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        關于市政道路工程中試驗檢測質量控制的解析

        2021-11-23 18:15:51趙冠宇
        商品與質量 2021年28期
        關鍵詞:保護層市政道路路面

        趙冠宇

        中鐵九局集團有限公司路橋分公司 遼寧沈陽 110000

        1 市政道路工程試驗檢測技術概述

        道路工程的質量管理除了依賴于良好的施工內容外,工程質量的試驗檢測環(huán)節(jié)也是道路質量管理的重要部分,作為道路工程質量的把關點對其工程質量有著直接責任。一般來說道路工程中的參數(shù)設定、質量管理、工程審核都屬于試驗檢測工程的工作內容。包括了道路工程的整個流程。因此沖鋒應用道路的試檢驗技術對于道路工程的質量有著重要意義。同時,除了在道路施工過程中的技術檢測外,試驗檢測技術還需要包括施工材料的選擇、施工內容的設計、施工人員的準備等前期工程管理。所以道路工程的試驗檢測工作對于檢驗人員與工程人員都會提出了嚴格要求,從整體的工程內容上進行道路的質量檢測[1]。

        2 市政道路工程試驗檢測常見問題

        2.1 試驗檢測不達標

        道路工程的試驗檢測技術主要通過數(shù)據(jù)內容的檢測來確定道路工程是否達標,數(shù)據(jù)的對比是保障道路安全的主要參照物,但是在實際的試驗檢測過程中,試驗檢測技術會經(jīng)常出現(xiàn)不達標的情況,并不能很好的為道路工程質量進行準確衡量,需要隨時進行回彈模量和壓實度比較分析才能準確檢驗指數(shù)的準確性,檢測過程中如果根據(jù)其他的數(shù)值進行隨意規(guī)定,也就模糊了壓實度的概念,模糊的參數(shù)必然影響到試驗檢測質量的達標與否。所以道路試驗檢測技術的達標檢測絕不能隨意處置。

        2.2 檢測參數(shù)不合理

        進行道路試驗檢測技術的應用過過程中檢測參數(shù)會根據(jù)施工環(huán)境、設計要求出現(xiàn)改變。單一檢測參數(shù)難以反應出道路工程的整體情況,所以試檢驗測過程中難免會發(fā)生檢測參數(shù)不合理的現(xiàn)象。主要使用的靜態(tài)檢測手段而忽視了動態(tài)檢測情況,造成的結果就是道路回彈彎沉值的不準確,然后在進行道路的試驗檢測所得出的彎沉值也就缺乏對比準確性?;A參數(shù)設置的不合理也是影響道路試驗檢測質量的一大因素[2]。

        3 道路試驗檢測技術的應用分析

        3.1 回彈法試驗檢測技術

        在進行回彈法試驗檢測技術中,進行彎沉檢測是會彈法檢測的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)道路的應用環(huán)境所設計的合理規(guī)范的軸載的前提下,路面上的輪隙處產(chǎn)所產(chǎn)生的垂直彎沉與會彈變形的數(shù)值。當前我國主要使用落錘式彎沉儀法和貝克曼梁法。根據(jù)重錘自由落體時所產(chǎn)生的瞬間荷載沖擊進行測量,施工人員在進行檢測過程中也可以使用車輛模擬進行試驗,這種檢測方式采用動態(tài)條件下進行檢測得出的數(shù)據(jù)也就更為直觀,但缺點就是需要花費大量的人力、物力,也難以進行數(shù)據(jù)對比測量。采用貝克曼法是以靜態(tài)條件進行彎沉檢測,優(yōu)勢就是操作方便、花費少,施工人員很容易就能夠得出彎沉數(shù)值,但是難以對地面積和輪胎承載力進行實時測量所得出的彎沉數(shù)值也不夠準確。

        3.2 保護層厚度檢測技術

        道路的保護層厚度是關系路面質量與使用性能的重要因素,在進行試驗檢測過程中主要以道路外層的鋼筋邊緣進行其保護層厚度的檢測,需要注意的是道路的保護層厚度測量首先要明確設定符合要求的厚度值,不同道路環(huán)境、不同使用環(huán)境對于道路保護層厚度值要求不一,所以針對保護層的厚度檢測需要根據(jù)具體的道路環(huán)境進行設計。道路保護過大會由于路面壓力過大產(chǎn)生裂縫,保護層過下又會無法支撐使用要求而產(chǎn)生凹陷,所以要合理設計保護層的數(shù)值,從而提升試驗檢測技術的質量。

        3.3 超聲波試驗檢測技術

        超聲波檢測在道路中的試驗檢測主要應用于混凝土檢測中,技術原理為使用樁內的聲測管等工具進行道路數(shù)據(jù)的收集,在使用超聲波檢測過程中需要考慮到波幅、波形、聲速等因素。檢測工作的工作量小、檢測方便。非常適合進行路面裂縫等問題的發(fā)展。例如,在道路建設過程中利用超聲波試驗檢測技術進行路面質量的檢測過程中波形會直接出現(xiàn)在電子屏幕上,如果混凝土道路中存在裂縫、空洞等質量問題就會直接在波形上進行展示。然后根據(jù)查找的問題進行灌漿、填充等操作,為混凝土道路提供完善的質量檢測服務。

        3.4 車轍檢測技術

        車轍檢測技術作為道路工程試驗檢測中的一項智能式技術,采用激光和紅外線進行路面的質量檢測。一般情況下用于對瀝青路面的試驗檢測,將需要檢測的路面數(shù)據(jù)進行高效率的傳輸記錄,然后在應用到道路的設計中,提升道路工程中實用性。目前車轍試驗檢測中的職能檢測屬于比較先進的應用方案,可以在短時間內造成路面參數(shù)的計算,很好的提升的道路工程試驗檢測的工作效率。

        4 提升道路檢測技術應用質量的方法

        4.1 將檢測設備和檢測技術進一步更新

        購入先進的檢測設備以及引進先進的檢測技術,是最直接有效地提升檢測質量的手段,由于現(xiàn)階段各個領域都在邁向數(shù)字化、自動化、智慧化,所以市政道路工程檢測設備和技術也需要朝著大方向前進。通過更新數(shù)字化智能設備,不僅能夠節(jié)約人力物力,還能夠提升工作效率。先進的檢測技術能夠保障檢測結構,減少誤差的產(chǎn)生,在提升精度的同時保障市政道路工程的施工質量。通過一步步將檢測設備和檢測技術進行優(yōu)化升級,就能夠實現(xiàn)我國市政道路工程建設的可持續(xù)發(fā)展[3]。

        4.2 提升安全意識、檢測意識

        對于市政道路工程檢驗的重要性,首先要引起施工單位的重點關注。在市政道路工程具體檢驗過程中,為了充分發(fā)揮工作人員的主觀能動性,保障檢測過程能夠符合不同的施工情況和施工工藝,應當結合實際情況對施工人員進行進一步的培訓。另外,應當從根本上提高工作人員的安全意識和檢驗意識。

        5 結語

        現(xiàn)階段市政道路工程檢驗技術還存在較多問題,只要細心鉆研,大膽探討,就能解決這些障礙,找尋相應的方法,就能夠保障市政道路工程檢驗工作的順利進行,確保建成項目的安全可靠,保證我國市政道路工程的可持續(xù)發(fā)展。

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