池佳鑫

大同南高速公路分公司應(yīng)縣路產(chǎn)維護(hù)站 山西大同 037600

1 橋梁項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工原理與特點(diǎn)

橋梁項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工采用豎轉(zhuǎn)法，應(yīng)將橋身上部結(jié)構(gòu)劃分成2個半跨，順河床向建立支架，從橋體岸端安裝鉸鏈，由橋臺部位建立支撐系統(tǒng)與提升系統(tǒng)。通過卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引繩的提升，等到橋體轉(zhuǎn)至合龍位置之后實(shí)現(xiàn)有效連接，由此就完成了豎轉(zhuǎn)施工[1]。橋梁項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工采用平轉(zhuǎn)法，應(yīng)將橋身上部結(jié)構(gòu)劃分成2個半跨，從橋位橫向外側(cè)安裝支架，由橋墩位置建立轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，通過張拉錨扣完成待轉(zhuǎn)橋梁托架操作，以確保轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)均衡受力，同時借助于千斤頂?shù)认嚓P(guān)設(shè)施進(jìn)行轉(zhuǎn)盤牽引，將橋體平移到合龍指定位置。從接頭位置進(jìn)行混凝土澆注，等到轉(zhuǎn)盤固定后繼續(xù)進(jìn)行平轉(zhuǎn)。與其它施工方法對比而言，橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)能夠控制成本，提高施工效率，而且保證橋梁施工質(zhì)量及安全[1]。

2 上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 關(guān)鍵控制點(diǎn)

轉(zhuǎn)動系統(tǒng)是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵一環(huán)。而轉(zhuǎn)動系統(tǒng)基本分為上轉(zhuǎn)盤（功能是支撐轉(zhuǎn)動系統(tǒng)）與下轉(zhuǎn)盤（從橋梁基礎(chǔ)中進(jìn)行埋設(shè)），通過下轉(zhuǎn)盤牽引上轉(zhuǎn)盤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而完成主體橋梁轉(zhuǎn)動[2]。同時，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)具備平衡、轉(zhuǎn)體與承重等多項(xiàng)作用。

從本質(zhì)上分析，水平轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的受力比較復(fù)雜，轉(zhuǎn)盤的下部通常需要安裝大量鋼筋，且轉(zhuǎn)盤需要承受部分轉(zhuǎn)體重量。當(dāng)轉(zhuǎn)盤脫架后，通過下球鉸轉(zhuǎn)盤把橋梁重量有效傳遞到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，所以下球鉸和轉(zhuǎn)盤混凝土施工效果、密實(shí)度存在著密切關(guān)系。而轉(zhuǎn)盤加工制作時應(yīng)合理預(yù)留排氣口與振搗口，以增強(qiáng)球鉸安裝的穩(wěn)定性與牢固性。為了能夠有效控制混凝土澆注中下球鉸出現(xiàn)擾動現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況提前建立作業(yè)平臺，全體施工技術(shù)人員必須依托平臺實(shí)施操作。在混凝土下轉(zhuǎn)盤和地面相距30cm，需要選擇一次性澆注法。為了能夠提高澆注的飽滿度，需要將混凝土均勻地覆蓋于轉(zhuǎn)盤面上，同時采取有效措施加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)處理。

2.2 球鉸與滑道安裝精度控制

轉(zhuǎn)體施工效果與下球鉸的安裝精度關(guān)系緊密，所以必須嚴(yán)格控制下球鉸安裝精度，以確保轉(zhuǎn)體施工有序進(jìn)行。在球鉸加工制作出廠之前，為了能夠確保球鉸相關(guān)技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求，需要實(shí)施探傷與試磨合。同時，在球鉸運(yùn)輸階段也要嚴(yán)格控制外力的影響。當(dāng)下球鉸固定施工時，需要選擇三角交叉式焊接處理，以免焊接不合理而導(dǎo)致球鉸發(fā)生并行現(xiàn)象，從而進(jìn)一步增強(qiáng)球鉸穩(wěn)定性。球鉸通過焊接處理能夠控制混凝土施工中發(fā)生球鉸偏離現(xiàn)象。選擇高精度測量儀設(shè)備進(jìn)行反復(fù)測量與調(diào)整，一直至符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。此外，滑道平整度及頂推力存在密切關(guān)系，所以必須保證相鄰滑道板間高度差≤0.5mm，而且接縫位置平順[3]。在轉(zhuǎn)體施工階段，必須禁止發(fā)生失誤[2]。

2.3 砂筒預(yù)壓控制

橋梁項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工會增加砂筒荷載。若是施工之前砂筒未實(shí)施預(yù)壓，則砂筒中干砂密度比較小，而隨著荷載的不斷增加，相應(yīng)砂筒高度也會減小，隨之砂筒中干砂密度增大，就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中撐腳出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。若是撐腳出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象，就容易導(dǎo)致?lián)文_和滑道間預(yù)留空間變小，甚至?xí)α后w轉(zhuǎn)動施工造成不利影響。由此，為了能夠防止預(yù)留空間過小，必須提前實(shí)施砂筒預(yù)壓處理與控制。

2.4 成品保護(hù)

上、下球鉸安裝施工結(jié)束之后，為了能夠控制雜物進(jìn)入其中，需要選擇塑料膜將球鉸吻合面實(shí)施包裹處理，由此能夠顯著增強(qiáng)轉(zhuǎn)動摩擦力。此外，還需要嚴(yán)格控制撐腳和滑道的間隙，若是間隙出現(xiàn)了問題，就有可能會滲入泥漿或是增加施工安全風(fēng)險。

2.5 稱重與配重

梁體上部的重量若是不均勻，就會直接影響施工安全性。所以在進(jìn)行試轉(zhuǎn)體施工前需要開展平衡試驗(yàn)，以合理確定偏心距與摩擦系數(shù)等有關(guān)技術(shù)參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體之間配重的科學(xué)設(shè)計(jì)。稱重測試基本包括以下方面：①確定摩擦系數(shù)；②確定轉(zhuǎn)動體不平衡力矩；③確定轉(zhuǎn)體球鉸摩擦阻力；④確定転動體偏心距[4]。梁體能夠圍繞球鉸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，若是拆除支架后，梁體就會出現(xiàn)下述情形（Mz是球鉸摩阻力矩，MG是轉(zhuǎn)動體不平衡力矩）：①M(fèi)z＞MG；②Mz＜MG。

若是Mz＞MG，則梁體未出現(xiàn)轉(zhuǎn)動，主要是Mz與MG都能夠確保球鉸摩擦阻力轉(zhuǎn)動體系達(dá)到平衡。若是Mz＜MG，則梁體會圍繞球鉸出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)動，而此時球鉸摩擦阻力平衡是通過Mz、MG與撐腳對球心力矩實(shí)現(xiàn)[5]。根據(jù)試驗(yàn)確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)工序是：選擇千斤頂設(shè)備從轉(zhuǎn)盤的一側(cè)進(jìn)行頂起，球鉸由靜摩擦狀態(tài)切換至動摩擦狀態(tài)，之間形成了臨界值，采用位移傳感器對臨界值實(shí)施測量，其中不平衡重量即為上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)力差，同時通過此方式完成2幅梁不平衡力矩偏心距與靜摩擦力系數(shù)的準(zhǔn)確測量。

在配重方案設(shè)計(jì)中必須綜合分析與研究橋梁項(xiàng)目實(shí)際情況。此項(xiàng)目中配重方案具體是如下：方案一，在橋梁轉(zhuǎn)體施工階段，若是轉(zhuǎn)體梁出現(xiàn)了輕微傾斜現(xiàn)象，為了能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)動過程中具備2個受力支點(diǎn)，其中梁體的一側(cè)撐腳與滑道會接觸。此項(xiàng)方案的核心是確保在2點(diǎn)支撐前提下實(shí)現(xiàn)主動，穩(wěn)定性相對較高，但關(guān)于配重的重量要求較為嚴(yán)格；方案二，準(zhǔn)確計(jì)算平衡配重，然后結(jié)合計(jì)算具體結(jié)果選擇砂袋或是水袋進(jìn)行預(yù)壓配重的合理調(diào)整，以有效消除梁體中的不平衡力矩。而在配重結(jié)束之后，理論位置和中心位置應(yīng)保證吻合。此項(xiàng)方案關(guān)于配重的重量要求比較寬松，而且施工、組織簡單。

3 結(jié)語

本文簡單闡述了橋梁項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工原理，然后從球鉸與滑道安裝精度控制、砂筒預(yù)壓控制以及成品保護(hù)等不同維度綜合分析了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)，以減小橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工成本，提升施工精度，并有效保證橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量及安全。