文_劉 洋

案例回放：

2019年8月的一天，張某駕駛的私家車與李某駕駛的小客車發(fā)生交通事故，造成李某及張某車輛搭載的朋友王某某受傷，其中王某某不治身亡。因張某駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛，李某駕駛機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行，交通部門確定張某、李某承擔(dān)同等責(zé)任，乘車人無責(zé)任。王某某近親屬后起訴要求張某、李某等賠償醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項(xiàng)費(fèi)用。

一審法院認(rèn)定，張某與王某某之間為“好意同乘”關(guān)系，故判決對王某某近親屬向張某主張的精神損害撫慰金不予支持，其他損失依法賠償。張某不服，上訴提出“好意同乘”應(yīng)減輕責(zé)任。

二審法院經(jīng)審理認(rèn)為，案件中“好意同乘”的情誼行為并非否定精神損害賠償請求權(quán)的依據(jù)，同時(shí)張某無故意或重大過錯(cuò)，應(yīng)減輕責(zé)任。最終，改判張某減少20%的賠償。

法條：

《民法典》第1217條：

非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是機(jī)動(dòng)車使用人有故意或者重大過失的除外。

評析：

《民法典》頒布實(shí)施前，在現(xiàn)行法律未明確規(guī)定“好意同乘”責(zé)任問題的前提下，司法實(shí)踐中關(guān)于無過錯(cuò)駕駛者是否減責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)不一。此案二審改判體現(xiàn)了對民法公序良俗基本原則的堅(jiān)守與適用——“好意同乘”中無重大過錯(cuò)的駕駛方應(yīng)減輕賠償責(zé)任；同時(shí)也是對侵權(quán)法保護(hù)無過錯(cuò)方立法本義和原則的維護(hù)。

隨著社會(huì)的發(fā)展，免費(fèi)搭乘車輛、互助共享交通資源等風(fēng)尚興起，同時(shí)也引發(fā)了一些矛盾糾紛。這類案件呈逐年上升態(tài)勢，占機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛的總比亦在增加。

其主要原因在于：駕駛者交通安全意識(shí)不強(qiáng)，在熟人搭乘情況下，因話題投機(jī)，聊天攀談不斷，導(dǎo)致注意力不夠集中，從而發(fā)生不同程度的交通違章情況。同時(shí)，車輛所有人和駕駛者缺乏保障車上人員安全的意識(shí)和措施。由于盲目自信，或保險(xiǎn)觀念滯后，抑或成本考慮，超過一半的車輛未對車上人員投保相關(guān)保險(xiǎn)。

《民法典》規(guī)定“好意同乘”條款，是對上述社會(huì)問題的有力回應(yīng)，充分體現(xiàn)了公序良俗的基本原則和社會(huì)主義核心價(jià)值觀的要求，有利于增進(jìn)社會(huì)和諧人際關(guān)系的建立，為助人者減輕后顧之憂，同時(shí)也能夠促進(jìn)駕駛者更加審慎地駕駛車輛，保障同乘人的生命安全，更好地維系社會(huì)生活普遍適用的一般規(guī)則。

在此需要提醒，車輛駕駛者應(yīng)時(shí)刻繃緊安全弦。任何車輛駕駛者在車輛駕駛過程中都應(yīng)集中注意力，嚴(yán)格遵守交通安全規(guī)則。乘車人也應(yīng)盡量自覺地與駕駛員減少交流。應(yīng)盡量多為車輛投保相應(yīng)險(xiǎn)種，這樣發(fā)生交通事故后可以一定程度減輕車主負(fù)擔(dān)，同時(shí)也使同乘人員的損害賠償?shù)靡员Ｕ稀?/p>