龍海生

（云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司，云南昆明 650000）

在新時(shí)代的發(fā)展背景下，我國的交通網(wǎng)絡(luò)正在逐漸趨于完善，而高速公路建設(shè)是我國現(xiàn)階段非常重要的交通運(yùn)輸方式。在高速公路工程施工中最主要的施工技術(shù)就是瀝青路面施工技術(shù)，而瀝青路面施工技術(shù)水平的高低，會(huì)影響整個(gè)工程施工質(zhì)量。所以，高速公路施工企業(yè)在實(shí)際的高速公路施工中，一定要將瀝青路面施工技術(shù)水平不斷提升，以確保高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

1.高速公路瀝青路面混合料設(shè)計(jì)

1.1 瀝青路面混合料設(shè)計(jì)

在高速公路瀝青路面施工過程中，要想有效保證瀝青路面的施工質(zhì)量，就要確保瀝青路面混合料的性能和壓實(shí)度，這就需要將瀝青路面施工要點(diǎn)熟練掌握，并且能夠靈活應(yīng)用，使得在實(shí)際的高速公路工程施工中能夠科學(xué)、合理地運(yùn)用瀝青路面施工技術(shù)。有質(zhì)量保證的瀝青路面混合料設(shè)計(jì)會(huì)讓高速公路瀝青路面出現(xiàn)的泛油和剝落等早期損壞現(xiàn)象有效減少，因此，在實(shí)際施工前選擇合適的礦料原材料非常關(guān)鍵，這樣才會(huì)有效保證瀝青混合料的設(shè)計(jì)更加科學(xué)、合理，達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)[1]。

瀝青混合料中最為重要的原材料就是礦料，這是因?yàn)榈V料能夠起到不可替代的負(fù)荷作用，其他原材料達(dá)不到礦料標(biāo)準(zhǔn)。礦料的物理性能會(huì)直接影響高速公路瀝青路面的質(zhì)量，所以選擇的各種礦料都必須保證無塑性。瀝青混合料體積會(huì)出現(xiàn)逐漸膨脹現(xiàn)象主要是由其中所含的黏土顆粒引起的，如果遇到水的作用，礦料與瀝青膜就可能出現(xiàn)剝離現(xiàn)象，所以在選擇礦料時(shí)，礦料的顆粒一定不大于或等于0.75mm，塑性指數(shù)也要不高于或等于4，此外，一定要控制回收粉的使用量，使每盤中回收粉的使用量都小于礦粉總量的1/4。

1.2 礦料級(jí)配

在高速公路瀝青路面的施工中，天然砂的使用量一定要在瀝青混合料的礦料級(jí)配中適當(dāng)減少，這樣瀝青發(fā)生塑性變形的幾率就會(huì)降低。在礦料級(jí)配設(shè)計(jì)中，相應(yīng)的參考規(guī)范必須遵守，才能夠達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足混合料構(gòu)造的深度要求，需要確保級(jí)配曲線是穿過限制區(qū)下方的[2]。

1.3 混合料質(zhì)量控制

在高速公路瀝青路面的施工過程中，要有效控制瀝青混合料的質(zhì)量，才能夠確保整個(gè)工程施工的質(zhì)量。瀝青膠結(jié)料的標(biāo)號(hào)在進(jìn)行選擇時(shí)，要對(duì)施工的自然環(huán)境進(jìn)行綜合性考慮和分析，并根據(jù)以往的選擇經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行最終確定，這樣才能有效保證選擇的瀝青能夠達(dá)到高速公路瀝青路面的施工要求。現(xiàn)階段，量低溫指標(biāo)在我國的瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確規(guī)定，所以在選擇時(shí)，建議相應(yīng)的高速公路建設(shè)的施工單位將低溫延伸度指標(biāo)合理增加[3]。

瀝青混凝土施工質(zhì)量和效果受到瀝青混合料質(zhì)量的直接影響，因此，一定要嚴(yán)格控制瀝青混合料中的所有材料質(zhì)量，并且按照相關(guān)的比例標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原料數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免對(duì)弈更改現(xiàn)象的出現(xiàn)。與此同時(shí)，為了有效控制壓實(shí)度，需要用到馬歇爾試驗(yàn)將各種材料的最大理論密度計(jì)算出來。在用馬歇爾試驗(yàn)計(jì)算時(shí)，一定要考慮溫度變化會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生一定影響，在實(shí)際的高速公路瀝青路面施工過程中需要用到真空密度試驗(yàn)輔助檢測。

2.高速公路瀝青路面施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

在高速公路瀝青路面施工前，一定要做好充足的施工準(zhǔn)備。瀝青混合料中含有大量的集料，倘若其中的水分不能快速有效揮發(fā)，就容易導(dǎo)致瀝青路出現(xiàn)早期損害，比如說產(chǎn)生剝落現(xiàn)象。所以，瀝青混合料的拌和溫度應(yīng)該控制在165℃左右，這樣瀝青混合料現(xiàn)場的攤鋪質(zhì)量就能夠得到有效保障。為了防止瀝青混合料在裝載過程中被直接裝成錐形，在裝載完成后，要始終保持其能夠運(yùn)輸平穩(wěn)，防止因運(yùn)輸問題而出現(xiàn)塌落過度的現(xiàn)象，并且要采用篷布覆蓋的方式將保溫工作做好。離析現(xiàn)象在瀝青混合料攤鋪時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，為了減少這種現(xiàn)象發(fā)生，在實(shí)際的高速公路瀝青路面施工中，需要結(jié)合拌和站的實(shí)際拌和能力將攤鋪速度進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，使得瀝青混合料能夠保持充足的供應(yīng)量，避免出現(xiàn)供應(yīng)短缺問題[4]。

2.2 瀝青路面碾壓攤鋪施工

在高速公路瀝青路面施工過程中，一定要保證攤鋪的均勻性，雖然這樣的攤鋪施工會(huì)比較緩慢，但是能夠確保其質(zhì)量，也可以有效避免二次攤鋪。如果在施工結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)有些位置并沒有攤鋪到位，就需要專業(yè)的施工技術(shù)人員將混合料進(jìn)行更換，并且將攤鋪不合理的位置鏟除，以將攤鋪質(zhì)量提高。在高速公路瀝青路面施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到彎道施工，這就需要合理地應(yīng)用瀝青彎道攤鋪技術(shù)，這是瀝青路面施工過程中的一個(gè)難點(diǎn)技術(shù)，現(xiàn)階段我國并沒有形成一個(gè)科學(xué)的技術(shù)體系。這就使得彎道攤鋪橫坡的精準(zhǔn)性與平整度不能得到有效保證。造成這種不協(xié)調(diào)現(xiàn)象的主要原因是浮動(dòng)熨平板的工作特性導(dǎo)致了厚度調(diào)節(jié)信號(hào)給出的時(shí)間與瀝青混合料松鋪層達(dá)到一定厚度的時(shí)間不統(tǒng)一。因此，在現(xiàn)階段的彎道攤鋪施工中，一定要科學(xué)合理地應(yīng)用瀝青路面彎道攤鋪技術(shù)，控制好每個(gè)具體操作，使得彎道攤鋪施工能夠保質(zhì)保量[5]。

2.3 瀝青路面寬幅施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代化高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，道路交通運(yùn)輸量也在不斷增加，人們對(duì)道路交通安全的要求也變得更高，不僅要確保道路交通的安全性和穩(wěn)定性，還要保證交通運(yùn)輸過程中更加舒適、快捷。因此，在實(shí)際的高速公路瀝青路面的施工過程中，需要利用瀝青路面寬幅施工技術(shù)將高速公路瀝青路面拓寬。雖然，現(xiàn)階段我國使用的攤鋪機(jī)最大的寬度只有12m，而高速公路的寬路幅度達(dá)到了16m，甚至超過了16m，所以在實(shí)際的施工過程中一定要將接縫施工技術(shù)提高，使其能夠更好地拼縫攤鋪。

2.4 瀝青路面壓實(shí)工藝與接縫施工處理

在高速公路瀝青路面施工過程中，路面壓實(shí)施工以及接縫施工都是非常重要的施工內(nèi)容，只有保證了瀝青路面的壓實(shí)度質(zhì)量，縮小接縫空隙，才能夠使瀝青路面更加結(jié)實(shí)，承載能力才會(huì)更強(qiáng)，也會(huì)減少甚至避免出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，使得高速公路的使用壽命能夠更久。眾所周知，瀝青混凝土路面的耐久性非常強(qiáng)，而保證瀝青混凝土路面有這樣特性的原因有兩個(gè)方面，一方面是瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)，另一方面則是瀝青路面的壓實(shí)，這兩個(gè)工序非常關(guān)鍵，如果混合料的配比在設(shè)計(jì)時(shí)能夠達(dá)到最佳，那么瀝青路面的使用性能就能得到有效保證，而且在瀝青路面壓實(shí)過程中，也能夠?qū)r青混合料中存在的縫隙縮減，使得壓實(shí)效果能夠更加理想[6]。

3.結(jié)語

在高速公路施工過程中，最為常見的一種路面形式是瀝青混凝土路面，這是高速公路建設(shè)施工中非常關(guān)鍵的技術(shù)，不僅對(duì)施工質(zhì)量有直接影響，而且還影響高速公路的使用壽命。大多數(shù)高速公路瀝青路早期出現(xiàn)破壞現(xiàn)象都與施工工藝以及工程施工質(zhì)量管理有關(guān)系，因此，一定要引起高度重視。各個(gè)公路建設(shè)施工企業(yè)一定要不斷完善高速公路瀝青路面的施工技術(shù)和施工方法，加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面的施工管理，提高整體的施工質(zhì)量，從而獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。