李娜

駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司 河南駐馬店 463000

隨著公路建設(shè)里程的不斷增加和人們生活水平逐漸提高，人們對公路質(zhì)量的要求越來越嚴格，而公路路基邊坡防護技術(shù)是公路質(zhì)量保障的關(guān)鍵，對邊坡防護施工質(zhì)量有著最為直接的影響，所以確保公路路基邊坡防護技術(shù)施工質(zhì)量顯得尤為重要。

1 公路路基邊坡的損壞形式和原因

滑坡是公路路基邊坡?lián)p壞的常見類型，其主要原因是重力、土壤本身的松動或者外部施工給山體的穩(wěn)定性帶來不良影響，當(dāng)發(fā)生山體滑坡時，部分基巖沿著較為松軟的表面向下移動，直接造成道路的阻塞和破壞，輕則影響道路交通的通常和周圍人的正常生活，重則危及當(dāng)時路過人的生命安全。裂縫也是公路路基邊坡?lián)p壞的一種形式，是在公路開挖過程中導(dǎo)致表面出現(xiàn)不規(guī)則的垂直或水平裂縫，這些裂縫會由于雨雪大風(fēng)等侵蝕而進一步增加，長此以往將嚴重破壞路基邊坡。塌方是公路路基邊坡?lián)p壞最為嚴重的災(zāi)害類型，一旦發(fā)生這種情況，將對人們的生命、財產(chǎn)安全構(gòu)成極大威脅，并對公路造成巨大破壞。公路路基邊坡?lián)p壞的原因主要包括三個方面：第一，公路路基邊坡路段不良地質(zhì)變化，比如車輛荷載或路基土體內(nèi)部應(yīng)力變化導(dǎo)致的不良地質(zhì)變化，導(dǎo)致的邊坡?lián)p壞；第二，邊坡設(shè)計方案不合理或施工質(zhì)量不合格，比如填料選用、施工工藝等不符合規(guī)范要求，導(dǎo)致公路路基邊坡質(zhì)量達不到要求；第三，人為破壞或溫濕度等自然環(huán)境條件變化，以及地表水沖刷、地下水侵蝕，導(dǎo)致邊坡?lián)p壞。

2 公路路基邊坡破壞形式的防護措施

2.1 噴錨網(wǎng)支護加固施工

采用該加固防護施工的技術(shù)，具體施工中相關(guān)工作人員自身要能保障公路邊坡是封閉的，能夠從整體上提升加固的質(zhì)量。邊坡開挖一定時間才能實施混凝土噴射操作，首次需要在邊坡開挖后實施，混凝土噴射厚度小于5cm，采用這一方法能夠?qū)ζ旅嫫鸬接行ПＷo效果。注漿施工中相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)質(zhì)量控制工作，注漿管的插入深度要大于10cm，拔出的時候要緩慢，注漿施工保持砂漿飽滿以及發(fā)生里空外滿的現(xiàn)象。鐵絲網(wǎng)長邊的搭接質(zhì)量要能得以有效控制，固定在錨桿上部，鐵絲網(wǎng)直接掛錨桿彎頭的部位。為能保障注漿質(zhì)量，工作人員在坡面鉆孔后下錨，然后才能注漿操作。操作中和公路邊坡狀況相結(jié)合把邊坡進行分段施工，各段施工結(jié)束后才能實施下一工序，保障邊坡施工的質(zhì)量提高穩(wěn)定性。

2.2 三維植被網(wǎng)護坡

公路路基邊坡防護采用綜合土工網(wǎng)和植物護坡優(yōu)勢的三維植被網(wǎng)復(fù)合護坡，先根據(jù)設(shè)計坡率進行坡面平整，再進行整坡培土，并將事先編制好的鍍鋅鐵絲網(wǎng)綁扎于錨筋和錨桿端頭，再在鐵絲網(wǎng)上噴壓含有草籽的營養(yǎng)土，并使用土壤凝結(jié)劑，將草籽與土壤凝結(jié)劑充分拌和后噴撒，通過固化作用防止風(fēng)吹雨淋而導(dǎo)致草籽流失，并在一定程度上降低土壤中水分的蒸發(fā)，提高草籽成活率，在草籽營養(yǎng)土上覆塑料薄膜養(yǎng)護，按時補澆水分直至成活。三維植被網(wǎng)復(fù)合護坡在邊坡植被覆蓋率達30%以上后，能承受小規(guī)模降雨的沖刷，當(dāng)植被覆蓋率達80%以上后能有效承受徑流流速6m/s的暴雨沖刷，抗沖刷能力能達到一般草坡的2.5倍。土工網(wǎng)還能有效降低邊坡土壤水分的蒸發(fā)，增強雨水入滲，吸熱保溫保水，促進植被生長。根據(jù)施工進度和工期安排，若工程剛竣工就遭遇項目區(qū)暴雨季節(jié)，則應(yīng)改用“加筋草皮”的快速防護措施，即在工地附近事先培植草皮或直接外購草皮鋪設(shè)于三維植被網(wǎng)護坡，有效縮短邊坡植被成活生長時間，短期內(nèi)提邊坡植被覆蓋率。

2.3 邊坡修整

當(dāng)注漿工序結(jié)束后，混凝土強度達到一定標(biāo)準要求后，需要對邊坡進行適當(dāng)?shù)男蘩?，測量掛線后通過人工削坡的方式保證坡面符合工程設(shè)計要求，這一環(huán)節(jié)需要利用對應(yīng)坡度尺對坡度進行測量，查看坡度是否真的符合設(shè)計要求，只有達到設(shè)計要求，才能有效保證路基邊坡的穩(wěn)定性。同時為了進一步確保邊坡的使用穩(wěn)定性，還需要采用三維網(wǎng)和鐵絲網(wǎng)對邊坡進行捆綁處理，然后在網(wǎng)格中覆上含有草籽的營養(yǎng)土，在此過程中還要為其及時補充水分，以確保草籽的快速發(fā)芽和生長，一方面可以起到美化公路路基邊坡視覺效果的作用，另一方面也可以起到一定的鞏固作用。在邊坡修整過程中，對于坡面沖刷輕微的工程可以采用植草、鋪草皮等綠色防護措施，在路基邊坡利用植物根系的加固作用，增強抗降水、徑流沖刷的能力。生態(tài)防護植物的選擇，應(yīng)因地制宜，結(jié)合施工區(qū)域環(huán)境、地質(zhì)條件等因素，優(yōu)先選擇本地區(qū)的固土護坡能力強的植物。選用的植物需要確保根系發(fā)達、綠期長、耐踐踏、易移植、好維護、抗污染。在鋪設(shè)草皮時，要控制草皮厚度在10cm左右。對于鹽堿化地區(qū)，還需要考慮植物的耐鹽堿能力。這種防護方式不僅生態(tài)環(huán)保，可以美化環(huán)境，而且成本低、操作方便，可以在適合的土質(zhì)邊坡中推廣應(yīng)用。

2.4 錨桿制安

公路路基邊坡防護采用Φ25螺紋鋼筋為錨桿桿體，并順著錨桿軸線放線按3.0m間隔設(shè)置定位裝置，確保錨桿保護層厚度至少為50mm，并通過鋼筋末端涂油、刷漆等方式進行防腐處理，焊接錨桿端頭和框架梁，并適當(dāng)調(diào)整間距以防止箍筋、框架梁鋼筋發(fā)生干擾。錨桿安裝前再次核對編號，并通過高壓風(fēng)機吹孔后人工放置入孔，測量孔外露的錨桿長度并計算孔內(nèi)錨桿長度，將其長度誤差控制在50mm以內(nèi)。從孔底開始按0.4MPa的壓力進行常規(guī)性注漿施工，并保證實際注漿量比理論注漿量大，以孔口濃漿外溢作為注漿結(jié)束的標(biāo)準，如發(fā)生注漿后沉降，必須補漿直至注滿。漿液水灰比應(yīng)控制在0.45-0.50，灰砂比1:1，根據(jù)錨固施工地層及錨固體體積確定注漿壓力、注漿量及注漿時間。

2.5 混凝土噴射

①風(fēng)壓。施工中對風(fēng)壓的掌控是否得當(dāng)對降低回彈量、減少粉塵和保證施工質(zhì)量都有一定影響。基于此，風(fēng)壓必須保持穩(wěn)定，且大小應(yīng)適當(dāng)，確?；旌狭蠂娚浔３謺惩?，使混凝土的噴射達到均勻，不會產(chǎn)生太大的回彈與粉塵，提高每次噴射的厚度。②水壓?；炷羾娚溥^程中，干拌料在噴頭的部位遇水，噴槍使水變?yōu)殪F狀，確?；旌狭线_到濕潤?；诖?，應(yīng)適量增加水壓，確保水泥完全水化，通常情況下水壓應(yīng)達到1kg/cm2以上。③水灰比。在混凝土噴射過程中，混凝土水灰比主要由噴槍上的水門開關(guān)進行控制，基于此，水灰比僅可以在操作過程中根據(jù)外觀情況判斷，比如當(dāng)混凝土的顏色較為灰暗，有干斑時，說明水灰比偏??；而當(dāng)混凝土的表面有褶皺、滑動與拉毛等現(xiàn)象時，說明水灰比偏大。只有在水灰比保持適當(dāng)?shù)臈l件下才能使混凝土有良好的和易性，且表面保持平整，呈現(xiàn)出水亮的光澤，混凝土內(nèi)粗骨料分布達到均勻，減小回彈。④噴射方向和受噴夾角?；炷羾娚溥^程中，噴嘴應(yīng)和巖面保持垂直，同時稍微向剛噴射的部位傾斜，保證噴射效果。當(dāng)噴射方向和巖面完全垂直時，混凝土骨料和巖面相撞以后，有一部分按垂直方向彈回，這時回彈物會受到噴射束直接作用與約束，使回彈能量被抵消，便于骨料的嵌入。若能在此基礎(chǔ)上對噴頭沿噴射完成的角度適當(dāng)傾斜，則能使噴出的混凝土沖入塑性混凝土中，減少和巖面之間的直接撞擊，從而進一步減少回彈。

2.6 工程防護科學(xué)化設(shè)計

路基支擋及邊坡加固防護的設(shè)計過程中要有側(cè)重點，才能真正有助于保障設(shè)計的整體質(zhì)量，如在工程防護設(shè)計過程中，巖石表面邊坡通過工程防護比較適合。運用水泥石灰砂石等材料對邊坡封閉處理，這樣能有助于提升邊坡穩(wěn)定安全性。采用的技術(shù)如噴漿處理以及抹面施工等，這些對平整邊坡施工比較常用。通過噴漿施工方式需要相應(yīng)條件，如外界風(fēng)化條件良好，對于重要的防護地段能發(fā)揮積極作用，有助于從整體上提邊坡穩(wěn)定，提高加固的效果。

2.7 坡面防護設(shè)計控制

坡面的防護設(shè)計過程中需要在設(shè)計要點方面進行把握，自然防護設(shè)計環(huán)節(jié)采用種植物以及樹木方式，利用根系來加強公路邊坡土體，以及能夠?qū)吰峦恋仄鸬奖匦ЧＭ临|(zhì)邊坡中運用植被防護能發(fā)揮積極作用，鋪草防護以及垂直鋪設(shè)的方式運用，能從整體上提升坡面防護的設(shè)計效果。

3 結(jié)語

從分析公路路基邊坡的損壞形式入手，然后對公路路基邊坡防護施工要點進行分析，在此基礎(chǔ)上提出公路路基邊坡防護技術(shù)措施，包括完善防護設(shè)計體系、優(yōu)化防護設(shè)計方案以及加強工程施工防護，只有不斷優(yōu)化現(xiàn)有施工方案，對以往的施工經(jīng)驗進行總結(jié)，才能確保公路路基邊坡防護技術(shù)的不斷進步，保證公路施工質(zhì)量就是在為我國交通事業(yè)的發(fā)展保駕護航，就是在為人民群眾的生命、財產(chǎn)安全提供保障。