鄭舟雷

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司 浙江舟山 316131

船舶輪機(jī)管理是船舶管理的重要組成部分，其內(nèi)容豐富，一方面，消除污染，減少污染。航運(yùn)公司本金和利潤的增加對(duì)船舶的正常運(yùn)營和管理起著重要的作用。對(duì)船舶輪機(jī)實(shí)施科學(xué)實(shí)用的管理，科學(xué)實(shí)用的船用輪機(jī)可以有效地提高船舶的安全性，船舶工業(yè)的發(fā)展以及船舶輪機(jī)與船舶安全的關(guān)系得到了深入的研究。接著進(jìn)一步研究了船舶輪機(jī)與船舶安全的關(guān)系，并采取了幾種措施對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行控制。

1 船舶輪機(jī)管理與船舶安全的關(guān)系

1.1 管理現(xiàn)狀

在船舶輪機(jī)管理方面，對(duì)近兩年來由于船舶輪機(jī)管理不善造成的海洋安全問題進(jìn)行了深入研究，并對(duì)船舶輪機(jī)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了論述：

（1）海洋工程人員直接管理存在的問題主要表現(xiàn)在專業(yè)水平低、判斷錯(cuò)誤、管理不善、管理不善等方面，而一些海洋工程維修人員由于重視和責(zé)任心嚴(yán)重不足，對(duì)維修工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)日常管理工作不夠細(xì)致。

（2）航運(yùn)公司存在的問題，船舶管理者和船舶輪機(jī)管理者主要表現(xiàn)在對(duì)船舶輪機(jī)管理缺乏明確的思路，不能在船舶輪機(jī)管理中提出切實(shí)合理的管理意見，沒有配置投入船舶輪機(jī)管理的人員；沒有優(yōu)化管理財(cái)力。

（3）船舶輪機(jī)的問題主要體現(xiàn)在質(zhì)量上。為了降低生產(chǎn)成本，一些船舶采用低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品作為輪機(jī)零部件，這大大降低了船舶輪機(jī)的安全系數(shù)。

（4）運(yùn)行方式和操作方式過于陳舊。隨著現(xiàn)代船舶科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶輪機(jī)的生產(chǎn)趨于智能化和自主化。因此，為了適應(yīng)現(xiàn)代船舶的需要，船舶輪機(jī)管理將進(jìn)行改革。

1.2 船舶輪機(jī)安全管理構(gòu)成

船舶輪機(jī)安全管理是船舶發(fā)展的重要組成部分，其不僅僅是檢查和管理更是保證安全的繩索。船舶輪機(jī)安全管理工程師也可以直接使用機(jī)電設(shè)備的管理。在船舶工程管理系統(tǒng)中，現(xiàn)代管理和可靠的設(shè)備是硬件，而人是設(shè)備管理。因此，使用、維護(hù)和環(huán)境保護(hù)是一個(gè)客觀不變的因素。從人力、設(shè)備、環(huán)境三個(gè)方面考慮，船舶輪機(jī)管理的三個(gè)方面建立了輪機(jī)管理的持續(xù)模式、戰(zhàn)略機(jī)制和自然氣候作為一個(gè)整體系統(tǒng)來考慮。該系統(tǒng)是一個(gè)可靠的管理系統(tǒng)，可以從整個(gè)系統(tǒng)的角度來看待[1]。

1.3 船舶輪機(jī)的概述

第一，船舶輪機(jī)的發(fā)展史。從世界上的船舶輪機(jī)發(fā)展進(jìn)程來分析，其中一共經(jīng)歷了5個(gè)時(shí)期，這5個(gè)時(shí)期分別是：一個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期；船舶的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期；無人控制的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期；超自動(dòng)化的發(fā)展時(shí)期；未來的自動(dòng)化發(fā)展時(shí)期。由此可以看出隨著時(shí)間的推移，人們?cè)絹碓街匾暣白詣?dòng)化技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的技術(shù)在不斷地提高，但是我國正處于船舶自動(dòng)化的初期發(fā)展，因此需要我國的科技人員不斷地努力研發(fā)和創(chuàng)新。第二，船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置主要包括：推進(jìn)裝置，這個(gè)裝置主要的組成部分包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、推進(jìn)器還有相應(yīng)的軸系這四個(gè)部分，其主要作用是推動(dòng)船舶在海上地航行；輔助裝置，這個(gè)裝置的主要組成部分是液壓泵站、輔鍋爐、壓縮空氣的系統(tǒng)還有電站這四個(gè)部分，其主要的作用是幫助輔助裝置增加能量；管路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要是由熱交換器、過濾器、管路、泵還有不同的閥件組成，使得流體的運(yùn)輸有了保障；甲板機(jī)械，是船舶中用來搬運(yùn)貨物的設(shè)備；防污染設(shè)備，顧名思義是用來處理船舶中的生活污水、油水還有產(chǎn)生的油泥等物質(zhì)，主要是有污水處理裝置、油水分離裝置還有焚燒爐這三部分組成；自動(dòng)化設(shè)備，主要是用來幫助人工開展工作的設(shè)備。

1.4 船舶輪機(jī)管理與船舶安全的關(guān)系

船舶的安全與船舶的有效管理密切相關(guān)，必須實(shí)行科學(xué)管理。船舶的安全與船舶的有效管理息息相關(guān)，因此，采用科學(xué)合理的管理提高設(shè)備的正常使用和日常維護(hù)是船舶正常、安全、有效運(yùn)行的基本前提。為了提高設(shè)備的正常使用和日常維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也是基礎(chǔ)。船舶的日常航行和正常運(yùn)行直接關(guān)系到主機(jī)的安全運(yùn)行和非正常運(yùn)行。機(jī)艙的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也是日常航行的基礎(chǔ)。船舶主機(jī)的正常運(yùn)行取決于船舶的安全。主機(jī)的異常運(yùn)行將直接導(dǎo)致船舶無法正常運(yùn)行，嚴(yán)重?fù)p害船舶，威脅人身和物質(zhì)安全，造成船舶污染。加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)的管理，主機(jī)的正常運(yùn)行是了解船舶安全航行的必要條件。船舶操作不當(dāng)，將嚴(yán)重危及人身、物品安全，污染秩序。加強(qiáng)船舶主機(jī)的正常運(yùn)行管理是了解船舶運(yùn)行狀況的必要條件。船舶的安全性，船用水輪機(jī)的日常維護(hù)與船舶設(shè)備和零部件的安全性的關(guān)系，機(jī)械零部件能使設(shè)備正常工作，如使用方向盤和明顯變化等，如果不定期進(jìn)行維護(hù)，很容易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 船舶輪機(jī)安全管理中存在的安全問題

2.1 管理水平不足

船舶輪機(jī)管理在現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理中占有重要地位，而人才培養(yǎng)和管理是船舶輪機(jī)管理的重要手段。與現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)相比，在人員配置和流域儲(chǔ)備等方面仍存在較大不足，船舶管理水平的提高仍然是一個(gè)不足。究其原因，主要是汽輪機(jī)管理水平不夠，管理模式相對(duì)落后。在這種情況下，它不能適應(yīng)現(xiàn)代化水平，只能提高整體質(zhì)量和效率。不斷提高船舶管理質(zhì)量和效率才能真正實(shí)現(xiàn)船舶的安全。

2.2 管理方式滯后

與現(xiàn)代船舶自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展水平相比，傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)管理模式存在著許多不足，在管理手段上也存在著許多不足，也是需要解決才能改進(jìn)的問題。完善管理制度的基礎(chǔ)是加強(qiáng)海洋工程人才的素質(zhì)管理，注重管理人才的選拔和培養(yǎng)，同時(shí)注重人才培養(yǎng)，提高管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有效提高船舶輪機(jī)管理的業(yè)務(wù)流程和能力，在實(shí)踐中檢驗(yàn)不同的技術(shù)和技能，達(dá)到優(yōu)化船舶管理的目的[2]。

2.3 管理人員的素質(zhì)偏低

在船舶輪機(jī)管理上很多工作人員會(huì)出現(xiàn)一些問題，因?yàn)楣芾砣藛T本身的專業(yè)水平參差不齊，整體而言素質(zhì)較低，在輪機(jī)的管理方面有很大的局限性，對(duì)船舶輪機(jī)的安全管理的內(nèi)容了解不透徹不深入，因此在工作中會(huì)出現(xiàn)很多的問題。我國在船舶的輪機(jī)管理上和其他的發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，很多管理技術(shù)都是從國外引進(jìn)的。最近這些年隨著船舶運(yùn)輸?shù)囊?guī)模的擴(kuò)大，我國的航海專業(yè)院校培養(yǎng)專業(yè)人才的速度較慢，以至于造成我國航海人員緊缺，正因?yàn)槿绱?，我國的船舶輪機(jī)管理的人員專業(yè)素質(zhì)的整體很難提高。面對(duì)這樣的問題，應(yīng)該不斷地創(chuàng)新，培養(yǎng)優(yōu)秀的船舶輪機(jī)安全管理人才。并且船舶中的設(shè)備更新?lián)Q代很快，因此對(duì)管理人員的專業(yè)要求會(huì)越來越高，只有保證管理人員的專業(yè)水平過硬，才能推動(dòng)我國船舶事業(yè)的發(fā)展。

3 船舶輪機(jī)安全管理策略分析

3.1 增強(qiáng)人員的業(yè)務(wù)能力

第一步是對(duì)船舶輪機(jī)責(zé)任人員形成預(yù)防觀念，對(duì)輪機(jī)的安全性和錯(cuò)誤產(chǎn)生的原因、程度有清醒地認(rèn)識(shí)，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)輪機(jī)的安全問題和錯(cuò)誤產(chǎn)生的隱患，細(xì)菌窒息的安全問題。二是要提高輪機(jī)員識(shí)別安全問題的能力，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)技術(shù)，在最短時(shí)間內(nèi)識(shí)別安全問題的性質(zhì)，鎖定安全問題的位置和大小，以控制船舶領(lǐng)域的安全問題海洋技術(shù)人員要及時(shí)、合理地利用自己的專業(yè)知識(shí)和能力，與他們一起處理。管理和解決船舶輪機(jī)的安全問題。管理人員應(yīng)保持專業(yè)的態(tài)度，對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的保養(yǎng)。少數(shù)管理人員缺乏專業(yè)態(tài)度，對(duì)船舶輪機(jī)保養(yǎng)不嚴(yán)格，導(dǎo)致船舶輪機(jī)保養(yǎng)存在漏洞，大大降低了的工作效率。船舶輪機(jī)的使用壽命大大縮短，沒有達(dá)到專業(yè)化水平，所以要大力保持員工的工作意識(shí)，定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。只有通過不斷學(xué)習(xí)優(yōu)秀的維修理念和方法，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶輪機(jī)的持續(xù)維修。一些船舶估價(jià)人員缺乏專業(yè)的維修技能和專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致在維修過程中缺乏專業(yè)資源，無法對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行全面的維修，同時(shí)也缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)資源，維修人員不能及時(shí)傳達(dá)維修理念。優(yōu)化管理是進(jìn)一步做好船舶輪機(jī)維修工作的重要前提。

3.2 優(yōu)化營運(yùn)水平

目前，我國船舶運(yùn)行已逐漸成為科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)，有利于維護(hù)。因此，要不斷優(yōu)化航向，把速度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。在運(yùn)輸設(shè)備處于最佳狀態(tài)的小系統(tǒng)和資源，加快適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和使用方法，以實(shí)現(xiàn)崗位責(zé)任制的目標(biāo)，必須明確崗位責(zé)任制的內(nèi)涵。另一方面，每個(gè)員工都能保持正確的態(tài)度。提高船舶的有效管理和維修水平，同時(shí)運(yùn)用優(yōu)秀的技術(shù)手段提高質(zhì)量，不斷完善質(zhì)量管理，為我們提供最先進(jìn)的水輪機(jī)提供第四設(shè)備功能。資源的充分反應(yīng)才能發(fā)揮其實(shí)際作用和功能。我國的船舶工作正朝著規(guī)范化、科學(xué)化、合理化方向發(fā)展，這對(duì)船舶輪機(jī)的維護(hù)和管理十分有利。為此，我們的目標(biāo)是優(yōu)化航線，將航速控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，將各種船舶設(shè)備的子系統(tǒng)和資源控制在最佳狀態(tài)，將航速提高到適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，并綜合考慮各種因素，采用最佳的作業(yè)方法，以及目標(biāo)崗位責(zé)任制。任何一部分的實(shí)施和監(jiān)督主體都必須明確。出現(xiàn)問題時(shí)，請(qǐng)確?？梢粤⒓窗l(fā)現(xiàn)問題的原因，準(zhǔn)確保持員工的工作態(tài)度，加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)的有效管理和維護(hù)，借鑒優(yōu)秀的技術(shù)手段，不斷改進(jìn)維修設(shè)備[3]。

3.3 優(yōu)化保養(yǎng)計(jì)劃

在我國傳統(tǒng)的船舶維修中，主要側(cè)重于被動(dòng)維修事故的預(yù)防。應(yīng)急管理不及時(shí)、不市場(chǎng)，管理不全面、不科學(xué)，維修不科學(xué)，維修不平衡，維修時(shí)間長或維修計(jì)劃不足，保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行不力，有些計(jì)劃內(nèi)容很少執(zhí)行，存在大量的隨機(jī)性，并且缺乏正式的維護(hù)。在傳統(tǒng)的導(dǎo)航評(píng)估系統(tǒng)中，隨機(jī)抽樣的內(nèi)容很少，跟不上時(shí)代的步伐。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展逐漸被淘汰。為了保證船舶維修的效率，我們必須更加自動(dòng)化和智能化。學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法，建立適當(dāng)有效的維修制度預(yù)測(cè)問題的發(fā)生，找出最佳解決方案，保證問題的及時(shí)解決[4]。

3.4 加強(qiáng)培訓(xùn)力度

首先，管理層應(yīng)定期交流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，使員工有機(jī)會(huì)討論和研究管理工作中遇到的各類問題，以及他們積累的經(jīng)驗(yàn)和工作中需要考慮的問題，為了系統(tǒng)地提高雇員的企業(yè)水平，第二管理人員應(yīng)定期組織專門培訓(xùn)，以提高一線人員的能力，使其能夠系統(tǒng)地要求一線人員管理海洋技術(shù)和管理海洋技術(shù)提高個(gè)人水平，使船舶技術(shù)的日常管理與時(shí)俱進(jìn)。改進(jìn)。此外，船舶輪機(jī)管理負(fù)責(zé)人要始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)科學(xué)的管理理念，借鑒國外先進(jìn)的管理方法，并根據(jù)本船的具體情況對(duì)船舶輪機(jī)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。此外，我們還應(yīng)制定定期的獎(jiǎng)懲措施，以激發(fā)員工的積極性，要求他們遵守要求，營造質(zhì)量管理的氛圍[5]。

3.5 完善巡回檢查制度

巡檢是船舶輪機(jī)管理的重要組成部分。巡查中要堅(jiān)持“勤觀察、勤聽、勤接觸、勤交流”的原則被跟蹤。頻繁觀察是指在巡檢過程中仔細(xì)檢查設(shè)備的儀表；經(jīng)常聽到是指仔細(xì)聆聽，設(shè)備運(yùn)行中是否有異響設(shè)備是否有異響。頻繁接觸是指用手指觸摸設(shè)備部件，判斷是否有異常溫度；頻繁更換是指定期清洗、更換過濾器，防止堵塞。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，船舶輪機(jī)的管理對(duì)保證船舶的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。為了保證船舶管理系統(tǒng)的可靠性，管理者應(yīng)更加重視船舶輪機(jī)管理的重要性，通過切實(shí)可行的管理措施，建立健全船舶輪機(jī)管理體系，確保對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行充分有效地控制；加強(qiáng)船舶輪機(jī)管理，可以顯著提高船舶運(yùn)行的安全體系。