萬(wàn)發(fā)群
南昌市政工程開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司 江西南昌 330006
我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展至今已經(jīng)有了非常成熟的建設(shè)體系,為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量?;炷两Y(jié)構(gòu)在我國(guó)的市政道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用,其施工技術(shù)也變得較為成熟。但隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求,對(duì)于一些結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的混凝土橋梁,其施工質(zhì)量控制仍是重要的環(huán)節(jié)。
在市政道路施工期間,工作人員應(yīng)從初期的原材料選購(gòu)開(kāi)始,加大材料質(zhì)量的控制力度,做好細(xì)節(jié)檢查,控制各材料用量,以保護(hù)混凝土性能,滿足市政道路施工的要求1.水泥,市政道路工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工屬于大體積混凝土施工,而大體積混凝土施工中的水化熱反應(yīng)則是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫的主要原因。因此,嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量顯得尤為重要。2.粗細(xì)骨料,在市政道路工程的混凝土施工中,結(jié)合施工條件,選用適宜的砂石骨料,盡可能的減少水泥用量。一方面,有效控制混凝土材料的收縮效應(yīng),另一方面,節(jié)約投資成本。3.外加劑,混凝土外加劑的使用可以顯著改善混凝土性能。在混凝土配制中,加入一種或多種外加劑,既可以有效改善混凝土性能,又可以降低不利因素的影響程度。例如,減水劑的使用既可以減少水泥使用量,又可以使混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,降低混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的概率。4.摻和料,攪拌混凝土常用的摻和料包括粉煤灰、硅灰、磨細(xì)礦渣、燒粘土等。其中,粉煤灰的使用極為普遍。加入適量的摻和料,既可以改善混凝土性能,又可以減少水泥使用量,節(jié)約投資成本[1]。
首先,經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn),在之前很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),大多數(shù)的施工單位,在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中,因?yàn)椴捎玫氖沁^(guò)去落后的設(shè)計(jì)形式,極易引發(fā)混凝土橋面板周邊裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn),在處理該種裂縫問(wèn)題時(shí),那么施工人員可以借助鋼筋的作用,將其合理的設(shè)置在混凝土橋面板的轉(zhuǎn)角位置上,在整體項(xiàng)目全部的陽(yáng)角部位上,施工人員將雙層雙向的鋼筋進(jìn)行了設(shè)置,鑒于有著多個(gè)方位的鋼筋下,此時(shí)形成了較大的合力作用,能夠很好的避免斜裂縫問(wèn)題的發(fā)生。此過(guò)程當(dāng)中,從溫度方面進(jìn)行分析,一旦沒(méi)有達(dá)到平衡的狀態(tài),那么就會(huì)導(dǎo)致少數(shù)的應(yīng)力實(shí)現(xiàn)集中處理,進(jìn)而引發(fā)收縮裂縫問(wèn)題的發(fā)生;其次,從根本上來(lái)講,對(duì)于約束力來(lái)講,往往與分縫間距呈現(xiàn)出不可分割的聯(lián)系。施工人員為了能夠?qū)Y(jié)構(gòu)收縮程度加以有效把控,防止后期溫度裂縫的發(fā)生,那么就可以從約束力下加以分析,可通過(guò)變形縫將橋梁切割成一個(gè)個(gè)小變形單位的方法來(lái)實(shí)現(xiàn);最后,從道路橋梁雙向板下加以研究,如果施工人員應(yīng)用的是分離法的配筋形式,那么特別是在無(wú)負(fù)筋位置上,施工人員尤其需要開(kāi)展配筋工作,以至于雙向鋼筋網(wǎng)的完成,而最有效的方法便是雙層雙向配筋,即同步連通配置[2]。
混凝土的澆筑質(zhì)量需要符合相關(guān)的規(guī)定要求,其主要要求為:不存在色差、平整光滑、沒(méi)有漏漿等。在澆筑混凝土之前需要提高振搗技術(shù)的質(zhì)量,按照均勻密實(shí)的原則進(jìn)行振搗,避免出現(xiàn)漏振和少振的問(wèn)題。在實(shí)際混凝土施工過(guò)程中經(jīng)常使用插入式的方法進(jìn)行振搗,當(dāng)發(fā)現(xiàn)在振搗時(shí)混凝土的表面不再出現(xiàn)冒泡問(wèn)題時(shí)則視為振搗工作合格。不同類型的市政道路工程澆筑混凝土的高度不同,因此應(yīng)當(dāng)控制好澆筑模板的傾斜高度和澆筑混凝土的坡度。在澆筑混凝土之后要對(duì)混凝土的外表平整度進(jìn)行檢查,如果有不平整的現(xiàn)象,需要進(jìn)行抹平處理。
在市政道路的建設(shè)過(guò)程中,路面基層和透層的施工十分重要。路面基層需要承受每天來(lái)來(lái)往往的大量車流,所以需要極強(qiáng)的受壓能力。再具體操作過(guò)程中,在路基上需要對(duì)水泥混凝土和無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處理,并在路面基層的上方用透層油覆蓋。這樣路面的強(qiáng)度和受壓能力都會(huì)得到很大的提升?;鶎拥耐笇拥氖┕べ|(zhì)量直接決定著瀝青混凝土技術(shù)下市政道路的使用情況,作為城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的主要道路,車流量一定十分巨大,如果因?yàn)榛鶎雍屯笇又g沒(méi)有形成一個(gè)良好的硬度,導(dǎo)致路面發(fā)生瀝青混凝土材料掉落、路面出現(xiàn)裂縫,那后果不堪設(shè)想。
在混凝土澆筑過(guò)后還應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作?;炷猎缙诘酿B(yǎng)護(hù)對(duì)其施工質(zhì)量的影響是非常大的,也有助于降低降低混凝土收縮率、孔隙率。因此應(yīng)保證混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土達(dá)到預(yù)定的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求之后,才能進(jìn)行拆除模板的工作。應(yīng)對(duì)拆模的時(shí)間進(jìn)行仔細(xì)的考量,過(guò)早的拆模可能會(huì)使結(jié)構(gòu)受力不利的角隅處發(fā)生局部破損。拆模時(shí)間過(guò)晚則會(huì)增加拆模工作難度?;炷敛鹉:筮€應(yīng)繼續(xù)保證混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。根據(jù)氣溫的不同可采用高溫時(shí)隱蔽、遮蓋的方式,低溫時(shí)采用包裹、加熱等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)還應(yīng)經(jīng)常灑水確保濕潤(rùn)。在混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)結(jié)束之后還應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查。若是出現(xiàn)較小的瑕疵和病害還應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的處理。及時(shí)的補(bǔ)救可以有效的避免混凝土病害的進(jìn)一步嚴(yán)重化,影響到結(jié)構(gòu)物的力學(xué)性能。一般較小的病害可采用低壓注漿法修補(bǔ)、涂膜修補(bǔ)等表面修補(bǔ)的方法進(jìn)行處理。但如在施工后就發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫或其他病害,則首先應(yīng)進(jìn)行會(huì)診,探明其裂縫成因后再采用修補(bǔ)或者加固的手段處理。如果混凝土結(jié)構(gòu)病害較為嚴(yán)重,則要考慮返工,以避免留下質(zhì)量安全隱患[3]。
在市政道路工程中使用混凝土施工技術(shù)的過(guò)程中,施工單位需要重視混凝土的施工技術(shù),為了控制混凝土技術(shù)的施工質(zhì)量,施工單位應(yīng)當(dāng)采取有效的施工質(zhì)量控制措施,對(duì)混凝土的各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管。