王宗明

【摘要】填石路基在公路工程施工中有著非常重要的地位，因為它在路基結(jié)構(gòu)中有透水性、密實性等獨特的屬性，所以常應用于山丘地區(qū)或施工環(huán)境復雜的公路工程施工中，可以大力提高工程施工的進度與質(zhì)量，保證經(jīng)濟效益。本文簡要概述了填石路基的特點及技術要點，重點研究了公路施工中填石路基施工技術的應用，以期為工程人員提供參考。

【關鍵詞】公路工程；施工技術；填石路基；技術研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.161

傳統(tǒng)的施工方法應用在山區(qū)或環(huán)境復雜的公路工程中會影響施工的進度和質(zhì)量，也存在安全隱患，利用填石路基施工技術可以有效加強公路路基的承載力，提升工程質(zhì)量。而公路長期經(jīng)過車輛荷載、降水等原因的影響，很大程度會出現(xiàn)路基沉降、產(chǎn)生裂縫等問題，不利于車輛通行，因此在進行填石路基施工時，施工單位要掌握技術要點，保障工程質(zhì)量。

1、填石路基施工特點及技術要點

1.1填石路基施工特點

填石路基，顧名思義就是用石頭填筑建造路堤。在地勢險要的山區(qū)公路工程中，為了盡量減少公路受地形地貌的影響，因此需要將路堤填筑高度提升，而且因其填方量比較大，填石密度也較高，因此也就要嚴格要求低級的承載能力。在填石路基作業(yè)時，通常采用粒徑大且粘聚力小的碎石顆粒，以此可以通過顆粒的嵌擠和摩擦來增強路基的抗剪強度，防止地基在變形沉降時影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但若是地基發(fā)生嚴重變形沉降時，仍然會影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，影響路基的壽命。由此可見，填石路基施工技術的應用及施工質(zhì)量會對路基穩(wěn)定度有著關鍵的作用。

1.2填石路基施工技術要點

影響路基施工進度與質(zhì)量的主要因素是填石材料的密度，材料密度又會因級配差異而發(fā)生變化，所以在進行填石路基作業(yè)前，需要先通過實驗確定填石材料的密度，還要根據(jù)實驗數(shù)據(jù)進行相關的密度調(diào)整。填石材料的粒徑越大均勻性就會越差，在施工中越會容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在后續(xù)進行的壓實作業(yè)中石料就容易破碎，路基穩(wěn)定性也會受到影響，因此，在填筑路基時不能用膨脹性巖石、易溶性巖石、鹽化巖石等。另外，在一些特殊條件的影響下，所采用的填石材料性能會不穩(wěn)定，時間一長就會導致路基變形，因此要采取有效的控制措施避免問題的出現(xiàn)。

2、填石路基施工技術在公路工程施工中的應用

要想提升填石路基的施工效果，就需要嚴格按照施工工藝的流程開展施工作業(yè)，并采取相關的施工策略。

2.1施工準備

填石路基在施工前要做好施工準備，保障后續(xù)施工的順利進行。首先，要對工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境做好考察評估，為施工作業(yè)提供詳細的數(shù)據(jù)信息。其次，在選擇填石材料時，要注意石料的強度及風化程度，做好抗壓試驗，保證強度不小于15MPa，而用于護坡的石料強度不能低于20MPa，同時還要注意不同等級公路工程所選用的不同石料粒徑，保證最大粒徑不超過層厚的2/3。然后，要設計2層～3層的過渡層，并保證厚度在40cm～55cm內(nèi)。而填石材料的質(zhì)量是保障地基穩(wěn)定度的重要因素，因此，還要控制石料的質(zhì)量，防止質(zhì)量不均勻而使地基發(fā)生沉降的現(xiàn)象。

2.2填石材料的運輸裝卸

施工人員在對填石材料進行運輸時要注意標注坡腳朝向位置，將兩點管線之間的距離控制在20cm左右。施工人員還要注意依據(jù)實際施工情況來控制松坡厚度及運輸車的位置，保障填石材料能夠被運輸?shù)綔蚀_的位置。而對填石材料進行裝卸時，施工人員要根據(jù)需要選擇合適的裝卸設備，在確保安全的同時保障裝卸效率。為了不影響填石路基的施工進度，人員在材料到達現(xiàn)場進行卸載時也要注意縮短時間。

2.3填石路基攤鋪

對于不同類型的公路工程建設，在進行填石路基施工時就要選擇相對應的填石路基攤鋪規(guī)則，攤鋪工作要選用大功率的設備，要注意卸料與攤鋪的同步進行。一般采用的是漸進式的攤鋪，若是機器設備或場地受到各種因素的限制而無法采用這一方法時，就需要用推土機及人工進行路基整平，這一過程一定要注重路基的平整度，避免因路基凹凸不平而影響后續(xù)的施工。用機器設備進行攤鋪工作不能完全保障攤鋪時不出現(xiàn)問題，因此，在工作完成后，還需要投入人力來對攤鋪面積進行局部檢查，及時找出問題并做出調(diào)整，只有這樣，才可以完成整個填石路基攤鋪工作。

2.4填石路基壓實

因為在進行填石路基施工作業(yè)時，選用的石料不具備粘聚力，其中有些石料的粒徑也較大，因此就需要通過外力碾壓將石料緊密嵌合在一起，將大粒徑的石料碾壓成碎料，以此可以保障路基的施工質(zhì)量有效減少路基變形的情況。為了保證路基碾壓后能夠達到預期的壓實效果，在進行石料碾壓時通常選用大功率、大噸位且震動性能好的壓路機，比如18t的自重式壓路機。同時，還要遵循三個先后原則，即先輕厚重、先慢后快、先低后高，也要注意壓路機的移動速度與方向，只能持續(xù)且緩慢的前后移動，嚴禁間歇性的加速或剎車，嚴禁左右移動。在進行填石路基壓實工作時，直線路段是由路邊向路中碾壓，曲線路段是由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，在壓路機前進后退時也要注意震動模式的啟用關閉，保證路基壓實工作能夠達到理想的效果，碾壓次數(shù)也要根據(jù)實際情況和石料測驗數(shù)據(jù)結(jié)果來確定。最后，填石路基壓實工作完成后，人員要對其進行至少兩次的質(zhì)量檢測和記錄，主要檢測內(nèi)容之一是路基的沉降量，若沉降差在3.0mm以內(nèi)，則能證明路基壓實質(zhì)量是合格的。而在對路基的孔隙率進行檢測時，要碾壓4次以上后選取有代表性的位置進行檢測。

2.5填石路基質(zhì)量的檢測工作

檢測填石路基的施工質(zhì)量時一般會用壓沉值檢測和施工工藝管理檢測。壓沉值檢測是對填石路基的壓實次數(shù)、路基壓實率等數(shù)據(jù)進行檢測，檢測結(jié)果可以反映路基的綜合承載能力，人員可以通過對檢測出的參數(shù)進行對比，采取相應措施來提高路基的承載力，從而可以提升路基的質(zhì)量，最大程度地延長公路的使用壽壽命。施工工藝管理檢測則是需要施工人員對每個施工環(huán)節(jié)進行檢測，保證填石路基施工中所用石料的粒徑、強度、厚度以及機械設備的質(zhì)量都能符合標準要求。還要分配專業(yè)的監(jiān)管人員對填石路基施工現(xiàn)場進行有效監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)并解決在施工中可能會出現(xiàn)的問題，從而確保路基的施工質(zhì)量可以滿足公路工程的施工要求。

結(jié)語：

雖然填石路基施工技術因其獨特的施工工藝被廣泛應用于公路工程施工中，但是它在施工中的用料標準不夠統(tǒng)一，無法有效保障施工進度與工程質(zhì)量。因此，施工單位要不斷調(diào)整施工方案，加強對填筑石料的質(zhì)量控制，從施工流程出發(fā)，緊抓施工技術，從而確保路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提升整個工程的質(zhì)量，保障施工作業(yè)的順利進行，從而使公路工程獲得良好的效益。

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