唐建君

寧波時代建設(shè)監(jiān)理有限公司 浙江寧波 315010

深基坑支護(hù)施工技術(shù)是近年來建筑工程的重點研究內(nèi)容，這樣的研究特點使得相關(guān)工作人員在深基坑支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行過程中，需要對新型的施工技術(shù)方式和施工管理模式不斷進(jìn)行探究和創(chuàng)新，方能增強(qiáng)深基坑支護(hù)施工技術(shù)的實施效果。因此本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對豐富深基坑支護(hù)施工技術(shù)的內(nèi)容具有理論性意義，對指導(dǎo)當(dāng)前深基坑支護(hù)施工技術(shù)的改革方式具有現(xiàn)實意義。

1 深基坑支護(hù)施工技術(shù)在實際施工過程中出現(xiàn)的問題

1.1 難以尋找到物理力參數(shù)

在深基坑支護(hù)架構(gòu)的實際設(shè)計中，最大的困難即是難以找尋到適宜的土體物理力參數(shù)。施工場地的可承受土地壓力大小是衡量深坑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是否具有安全性能的重要參照標(biāo)準(zhǔn)。在實際進(jìn)行的施工過程中，施工場地地質(zhì)情況的復(fù)雜多變使得建設(shè)過程中存在大量的不確定性。

基于這種不確定性因素比較多的狀況和技術(shù)條件的限制，施工人員選擇使用具有精準(zhǔn)計算的方式，進(jìn)行適宜土地壓力的土地物理力參數(shù)是十分困難的。在深坑基進(jìn)行實際開挖后，土地內(nèi)部的摩擦角、粘凝力以及土地的實際含水率都是可變量參數(shù)，大大增加了精準(zhǔn)計算支護(hù)結(jié)構(gòu)受力的難度系數(shù)[1]。對于支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式和實際施工工藝等土地物理力學(xué)相關(guān)參數(shù)的選擇上也具有一定的影響。

1.2 基坑土地取樣不具有完全性

在進(jìn)行深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計時，最重要的步驟就是在施工設(shè)計前對地基土進(jìn)行取樣、檢驗、分析。但是由于地質(zhì)的多樣化，地基土的隨機(jī)取樣并不能完全、準(zhǔn)確地反映出實際施工現(xiàn)場地基土壤的實際情況。因此支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計并不能完全的滿足基坑的實際地質(zhì)條件。

1.3 基坑的空間效應(yīng)并未得到全面考慮

根據(jù)眾多基坑開挖的實際案例顯示，基坑周圍可能會存在水平位移出現(xiàn)偏差，從而使深基坑邊坡逐漸失去穩(wěn)定性，這些問題都表明深基坑實際施工過程中存在一定程度的空間問題。由于在實際施工階段施工人員對于基坑開挖的空間效應(yīng)考慮不全面，將會對深基坑支護(hù)施工技術(shù)的實際應(yīng)用產(chǎn)生極為不利的影響。

1.4 理論計算與實際出現(xiàn)偏差

工程師依據(jù)極限平衡理論及實際數(shù)據(jù)計算出的安全系數(shù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能在理論上是正確的，但是幾乎很難應(yīng)用在實際工程的使用中。因為如果按照理論計算將會大大增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的投資成本，理論與實際的偏差將會增加工程實施成本，導(dǎo)致工程中存在部分理論計算不宜應(yīng)用在實際工程之中。

2 深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用對策

2.1 改進(jìn)傳統(tǒng)的設(shè)計理念

為了改進(jìn)傳統(tǒng)的設(shè)計理念，近年來眾多研究者對于施工過程、數(shù)據(jù)收集、受力規(guī)律進(jìn)行綜合性研究分析，并建立了新型的動態(tài)設(shè)計體系[2]。新型動態(tài)設(shè)計體系為深基坑支護(hù)施工技術(shù)奠定了良好的基礎(chǔ)，對于實際工程實施深基坑支護(hù)施工技術(shù)起到了推進(jìn)的作用。

例如：廣州在建立地鐵18號線和22號線的施工安全工作建設(shè)流程時，有關(guān)部門對地鐵工程建設(shè)的臨時用電情況、深基坑開挖狀況、吊裝等建設(shè)作業(yè)進(jìn)行了管控力度的加強(qiáng)。施工團(tuán)隊通過不斷強(qiáng)化工程建設(shè)作業(yè)的安全監(jiān)控，保護(hù)了施工現(xiàn)場的安全作業(yè)。

廣州聘請了具有豐富監(jiān)測經(jīng)驗的監(jiān)測團(tuán)隊進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集整理，有效提高了監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性。由于施工范圍內(nèi)的番禺廣場站基坑面積相對較大，開挖深度已經(jīng)接近50米，該工程項目采用了24小時動態(tài)自動化水位監(jiān)測，有效緩解了番禺廣場站周邊的沉降問題。廣州地鐵站采用新型動態(tài)設(shè)計理念，有效提升了建設(shè)作業(yè)的實施效率。

2.2 建立變形控制方式

為了建立變形控制方式，深基坑支護(hù)施工技術(shù)研究人員需要設(shè)置一個相對具體的支護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制標(biāo)準(zhǔn)。在實際施工過程中，將工程的空間應(yīng)變轉(zhuǎn)變?yōu)槠矫鎽?yīng)變，研究人員通過這種化繁為簡的方式將實際開挖過程中的空間效應(yīng)轉(zhuǎn)化為施工設(shè)計中的平面效應(yīng)，有效解決了深基坑實際實施過程中地面超載對于支護(hù)變形產(chǎn)生的影響。

2.3 進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗

為了進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗，深基坑支護(hù)施工技術(shù)人員采用模擬試驗施工現(xiàn)場的方式，將理論研究與實踐相結(jié)合，在失敗中尋找構(gòu)建支護(hù)結(jié)構(gòu)的最優(yōu)方式，使實際施工過程處于安全可靠、施工有序進(jìn)行、縮短工期的狀態(tài)。有助于提升深基坑計算模型建立、計算簡圖精確選取的實際效率。

2.4 結(jié)合信息技術(shù)

為了使深基坑支護(hù)施工技術(shù)與信息技術(shù)結(jié)合在一起，工程實施管理人員需要在實際工程中運用現(xiàn)代信息技術(shù)的監(jiān)測能力和信息化施工技能進(jìn)行協(xié)助監(jiān)督和實際施工。深基坑實際工程的力學(xué)參數(shù)難以精準(zhǔn)的確定，使整個工程施工過程存在著不可預(yù)測性。盡管在施工進(jìn)行前，相關(guān)人員已經(jīng)進(jìn)行了大量的計算和驗證，但是難免會出現(xiàn)理論與實際不符的現(xiàn)象。如果將信息技術(shù)應(yīng)用在實際工程監(jiān)測反饋中，結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行施工影響程度的預(yù)測和深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化監(jiān)測，可以更加及時地修改施工方案、建立施工策略。

3 結(jié)語

通過文章的分析和研究得知，深基坑支護(hù)施工技術(shù)的改革是推動施工技術(shù)發(fā)展的重要方式，同時也是促進(jìn)建筑事業(yè)全面發(fā)展的有效手段。本文研究中提出的幾點建議，主要圍繞深基坑支護(hù)施工技術(shù)，注重對深基坑支護(hù)施工技術(shù)的認(rèn)識才能更好地提升建筑企業(yè)的綜合競爭力，這對深基坑支護(hù)施工技術(shù)的改革和創(chuàng)新具有重要的意義。在我國建筑事業(yè)不斷發(fā)展下，將會出現(xiàn)多樣化的優(yōu)化方式和更為有效的管理模式，作為建筑企業(yè)的施工管理人員，應(yīng)重視自身施工管理能力的提升，進(jìn)而為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的施工管理服務(wù)。