。首先要注意將其地址選用在交通樞紐地區(qū)或者市場需求量大的地區(qū)；其次要注意保證其貯藏能力，至少要保證其容量達到20 萬噸以上，保證其可以承擔大量鐵路冷鏈運輸貨物；最后要注重區(qū)域級冷庫配送中心具有國際食品交易、食品加工、信息結算等多項能力，為鐵路冷鏈物流運輸提供穩(wěn)定的后備保障。在地區(qū)冷庫配送中心方面，要重點注意其批發(fā)、倉儲、修理、加工等基礎性功能的設計，以保證鐵路冷鏈物流運輸?shù)母鞯貐^(qū)供貨有所保障，保證運輸工作能夠順利進行。

（三）信息化水平的提升

信息化是各行各業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，為了促進鐵路冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，提升信息化技術使用水平是必要手段[3]。首先要推動“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略的實行，通過互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)對于鐵路冷鏈運輸全流程的監(jiān)控與管理。例如，可以通過互聯(lián)網(wǎng)對鐵路冷鏈運輸當中冷藏箱的放置情況進行遠程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)冷藏箱位置由于顛簸發(fā)生過大的變化，則可以聯(lián)系相關人員及時進行調整。其次，在鐵路冷鏈物流運輸過程中，也可以充分利用大數(shù)據(jù)與信息技術，通過對大數(shù)據(jù)對我國的鐵路網(wǎng)絡運行狀況進行調查，通過綜合分析選用出最適合鐵路冷鏈運輸進行的鐵路線路，在此基礎上對各個投入使用的鐵路進行整理，構建出專門的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡，對鐵路冷鏈物流行業(yè)進行一定程度的整合。大數(shù)據(jù)與信息技術可以為鐵路冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供理論和技術上的支持，促進鐵路冷鏈物流行業(yè)的體系化發(fā)展，一方面提高鐵路冷鏈物流行業(yè)的透明程度，另一方面也可以使行業(yè)具有更強的整體性。

（四）加大模式創(chuàng)新和政府扶持力度

當前鐵路冷鏈物流行業(yè)的工作構成越來越復雜，因此必須要對其工作模式進行一定創(chuàng)新。在創(chuàng)新過程中，政府部門要充分發(fā)揮出引導作用。政府部門首先要配合模式創(chuàng)新工作，為鐵路冷鏈物流行業(yè)的工作模式轉變提供物質條件與環(huán)境條件。例如，某地鐵路局要牽頭實行“一單到底”的服務模式，縮短鐵路冷鏈運輸整體流程所需時間，就需要與地方政府配合，對鐵路周邊的貨倉、商貿(mào)地點位置選擇和設計方案進行優(yōu)化，保證其與鐵路冷鏈運輸相匹配，減少裝貨、卸貨等交接流程所需要的時間。其次，政府部門也要加大對鐵路冷鏈物流行業(yè)的扶持力度，不僅要加大資金投入，還要積極促成鐵路部門與各個參與冷鏈運輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)直接達成合作。例如，政府部門可以促使鐵路部門與當前參與鐵路冷鏈物流行業(yè)較多的各個電商企業(yè)達成合作，甚至可以成立合資公司，專門負責鐵路冷鏈運輸這一板塊，擴大鐵路冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢，探索出全新的商業(yè)模式。

（五）優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局

當前我國各地經(jīng)濟發(fā)展水平存在客觀差異，鐵路冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展水平也存在一定差異，具體表現(xiàn)為包括東北、西部在內(nèi)的欠發(fā)達地區(qū)鐵路冷鏈物流資金投入有所欠缺，相關基礎設施建設有待強化。對此，可以實施區(qū)域化經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局。優(yōu)秀的經(jīng)濟區(qū)域布局對于鐵路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展具有很強的積極作用。例如，京津冀地區(qū)優(yōu)秀的區(qū)域經(jīng)濟布局就可以使該區(qū)域有條件建設大型的冷庫集群，使鐵路冷鏈運輸?shù)难b貨和卸貨過程沒有后顧之憂；同時鐵路冷鏈物流行業(yè)的水平提升也可以反過來帶動地區(qū)發(fā)展，最終形成良性循環(huán)。因此，必須要注重多個地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟布局優(yōu)化，并保證優(yōu)化能夠切實體現(xiàn)在鐵路冷鏈物流行業(yè)當中，為鐵路冷鏈物流行業(yè)帶來實際益處。以西部地區(qū)為例，要首先深化西部開發(fā)戰(zhàn)略，加強鐵路建設，以在西部地區(qū)建立起完整的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡，接著要實現(xiàn)該地鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡與其他地區(qū)之間的聯(lián)系，借助鐵路冷鏈物流行業(yè)發(fā)達地區(qū)的力量不斷發(fā)展自身行業(yè)實力，最終提高行業(yè)水平。

（六）遵守法律法規(guī)

隨著《食品安全法》等法律的不斷完善，鐵路冷鏈物流行業(yè)的安全性要求也有一定的提高。因此必須要更加注重遵守各方面的法律法規(guī)，保證鐵路冷鏈物流行業(yè)各項工作的合法性。首先，鐵路冷鏈物流行業(yè)相關企業(yè)需要配合國家市場監(jiān)管總局的相關工作。當前國家市場監(jiān)管總局已經(jīng)設置了追溯平臺，要求進口相關的冷庫信息必須要上傳到該平臺上，鐵路冷鏈物流行業(yè)相關企業(yè)也需要配合該項工作[4]。其次，當前交通運輸領域的整治力度不斷加大，鐵路冷鏈物流行業(yè)也要做到遵守各項交通法律法規(guī)。例如，相關法律法規(guī)對于鐵路各類運輸物品的重量具有很嚴格的要求，這就需要鐵路冷鏈運輸行業(yè)根據(jù)所運輸食品種類明確單次運輸最大質量，嚴格遵守法律法規(guī)，保證行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。法律法規(guī)是鐵路冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的外部保障，因此必須得到足夠的重視。

（七）促進規(guī)?；l(fā)展

一方面，隨著網(wǎng)上購物的不斷發(fā)展，消費者的購物理念發(fā)生了一系列變化；另一方面，由于疫情影響，線下購物受到了嚴重影響，總之線上購物成為了食品銷售的主要模式。食品線上銷售規(guī)模擴大也就意味著食品運輸?shù)男枨笤龃螅虼髓F路冷鏈物流行業(yè)也必須隨之規(guī)?；l(fā)展，擴大行業(yè)影響力。首先，鐵路冷鏈物流行業(yè)要擴大產(chǎn)業(yè)合作規(guī)模，不僅要與食品企業(yè)、電商企業(yè)展開合作，還要與餐飲行業(yè)、零售行業(yè)開展合作，做到行業(yè)功能最大化。其次要把握當前社會發(fā)展趨勢，有計劃地擴大鐵路冷鏈物流規(guī)模。例如，當前食品生產(chǎn)企業(yè)大多都進入了全渠道銷售模式，因此鐵路冷鏈物流行業(yè)就需要加強對于不同銷售渠道的了解程度，保證行業(yè)工作模式能夠滿足不同銷售渠道的要求，增強鐵路冷鏈物流行業(yè)的全面性，擴大行業(yè)規(guī)模。規(guī)?；氰F路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的必然發(fā)展趨勢，行業(yè)必須順應這一趨勢，與多項產(chǎn)業(yè)開展合作，保證能夠在新形勢下高速發(fā)展。

結語：綜上所述，當前我國鐵路冷鏈物流的發(fā)展仍然受到一定條件的制約，因此想要加快鐵路冷鏈物流發(fā)展速度，就必須要從多方面提升鐵路冷鏈物流行業(yè)的質量，保證我國食品安全的同時也能促進鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。當前鐵路冷鏈運輸已經(jīng)成為我國食品運輸?shù)闹饕问?，因此其建設與發(fā)展必須得到足夠的重視，以便為我國食品相關行業(yè)的發(fā)展提供充足的保障。