劉燕華

淄博宏祥園林有限公司 山東淄博 255000

在現(xiàn)階段中，市政工程逐漸成為我國城市化建設(shè)過程中的重要工程項(xiàng)目，由于市政工程中最為重要的工程部分就是路基路面壓實(shí)工程，因此對于該部分的施工也直接影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量。路基路面壓實(shí)工程的質(zhì)量主要依賴于路基路面壓實(shí)工程本身的施工技術(shù)應(yīng)用情況，合理科學(xué)的應(yīng)用施工技術(shù)就能更好地提高工程中質(zhì)量與穩(wěn)定性，同時(shí)可以保障道路工程質(zhì)量，減少施工中的浪費(fèi)情況，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化[1]。

1 市政路基工程質(zhì)量的重要性

就市政工程質(zhì)量而言，和市政路基質(zhì)量之間存在著緊密的聯(lián)系，在市政工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，應(yīng)對路基施工質(zhì)量予以科學(xué)的控制，增強(qiáng)市政工程在整體方面的施工質(zhì)量。就市政而言，其處在露天的環(huán)境之中，極易被各類自然天氣所影響，進(jìn)而破壞市政結(jié)構(gòu)，如在風(fēng)化作用的影響下，道路質(zhì)量會(huì)逐漸的下降；地表水流產(chǎn)生的沖刷作用會(huì)引起地基基層出現(xiàn)失穩(wěn)的情況；超載車輛長期在市政上行駛，也會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)以及質(zhì)量問題。因此，需結(jié)合工程具體狀況和地質(zhì)條件，運(yùn)用相應(yīng)的控制方案，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，路基屬于市政的主體和路面的基礎(chǔ)，要想確保車輛通行的安全，就要路基滿足堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的條件。并且，路基質(zhì)量和道路質(zhì)量之間呈正比關(guān)系，進(jìn)而控制好路基在施工過程中的質(zhì)量。對市政工程予以施工時(shí)，應(yīng)對各個(gè)環(huán)節(jié)與質(zhì)量予以全面的監(jiān)控，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定提升。路基施工的過程中，需將市政路線位置以及技術(shù)作為基礎(chǔ)，路基質(zhì)量決定著路面質(zhì)量，要想確保路面的穩(wěn)固性，首先需確保路基的牢固，如此便能夠避免在各類因素的影響下，導(dǎo)致的變形和坍塌。同時(shí)，道路出現(xiàn)問題的原因通常在于路基，所以需增強(qiáng)對路基施工質(zhì)量的控制。

2 市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 填筑技術(shù)

首先是填筑前準(zhǔn)備工作，需要對場地進(jìn)行清理，一般在路基范圍內(nèi)，會(huì)有一些垃圾、雜物，可能是本身就存在的，也可能是挖掘中出現(xiàn)的，比如樹根、草皮，在填筑之前需要對這些雜物進(jìn)行清理，把不適用的雜物清除出去。然后是基底處理，填筑之前，就需要對樹根、表層土壤進(jìn)行處理，特別是表層的植物腐爛物、樹根等需要清理出去，并且進(jìn)行壓實(shí)。對基底壓實(shí)工作，必須要符合相關(guān)的規(guī)范要求，根據(jù)坡度的不同選擇合適的處理方法，有的可以直接碾壓，有的需要先挖松再進(jìn)一步碾壓。針對一些特殊情況，還需要進(jìn)行一些護(hù)墻、護(hù)腳等處理。比如對于地面橫坡坡度大于1:2.5，邊坡的高度大于8m的時(shí)候，為了避免路堤不均勻出現(xiàn)沉降和開裂，一般需要在路面的地面以下鋪設(shè)3層高強(qiáng)度的土工格柵。最后是對填筑材料的選擇，一般選擇較好的砂類土等粗料作為填筑材料，一些淤泥、凍土、泥炭等不能用于填筑，否則會(huì)影響填筑質(zhì)量。如果因?yàn)橥临|(zhì)問題，為了節(jié)約材料，這些土質(zhì)需要做進(jìn)一步的處理，確保其質(zhì)量符合填筑要求。另外，對于土石混合填筑，一般都是選擇分層分段填筑，將透水性小的填料填在下層，并做成4%的橫坡。如果土石不容易分清，則需要根據(jù)其具體的含量進(jìn)行施工[2]。

2.2 施工的測量與放線

測量與放線是工程整體的測量工作，做好了這項(xiàng)工作可以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場測量的交底，同時(shí)可以強(qiáng)調(diào)對樁位的保護(hù)效果，施工單位應(yīng)當(dāng)做好對施工工作的及時(shí)保護(hù)，避免丟失情況的產(chǎn)生。其次是通過中線的復(fù)測與邊線放樣，主要目的是對道路中線的平面位置與地面上的詳細(xì)位置進(jìn)行標(biāo)示，然后將成果交給施工方。第三個(gè)方面是通過校對與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)交付水準(zhǔn)點(diǎn)在幾個(gè)月前進(jìn)行設(shè)置，認(rèn)真復(fù)核設(shè)置內(nèi)容后并確保以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。最后是縱橫斷面的測量，基于前期的工作就可以實(shí)現(xiàn)對縱橫斷面的測量效果，測量數(shù)據(jù)應(yīng)與圖紙中的數(shù)據(jù)相同，如果出現(xiàn)差異明顯的情況就需要及時(shí)上報(bào)解決[3]。

2.3 填土壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

路基壓實(shí)技術(shù)是針對路基展開的主要技術(shù)，在國內(nèi)路橋工程的建設(shè)當(dāng)中，主要的路基類型包括黃土路基、濕土路基及較難處理的軟土路基。在對這3 種不同路基進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)當(dāng)選擇針對性的填土壓實(shí)技術(shù)。對于濕土路基的處理，通常需按照巖石標(biāo)準(zhǔn)來降低壓實(shí)，一般可將降低程度保持在3%左右。在路基填料時(shí)，施工單位可選擇將一些生石灰填入其中，以進(jìn)一步加固路基；對于黃土路基的處理需要較為細(xì)密，在做好路面壓實(shí)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)盡可能確保土方中的水分?jǐn)U散固結(jié)，從而使黃土土質(zhì)路基得到持續(xù)加固；在對軟土路基展開填土壓實(shí)作業(yè)時(shí)，考慮到軟土地基的特殊性質(zhì)，施工單位要適當(dāng)增加路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)際操作中反復(fù)壓實(shí)，進(jìn)而使軟土路基能具備更大的支撐強(qiáng)度[4]。

2.4 路基路面加固技術(shù)

路基路面加固，主要是針對市政荷載，要在一定的荷載下保證其安全，實(shí)現(xiàn)對上部荷載的轉(zhuǎn)移。灌漿托換法是利用氣壓或者液壓的方式把一些化學(xué)漿液注入地基中，達(dá)到地基加固的作用，以此提高地基的承載力、減少沉降量。一般對于車流量比較大、荷載比較大的情況，都會(huì)采用加固技術(shù)對地基進(jìn)行加固[5]。

3 結(jié)語

市政工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中的主要組成部分，應(yīng)保證施工質(zhì)量能夠滿足各項(xiàng)規(guī)定。同時(shí)，施工單位需加強(qiáng)對各類施工技術(shù)的重視和管理，避免市政在投入使用之后頻繁出現(xiàn)各類問題，確保社會(huì)的市政運(yùn)輸需求得到良好滿足。