常德

騎車出行，既節(jié)約時間、節(jié)約能源，又能在運(yùn)動中鍛煉身體、舒緩身心，還有利于緩解“城市病”，有利于環(huán)境治理。所以，騎車出行受到很多人的青睞，不少城市也致力于營造良好的騎行環(huán)境，這也讓更多人加入了“騎行族”的隊伍。但城市在改善自行車騎行環(huán)境方面，仍有不少難點(diǎn)和堵點(diǎn)需要解決。比如，地鐵口停自行車難題，在不少城市普遍存在，成了一個通病。而即便一些地鐵站設(shè)置非機(jī)動車停車場，收費(fèi)停車，但管理服務(wù)卻跟不上。

對此，地鐵管理方等相關(guān)方面要能重視起來，致力于解決地鐵口停自行車難題。如有必要對自行車停車場進(jìn)行擴(kuò)容，增加停放空間，有專家就建議，有條件的設(shè)置自行車地下停車場或者車庫，空間有限的也可以考慮靈活設(shè)置車棚、機(jī)械式立體車架等方式。一方面要增加停放空間，另一方面管理服務(wù)也要跟上，這樣才能解決好地鐵口停自行車難題，實現(xiàn)自行車出行與地鐵出行的“無縫對接”，有利于綠色通行暢通無阻。

地鐵口停自行車難題還只是“綠色出行”難題的一個縮影。中國的汽車保有量持續(xù)增加，在路權(quán)分配上，一些城市管理者仍然偏向于機(jī)動車，在一些城市，想騎自行車出行不僅沒有專門的自行車道，連非機(jī)動車道都很狹窄……這些問題都是城市“綠色出行”路上的堵點(diǎn)與難點(diǎn)，亟待予以解決。

地鐵口停自行車等“綠色出行”難題，是對城市精細(xì)化管理與推進(jìn)綠色出行工作的考驗。需要城市管理者能夠體現(xiàn)出治理智慧，補(bǔ)齊治理短板，清除治理堵點(diǎn)與難點(diǎn)，為綠色出行提供更多便利，還要多一些長遠(yuǎn)規(guī)劃、合理規(guī)劃，堅持以人為本的治理理念，讓城市變得更宜居、更環(huán)保，提升城市的文明指數(shù)、宜居指數(shù)。