牟文杰

山東省煙臺市福山區(qū)交通運輸局 山東煙臺 265500

1 公路橋梁沉降段路基路面的危害

在日常生活中，公路和橋梁是出行的必要交通，因此公路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對社會發(fā)展和人民生活至關(guān)重要。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，公路橋梁的建設(shè)也是城市發(fā)展水平的名片。因此，應(yīng)重視路橋基礎(chǔ)鋪裝的安全，避免沉降危害，采取積極措施減少路橋沉降的發(fā)生[1]。

2 公路橋梁沉降段施工主要問題

2.1 臺背地基出現(xiàn)變形

在公路橋梁施工中，通常采用普通粘性土回填臺背，然后壓實。但在實際施工操作中，因臺背土方進行壓實有較大的難度，致使臺背土方壓實達不到設(shè)計和規(guī)范要求，臺背土方含水量偏高，當長期承受上部荷載時，就會發(fā)生沉降變形。

2.2 橋頭搭板設(shè)置導(dǎo)致的沉降

一般來說，橋頭搭板有彈性支撐，支撐點是牛腿位置。但橋臺附近土體上的應(yīng)力較小，導(dǎo)致受力不均勻，時間長了會出現(xiàn)不均勻沉降。另外，當汽車到達搭板末端時，搭板末端路基將承受最大縱向應(yīng)力，并產(chǎn)生相應(yīng)的最大塑性變形，導(dǎo)致板端沉降過大。

2.3 地基處治不達標

地基沉降的主要因素之一在于工作人員布置的地質(zhì)鉆孔數(shù)量少，鉆孔深度不符合標準要求，導(dǎo)致未能及時發(fā)現(xiàn)軟土地基，未能準確勘探軟土地基的具體范圍和深度等，最終導(dǎo)致在處理橋頭路堤軟土地基時未能及時采取針對性措施，造成損失。此外，在應(yīng)用軟基處理技術(shù)的過程中，如果不適應(yīng)選定的計算參數(shù)和軟基的實際情況，也會導(dǎo)致軟基處理的相關(guān)設(shè)計難以滿足施工的實際要求，也可能導(dǎo)致橋頭軟土路基不同程度的沉降問題。再加上長期的雨水沖刷，可能會導(dǎo)致路堤填土緩慢流失，強度降低。長期來看，最終會出現(xiàn)不同程度的沉降。

3 公路橋梁路基路面施工技術(shù)有效對策

3.1 做好施工準備

由于公路橋梁沉降段路基路面施工非常重要，在正式施工前，需要了解沉降段路基路面施工的必要性和注意事項，做好一系列準備工作，及時避免不必要的問題，有效提高施工質(zhì)量和效率。在正式施工之前，需要制定一個完善的施工方案，這主要來自設(shè)計師的精心設(shè)計。同時要結(jié)合項目實際情況，多角度分析。為了了解項目現(xiàn)場的土地質(zhì)量、道路地形和環(huán)境條件，測量人員應(yīng)仔細勘查項目現(xiàn)場，并獲得準確的數(shù)據(jù)和信息。工作人員應(yīng)仔細分析相關(guān)數(shù)據(jù)，找出問題，以確保施工方案更加合理。及時發(fā)現(xiàn)沉降路段施工中存在的問題，采取有效對策，確保質(zhì)量，提高公路安全系數(shù)。要明確施工流程，保證各種資源的合理利用和配置，做好施工的充分準備。

3.2 搭板設(shè)計

在目前公路橋梁的實際施工中，要想做好板設(shè)計，需要改變地面的厚度，形成全新的剛度，減少車輛帶來的沖擊荷載，從而延長公路橋梁的使用壽命。此外，在計算公路和橋梁的設(shè)計參數(shù)后，可以保證板頂面的標高與公路斷面一致，從而減少沉降。如有必要，也可以通過預(yù)留反坡的方式架設(shè)綁帶。這樣可以使橋前高度與引橋板高度一致，減少沉降現(xiàn)象，保證公路安全。目前，在板的實際施工過程中，為了從根本上減少沉降現(xiàn)象，應(yīng)加大路基頂面與板的距離，以達到國家規(guī)定的施工標準。在實際施工中，施工人員還應(yīng)注意在路基頂面與搭板之間鋪設(shè)瀝青混凝土，以增加臺背回填強度，為行車安全提供保障。

3.3 橋臺軟基施工

在路橋工程實施過程中，橋臺軟基施工也是其施工技術(shù)之一，也是一項新的施工技術(shù)。近年來，在我國路橋工程項目日益增多的背景下，項目的發(fā)展機制也呈現(xiàn)出日益完善的態(tài)勢，因此該技術(shù)也在工程中得到了廣泛的應(yīng)用，實踐證明具有較好的效果。使用該施工工藝時，常采用塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、強夯法和爆破法。通過這些技術(shù)，軟土地基可以變得更加堅實，整個路橋施工時間可以有效縮短。其次，本次施工也普遍采用超載預(yù)壓施工技術(shù)，但這種施工技術(shù)已經(jīng)使用很久了。因此，在選擇橋臺路基施工方案時，應(yīng)結(jié)合整個工程實踐進行合理的分析，以有效的施工技術(shù)真正提高地基承載力，從而有效減少沉降的發(fā)生[2]。

3.4 路堤填充物選擇

我國各地地形、土質(zhì)不同，設(shè)計人員應(yīng)因地制宜，根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)的實際情況選擇不同的路堤填料。施工人員需要閱讀設(shè)計圖紙，并可安裝設(shè)計圖紙上標注的路堤填料，以備實際使用。相關(guān)采購人員在采購時也需要選擇合適的路堤填料，這也將提高道路施工的質(zhì)量和效果。在公路橋梁施工過程中，往往會有一個軟硬過渡段，一般位于橋臺最后5-15m之間，因此該段施工會有一定的難度，尤其是橋梁施工需要暫停，難度很大，所以要使用質(zhì)量最好的材料。此外，路堤填料也受到外界的干擾，因此需要采用含水量較小的填料，或者降低填料的含水量，以避免日曬造成的水土流失。

3.5 提高排水設(shè)施質(zhì)量

在公路橋梁建設(shè)中，必須高度重視排水設(shè)施的建設(shè)。由于公路工程土質(zhì)復(fù)雜，如果降雨頻繁，可能會導(dǎo)致路面沉降，從而形成沉降段，給公路橋梁質(zhì)量帶來安全隱患。因此，應(yīng)合理進行公路橋梁的排水設(shè)計，重視沉降區(qū)的排水工作。公路橋梁旁可設(shè)置相應(yīng)的防護措施，通過排水實現(xiàn)公路橋梁的正常排水。在惡劣天氣情況下，公路橋梁的排水設(shè)施可以起到有效的作用，避免公路沉降，保證路基路面質(zhì)量。設(shè)置排水設(shè)施時，要結(jié)合周邊環(huán)境和沉降斷面的具體情況，使排水設(shè)施發(fā)揮更好的作用。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋工程屬于綜合性工程，涉及面廣，內(nèi)容多，非常復(fù)雜。路橋沉降作為一種常見的施工質(zhì)量問題，將直接影響工程質(zhì)量。為了更好地解決這一問題給道路橋梁的安全和使用壽命帶來的負面效益，本文還對道路橋梁沉降段的路基路面施工技術(shù)進行了研究，希望能利用這一技術(shù)。