宮克偉

沈陽鑫通公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 遼寧沈陽 110000

1 公路工程路基穩(wěn)定性的重要意義

1.1 維持路面強度的需要

只有保障公路工程路基的穩(wěn)定性，才能使路面強度得到保證。在現(xiàn)在的社會發(fā)展中，公路上行駛跑動的車輛已經(jīng)不再僅僅是以往的小型轎車，在高速、國省干道及環(huán)城路都承擔(dān)著重要的運輸任務(wù)，貨車的數(shù)量較多，同時大噸位的貨車也較多，所以現(xiàn)在公路承載著更重更頻繁的運輸荷載。車輛荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基上，因此，車輛荷載及荷載頻率的增加無疑對路基的強度及穩(wěn)定性都提出了更高的要求，這就需要在工程建設(shè)時就采取必要的措施，保證路基強度及穩(wěn)定性，為路面提供有力的支撐，保證路面正常工作[1]。

1.2 保證路面穩(wěn)定的需要

在所有的道路施工工程中，防水性能一直都是非常重要的重要建設(shè)因素，如果公路在建設(shè)中不考慮防水性能，會在日后的使用中留下很大的隱患，例如道路的排水與防水功能不良時，在長時間暴雨侵蝕或大量積水不能排出的情況下，會造成路基處于被水浸泡的狀態(tài)，必然會影響路基的穩(wěn)定性，甚至造成路基的破壞，從而導(dǎo)致在車輛荷載下造成路面的破壞，從而影響道路交通安全，甚至很可能造成嚴重車禍。而在進行公路工程的施工時，如果能選用合適的填筑材料，同時嚴格保證路基路面壓實施工的質(zhì)量，最大限度地減少路基路面填筑材料之間的空隙，可以使路基路面達到一定程度的防水性能，增強公路路面的穩(wěn)定性[2]。

2 公路工程路基穩(wěn)定性的影響因素分析

2.1 碾壓施工影響

公路碾壓施工的質(zhì)量會直接影響到公路工程路基的穩(wěn)定性。對于路基路面壓實施工而言，碾壓施工是最為主要的施工技術(shù)之一，一般來說對于碾壓施工技術(shù)要點主要的是分層厚度、機械組合方式、碾壓速度等方面。針對公路設(shè)計中的路面與橋梁連接面的公路設(shè)計方面，一定要遵守相應(yīng)的施工規(guī)定標準，在施工過程中，要讓施工人員按照規(guī)定標準，進行路面的材料填筑。由于在對路基進行填土以及其他材料的填筑方面，受各種各樣因素的影響，也會使施工過程中出現(xiàn)盡管按照相應(yīng)的標準去進行連接面處的施工壓實度卻不能夠達到相應(yīng)的標準的現(xiàn)象。在眾多影響因素中，對于材料的選擇以及設(shè)備的選用和使用方面是非常大的影響因素。如果不能夠做到規(guī)范標準的，就會使得后期對公路的投入使用過程中，出現(xiàn)路基路面不均勻沉降、裂縫、坑槽等病害。使公路使用性能降低，引起安全問題。

2.2 壓實機械裝備的影響

碾壓施工時，壓實機械裝備是決定施工質(zhì)量的決定性因素。施工方在施工設(shè)計階段通過綜合分析確定合適的碾壓設(shè)備，既要保證選取的設(shè)備能夠滿足施工的強度需求，也要保證施工成本與施工周期。通常這些壓實機械裝備可以分為重型設(shè)備、輕型設(shè)備或者振動式設(shè)備、鋼輪式設(shè)備，所以應(yīng)該在對施工環(huán)境進行判斷的基礎(chǔ)上在不同的環(huán)境中要選取合適的材料。

3 提高公路工程路基穩(wěn)定性的措施

3.1 落實路基填筑

任何工程的建設(shè)都需要有牢固的基礎(chǔ)做保障，在公路方面的建造中也要有嚴格的公路地基建設(shè)作為公路后期使用安全的保障，因此針對公路工程路基穩(wěn)定性施工設(shè)計中需要注重對路基的建造問題，由于連接面的使用過程中容易發(fā)現(xiàn)各種各樣的問題，因此要對公路工程路基的前期設(shè)計以及后期施工更加的重視，在進行相應(yīng)的工作時，在設(shè)計方面要求相應(yīng)的設(shè)計人員以及地點勘查人員對所需要進行施工的地段，進行土質(zhì)的檢測以及環(huán)境的充分了解，從而去分析與預(yù)判可能會發(fā)生的問題現(xiàn)象，在設(shè)計中進行相應(yīng)的規(guī)避處理。在后期的施工中要嚴格按照所設(shè)計的條件方案進行施工工程的建設(shè)，要保證工作人員嚴格按照相應(yīng)的標準進行公路的建造，在對路基方面的施工工程驗收中一定要嚴格把關(guān)，確保符合國家的規(guī)定標準，進而才能保證后期公路的安全[3]。

3.2 科學(xué)選擇施工填料

對于公路工程路基穩(wěn)定性的質(zhì)量保證，要確保在進行路基建造時相應(yīng)材料的使用要合格，在對過渡路面的材料選擇方面要選擇材料合適不存在泥塊或者其他有機物的填充材料。其次，對于材料的后期配置方面也要做到合理的配置工作，材料的含水方面要合適，要使含水量的標準在橋梁的材料標準以及路面的標準之間，取得最佳的調(diào)制方案。其次，對于過渡路面的施工過程中，也要及時地對相應(yīng)的材料進行取樣的測定，確保其中的含水量是合格的，如果測得含水量過多，就要進行現(xiàn)場對材料的處理，添加相應(yīng)的含水較少的物料去進行中和，使其達到相應(yīng)的標準。

3.3 機械夯實法的利用

機械夯實法就是用機械對公路整個軟土進行擠壓，而提到的這種機械，就是常見的壓路機。壓路機行駛在處理好的公路上，對整個軟土路基進行擠壓，將其中所存在的縫隙不斷壓縮，降到最低值。這樣，在一定程度上，能夠有效地提升整個路基的承壓能力。但是該方法具有一定的缺陷，采用壓路機可能會耗費大量的時間，因為不能保證通過簡單的幾次就能夠?qū)⒄麄€路基的空隙壓縮到最小，因此可能加長時間的消耗。同時還需要專業(yè)的壓路機使用者，因為壓路機一旦存在不當(dāng)?shù)氖褂?，比如壓壞了部分路基，或者壓的表層不均勻，那么就是對于整個路基的損害。

4 結(jié)語

我國社會經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展離不開運輸行業(yè)的推動，從20世紀七八十年代我國剛開始修建高速公路開始到如今高速公路發(fā)展現(xiàn)狀的經(jīng)歷來看，高速公路歷經(jīng)了艱難的發(fā)展過程，同時社會經(jīng)濟發(fā)展對公路發(fā)展提出了更高的要求。因此保證公路工程路基穩(wěn)定性是保障社會各行業(yè)穩(wěn)定運營以及提高人們生活質(zhì)量的重要工程。