王宗明

【摘要】填石路基在公路工程施工中有著非常重要的地位，因為它在路基結(jié)構(gòu)中有透水性、密實性等獨特的屬性，所以常應(yīng)用于山丘地區(qū)或施工環(huán)境復(fù)雜的公路工程施工中，可以大力提高工程施工的進(jìn)度與質(zhì)量，保證經(jīng)濟(jì)效益。本文簡要概述了填石路基的特點及技術(shù)要點，重點研究了公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用，以期為工程人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；填石路基；技術(shù)研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.161

傳統(tǒng)的施工方法應(yīng)用在山區(qū)或環(huán)境復(fù)雜的公路工程中會影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量，也存在安全隱患，利用填石路基施工技術(shù)可以有效加強(qiáng)公路路基的承載力，提升工程質(zhì)量。而公路長期經(jīng)過車輛荷載、降水等原因的影響，很大程度會出現(xiàn)路基沉降、產(chǎn)生裂縫等問題，不利于車輛通行，因此在進(jìn)行填石路基施工時，施工單位要掌握技術(shù)要點，保障工程質(zhì)量。

1、填石路基施工特點及技術(shù)要點

1.1填石路基施工特點

填石路基，顧名思義就是用石頭填筑建造路堤。在地勢險要的山區(qū)公路工程中，為了盡量減少公路受地形地貌的影響，因此需要將路堤填筑高度提升，而且因其填方量比較大，填石密度也較高，因此也就要嚴(yán)格要求低級的承載能力。在填石路基作業(yè)時，通常采用粒徑大且粘聚力小的碎石顆粒，以此可以通過顆粒的嵌擠和摩擦來增強(qiáng)路基的抗剪強(qiáng)度，防止地基在變形沉降時影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但若是地基發(fā)生嚴(yán)重變形沉降時，仍然會影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，影響路基的壽命。由此可見，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用及施工質(zhì)量會對路基穩(wěn)定度有著關(guān)鍵的作用。

1.2填石路基施工技術(shù)要點

影響路基施工進(jìn)度與質(zhì)量的主要因素是填石材料的密度，材料密度又會因級配差異而發(fā)生變化，所以在進(jìn)行填石路基作業(yè)前，需要先通過實驗確定填石材料的密度，還要根據(jù)實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的密度調(diào)整。填石材料的粒徑越大均勻性就會越差，在施工中越會容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在后續(xù)進(jìn)行的壓實作業(yè)中石料就容易破碎，路基穩(wěn)定性也會受到影響，因此，在填筑路基時不能用膨脹性巖石、易溶性巖石、鹽化巖石等。另外，在一些特殊條件的影響下，所采用的填石材料性能會不穩(wěn)定，時間一長就會導(dǎo)致路基變形，因此要采取有效的控制措施避免問題的出現(xiàn)。

2、填石路基施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

要想提升填石路基的施工效果，就需要嚴(yán)格按照施工工藝的流程開展施工作業(yè)，并采取相關(guān)的施工策略。

2.1施工準(zhǔn)備

填石路基在施工前要做好施工準(zhǔn)備，保障后續(xù)施工的順利進(jìn)行。首先，要對工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境做好考察評估，為施工作業(yè)提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息。其次，在選擇填石材料時，要注意石料的強(qiáng)度及風(fēng)化程度，做好抗壓試驗，保證強(qiáng)度不小于15MPa，而用于護(hù)坡的石料強(qiáng)度不能低于20MPa，同時還要注意不同等級公路工程所選用的不同石料粒徑，保證最大粒徑不超過層厚的2/3。然后，要設(shè)計2層～3層的過渡層，并保證厚度在40cm～55cm內(nèi)。而填石材料的質(zhì)量是保障地基穩(wěn)定度的重要因素，因此，還要控制石料的質(zhì)量，防止質(zhì)量不均勻而使地基發(fā)生沉降的現(xiàn)象。

2.2填石材料的運輸裝卸

施工人員在對填石材料進(jìn)行運輸時要注意標(biāo)注坡腳朝向位置，將兩點管線之間的距離控制在20cm左右。施工人員還要注意依據(jù)實際施工情況來控制松坡厚度及運輸車的位置，保障填石材料能夠被運輸?shù)綔?zhǔn)確的位置。而對填石材料進(jìn)行裝卸時，施工人員要根據(jù)需要選擇合適的裝卸設(shè)備，在確保安全的同時保障裝卸效率。為了不影響填石路基的施工進(jìn)度，人員在材料到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行卸載時也要注意縮短時間。

2.3填石路基攤鋪

對于不同類型的公路工程建設(shè)，在進(jìn)行填石路基施工時就要選擇相對應(yīng)的填石路基攤鋪規(guī)則，攤鋪工作要選用大功率的設(shè)備，要注意卸料與攤鋪的同步進(jìn)行。一般采用的是漸進(jìn)式的攤鋪，若是機(jī)器設(shè)備或場地受到各種因素的限制而無法采用這一方法時，就需要用推土機(jī)及人工進(jìn)行路基整平，這一過程一定要注重路基的平整度，避免因路基凹凸不平而影響后續(xù)的施工。用機(jī)器設(shè)備進(jìn)行攤鋪工作不能完全保障攤鋪時不出現(xiàn)問題，因此，在工作完成后，還需要投入人力來對攤鋪面積進(jìn)行局部檢查，及時找出問題并做出調(diào)整，只有這樣，才可以完成整個填石路基攤鋪工作。

2.4填石路基壓實

因為在進(jìn)行填石路基施工作業(yè)時，選用的石料不具備粘聚力，其中有些石料的粒徑也較大，因此就需要通過外力碾壓將石料緊密嵌合在一起，將大粒徑的石料碾壓成碎料，以此可以保障路基的施工質(zhì)量有效減少路基變形的情況。為了保證路基碾壓后能夠達(dá)到預(yù)期的壓實效果，在進(jìn)行石料碾壓時通常選用大功率、大噸位且震動性能好的壓路機(jī)，比如18t的自重式壓路機(jī)。同時，還要遵循三個先后原則，即先輕厚重、先慢后快、先低后高，也要注意壓路機(jī)的移動速度與方向，只能持續(xù)且緩慢的前后移動，嚴(yán)禁間歇性的加速或剎車，嚴(yán)禁左右移動。在進(jìn)行填石路基壓實工作時，直線路段是由路邊向路中碾壓，曲線路段是由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，在壓路機(jī)前進(jìn)后退時也要注意震動模式的啟用關(guān)閉，保證路基壓實工作能夠達(dá)到理想的效果，碾壓次數(shù)也要根據(jù)實際情況和石料測驗數(shù)據(jù)結(jié)果來確定。最后，填石路基壓實工作完成后，人員要對其進(jìn)行至少兩次的質(zhì)量檢測和記錄，主要檢測內(nèi)容之一是路基的沉降量，若沉降差在3.0mm以內(nèi)，則能證明路基壓實質(zhì)量是合格的。而在對路基的孔隙率進(jìn)行檢測時，要碾壓4次以上后選取有代表性的位置進(jìn)行檢測。

2.5填石路基質(zhì)量的檢測工作

檢測填石路基的施工質(zhì)量時一般會用壓沉值檢測和施工工藝管理檢測。壓沉值檢測是對填石路基的壓實次數(shù)、路基壓實率等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果可以反映路基的綜合承載能力，人員可以通過對檢測出的參數(shù)進(jìn)行對比，采取相應(yīng)措施來提高路基的承載力，從而可以提升路基的質(zhì)量，最大程度地延長公路的使用壽壽命。施工工藝管理檢測則是需要施工人員對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，保證填石路基施工中所用石料的粒徑、強(qiáng)度、厚度以及機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量都能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。還要分配專業(yè)的監(jiān)管人員對填石路基施工現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)并解決在施工中可能會出現(xiàn)的問題，從而確保路基的施工質(zhì)量可以滿足公路工程的施工要求。

結(jié)語：

雖然填石路基施工技術(shù)因其獨特的施工工藝被廣泛應(yīng)用于公路工程施工中，但是它在施工中的用料標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，無法有效保障施工進(jìn)度與工程質(zhì)量。因此，施工單位要不斷調(diào)整施工方案，加強(qiáng)對填筑石料的質(zhì)量控制，從施工流程出發(fā)，緊抓施工技術(shù)，從而確保路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提升整個工程的質(zhì)量，保障施工作業(yè)的順利進(jìn)行，從而使公路工程獲得良好的效益。

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