秦和軍 馬銀劍

寧波路橋工程建設(shè)有限公司 浙江寧波 315100

在公路橋梁工程施工中，受外界因素、施工技術(shù)以及人為因素等的影響，會(huì)導(dǎo)致各種道路病害問題的發(fā)生。其中，路橋過渡段的沉降現(xiàn)象較為常見。該問題嚴(yán)重影響了行車舒適度和人們的出行安全。為保證公路橋梁的正常使用，提高公路橋梁的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)路橋過渡段施工技術(shù)的合理利用和控制，提升施工技術(shù)水平，避免出現(xiàn)一系列病害現(xiàn)象。

1 建筑基礎(chǔ)施工的難點(diǎn)

1.1 施工環(huán)境

①施工工期緊，施工壓力大。②本橋結(jié)構(gòu)分塊較多，橋梁寬度大，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，吊裝難度大。在支墩上分段拼接鋼箱梁一定要注意標(biāo)高控制，保證橋面線形及結(jié)構(gòu)受力安全。③吊桿安裝是本橋施工的關(guān)鍵，擬采用無應(yīng)力狀態(tài)法控制，以吊桿的無應(yīng)力長(zhǎng)度為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝，后期隨著施工的進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際受力情況進(jìn)行必要的張拉及索力調(diào)整工作。④主梁臨時(shí)支墩的拆除順序需要引起足夠重視，柔拱剛梁，吊桿對(duì)主梁的支撐作用不會(huì)太大，大部分荷載將由主梁承擔(dān)，所以拆架時(shí)主梁并沒有脫架，拆架方案需提前制定好，以保證結(jié)構(gòu)受力安全。

1.2 軟土層處理

在路橋過渡段施工中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土層的地基結(jié)構(gòu)。由于軟土層的厚度以及含水量等與普通地基有所不同，具有較強(qiáng)的不確定性，因此，為正常施工造成了較大困難。如果沒有提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，將無法確定土質(zhì)層的分布情況和水位變化，導(dǎo)致錯(cuò)誤估算沉降量，進(jìn)而出現(xiàn)橋梁沉降和變形的情況。因此，需要控制沉降差。認(rèn)真分析軟土層的分布情況，制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上，需要結(jié)合施工材料的性質(zhì)、橋梁的結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)進(jìn)行施工。通過不斷分析沉降量對(duì)施工技術(shù)和施工方案的影響進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

2 施工重點(diǎn)

2.1 搭板施工技術(shù)

為防止搭板滑落造成橋頭凹陷的情況出現(xiàn)，需要向位置設(shè)置拉桿，同時(shí)在豎直方向固定錨栓，從而保證施工安全。由于縱向錨栓固定方法更容易損壞搭板，因此，需要選擇合適的位置，將縱向錨栓和橫向拉桿固定在一起。施工中需要鋪設(shè)好墊層，將橡膠支座的距離控制在80cm范圍內(nèi)，保證橡膠支座的距離滿足實(shí)際施工要求，提升橋梁的穩(wěn)定性。在連接橋頭搭板的過程中，容易出現(xiàn)裂縫，因此需要施工人員在裂縫中填充相應(yīng)的填料，以提升橋梁的防水性能。常用的填充材料有瀝青、鋼纖維等。

2.2 軟土路基加固處理技術(shù)

沉降段的軟土路基占據(jù)較大部分，內(nèi)部含水量較多，施工難度大，也存在較大的安全隱患。因此，在完成路橋過渡段路基路面沉降段的施工后，需要采取合理的加固技術(shù)對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理。常采用的方法有超載預(yù)壓、排水固結(jié)、換土法等。對(duì)一些比較薄弱的軟土路基，可直接進(jìn)行開挖，然后在路基上鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行回填處理，從而避免橋臺(tái)和路基之間產(chǎn)生錯(cuò)位的情況。對(duì)厚度較大的軟土路基，需要在開挖后修筑路堤，然后再進(jìn)行填充。在填充的過程中，需要降低填充頻率，從而避免軟土層產(chǎn)生位移導(dǎo)致橋臺(tái)移位的情況發(fā)生，以確保橋梁路基的穩(wěn)定性。

3 提高道路施工水平的措施

3.1 定位測(cè)量

施工施工前，首先需要對(duì)干成孔旋挖樁進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。采用全站儀定位樁芯坐標(biāo)，并且將鋼筋頭打入樁芯內(nèi)，結(jié)合施工圖紙與地質(zhì)條件確定施工控制點(diǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用十字交叉法標(biāo)記已經(jīng)打入的樁芯，必要時(shí)需要采用外延標(biāo)記。定位測(cè)量為后續(xù)施工提供基準(zhǔn)，需要對(duì)鉆筒進(jìn)行校驗(yàn)，確保鉆機(jī)、鉆芯坐標(biāo)對(duì)齊后才能展開施工。采用試鉆的方式觀察鉆進(jìn)情況，控制試鉆的深度在1.2m左右。同時(shí)需要對(duì)試鉆過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，控制鉆圈數(shù)在16圈左右。試鉆結(jié)束后，將十字架放置于鉆孔面架上，進(jìn)行樁位復(fù)合作業(yè)，確保干成孔旋挖樁的精確[1]。

3.2 鉆孔成型

施工在準(zhǔn)備工作完成后，開展鉆孔成型施工，具體的施工流程與控制要點(diǎn)如下：①鉆進(jìn)成孔施工，鋼護(hù)筒埋設(shè)后進(jìn)行鉆進(jìn)施工，鉆進(jìn)施工需要嚴(yán)格按照設(shè)備要求進(jìn)行操作，確保鉆機(jī)穩(wěn)定，同時(shí)要嚴(yán)格控制鉆井速度，首先精準(zhǔn)定位鉆機(jī)，采用輕壓施工，緩慢展開鉆進(jìn)工作，保證施工平穩(wěn)性，較硬地質(zhì)的施工需要減緩鉆井速度，較軟地質(zhì)可以適當(dāng)增加速率；②清孔施工，鉆孔施工結(jié)束后，需要及時(shí)清除殘留渣土，通常通過鉆斗將孔底的土切削成條狀后提升到地表，這樣對(duì)土的擾動(dòng)較小，需要嚴(yán)格檢查鉆孔垂直度和沉渣厚度，確保相關(guān)指標(biāo)滿足要求。鉆孔成型施工過程會(huì)面臨不同的地質(zhì)條件，實(shí)際鉆孔成型施工中，需要結(jié)合具體的地質(zhì)條件選擇合適的鉆孔方法[2]。

4 結(jié)語

隨著我國橋梁技術(shù)的發(fā)展，干成孔旋挖樁施工技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于橋梁工程施工中。為了確保橋梁工程施工質(zhì)量，需要根據(jù)地質(zhì)情況以及工程需求，合理設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)，做好施工準(zhǔn)備。同時(shí)在定位測(cè)量的基礎(chǔ)上，埋設(shè)鋼護(hù)筒，嚴(yán)格控制干成孔旋挖樁鉆進(jìn)工藝。施工完成后，需要對(duì)成孔質(zhì)量、混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工滿足工程需求。為了更好地服務(wù)于橋梁工程建設(shè)，需要不斷改進(jìn)和創(chuàng)新干成孔旋挖樁施工技術(shù)，為我國城市化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。