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晉中榆次天天路橋養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司 山西晉中 030600

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運(yùn)營使用，橋頭跳車、臺(tái)后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并聯(lián)系實(shí)際情況有效運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效施工的同時(shí)，有助于降低道路橋梁使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

1 某道路橋梁工程實(shí)例

以某高速公路道路橋梁工程項(xiàng)目為例，深入探討工程施工的具體情況。該工程總里程長為13.7km，包括一個(gè)互通、一個(gè)服務(wù)區(qū)。其中橋梁是整個(gè)工程的控制性項(xiàng)目，橋梁長度為397m，前右角120°，分左右兩幅，每幅橋面凈寬11.5m。在施工中0＃、13＃橋臺(tái)后側(cè)填土路基12m左右，采用C30混凝土搭板技術(shù)進(jìn)行施工。整體看施工場(chǎng)地環(huán)境較復(fù)雜，周邊有河流和國道改線，加之7、8月時(shí)期較易受到下雨天氣的干擾，對(duì)工程質(zhì)量與施工進(jìn)度的影響較為顯著。此外，沉降段路基路面施工也是其重點(diǎn)項(xiàng)目，及時(shí)查找影響施工的原因，提出具體的解決方案與對(duì)策尤為關(guān)鍵，便于有效減少高速公路工程投入使用后的各類問題。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用意義

中國的道路橋梁工程施工里程十分可觀，其施工規(guī)模往往比較大，但是路基路面沉降問題始終存在并有愈演愈烈的趨勢(shì)，這必然會(huì)造成道路橋梁工程的質(zhì)量問題，甚至可能造成嚴(yán)重的安全事故，給駕駛員的人身安全帶來嚴(yán)重威脅。另外，路基路面沉降問題還會(huì)造成車輛通行速度降低的問題，使突發(fā)性交通風(fēng)險(xiǎn)大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降過程中，道路橋梁的整體穩(wěn)定性也會(huì)大幅度降低，道路表面凹凸不平等問題愈演愈烈，最終難以進(jìn)行控制，不利于道路橋梁工程的有效應(yīng)用，只有盡快調(diào)整沉降段路基路面施工技術(shù)，才能夠解決上述問題?；仡欉^去的道路路基路面施工技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，其往往存在路基結(jié)構(gòu)處理不到位、路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)等問題，而充分應(yīng)用道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)以后，這些問題都能迎刃而解[1]。

3 道路橋梁沉降危害

我國市政道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷提高，國民出行的概率不斷加大，同時(shí)對(duì)道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當(dāng)前我國很多公路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，比如沉降段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對(duì)行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果路面平整度不達(dá)標(biāo)那么會(huì)增加行車的不確定性，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時(shí)，橋頭跳車還會(huì)對(duì)橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進(jìn)而進(jìn)一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高，需要加強(qiáng)沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整體質(zhì)量[2]。

4 道路橋梁路基路面沉降的影響因素

結(jié)合某高速公路道路橋梁工程的具體情況，面對(duì)可能發(fā)生的搭板斷裂等問題，探究影響路基路面沉降的實(shí)際因素很有必要，有利于延長道路橋梁的投入使用壽命，同時(shí)也能夠保障人們的出行安全。道路橋梁路基路面沉降的影響因素可從以下方面進(jìn)行分析。

（1）從填料選擇方面來看：常規(guī)黏性土、高性能黏性土等是常見的填料類型，填料的好壞直接決定了沉降段路基路面的質(zhì)量。在該高速公路道路橋梁工程沉降段施工中，受限于地理環(huán)境、自然氣候、工期成本等諸多因素，施工單位選用常規(guī)黏性土的頻率相對(duì)較高。該類型填料的性能雖然可滿足施工要求，卻也存在自重較大的不足，長期處于高荷載壓力狀態(tài)下則有可能出現(xiàn)沉降段壓實(shí)以及不均勻的問題。

（2）從路基路面結(jié)構(gòu)方面來看：結(jié)合工程沉降段施工情況，從中發(fā)現(xiàn)施工團(tuán)隊(duì)對(duì)工程項(xiàng)目的排查與檢測(cè)不夠系統(tǒng)，對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)建設(shè)仍有待改進(jìn)。在施工中常用大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行路基路面建設(shè)，路基路面結(jié)構(gòu)的合理性仍需進(jìn)一步加強(qiáng)，這也是預(yù)防發(fā)生顛簸、跳車等問題的關(guān)鍵所在。

（3）從橋頭搭板設(shè)置方面來看：道路橋梁施工中的橋頭搭板設(shè)置，可有效預(yù)防道路橋梁交叉處出現(xiàn)沉降問題。該高速公路道路橋梁工程施工涉及搭板和路基共同構(gòu)成部分，其橋臺(tái)屬于剛性結(jié)構(gòu)，外界因素、人員操作不當(dāng)?shù)确矫娴挠绊懢锌赡茉斐沙两刀纬霈F(xiàn)不均勻現(xiàn)象，這也是施工中急需重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。

5 道橋路基路面沉降原因分析

5.1 臺(tái)背填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致承載力差

道路橋梁臺(tái)背填土?xí)r施工中非常關(guān)鍵的一個(gè)步驟。在此環(huán)節(jié)，容易受到填土原材料、自然環(huán)境等多方面因素的影響，有著較大的施工難度。如果沒有合理選用臺(tái)背填土那么就導(dǎo)致難以滿足承載力要求，最終發(fā)生不均勻沉降等問題。近些年汽車數(shù)量不斷增加，交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展，道路橋梁需要承擔(dān)更大的重量和更高的強(qiáng)度。如果沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行填土，會(huì)對(duì)道路橋梁的實(shí)際承重量產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響，加上天氣、氣溫等方面因素的影響，降低了臺(tái)背的承重性能，當(dāng)實(shí)際荷載超限時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的沉降問題，引發(fā)安全事故[3]。

5.2 軟土地基處理不當(dāng)

為了避免道路橋梁在后期使用中發(fā)生不均勻沉降，往往需要采取設(shè)置搭板、優(yōu)化設(shè)計(jì)等方式加固沉降段。但是道路橋梁路基路面非常受到人為因素和自然因素的影響發(fā)生不均勻沉降問題。其中軟土路基是道路橋梁施工中常見的地質(zhì)情況，想要保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，就要加強(qiáng)路基處理。但是當(dāng)前很多施工單位處理軟土路基時(shí)，沒有深入分析工程的實(shí)際情況，沒有研究軟土特性、仔細(xì)考察軟土范圍，導(dǎo)致沒有采取正確的處理措施，造成后期發(fā)生基礎(chǔ)沉降、變形等問題。此外，路基在使用過程中受到外界自然環(huán)境和荷載的影響，容易受到腐蝕、雨水侵蝕，導(dǎo)致路基路面的穩(wěn)定性下降，如果排水設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，會(huì)進(jìn)一步增加地基含水量，導(dǎo)致其承載能力大大降低，最終發(fā)生變形、沉降[4]。

5.3 橋梁溝壑變形

變形是道路橋梁投入使用后較為常見的一種現(xiàn)象，尤其是有的路段容易出現(xiàn)凹凸不平、變形等問題，需要養(yǎng)護(hù)人員頻繁地修復(fù)。施工技術(shù)不合理或者沒有落實(shí)施工技術(shù)方案是造成道路橋梁變形的主要因素之一，尤其是臺(tái)背處理時(shí)，如果沒有嚴(yán)格控制壓實(shí)度，會(huì)導(dǎo)致其承載力不高，發(fā)生不均勻沉降。

6 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

在某高速公路道路橋梁工程項(xiàng)目施工過程中，沉降段路基路面施工也存在一些有待解決的問題。觀察施工全過程的實(shí)際情況，工程質(zhì)量與施工進(jìn)度受到諸多因素的影響，其中有效解決路基路面沉降問題的重要性自是不言而喻的。因此，本文聯(lián)系工程實(shí)際重點(diǎn)探討其施工技術(shù)要點(diǎn)[5]。

6.1 合理選擇路基路面填料

（1）路基路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、塑性變形量等，與填料的物理性質(zhì)、力學(xué)特性具有密切聯(lián)系，選擇滿足沉降段路基路面設(shè)計(jì)要求的填料顯得至關(guān)重要。

（2）根據(jù)工程施工的地形地貌、土壤條件等，深入分析所采集的樣品并對(duì)比相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇符合設(shè)計(jì)要求的路基路面填料，降低出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的概率，對(duì)規(guī)避橋梁道路的質(zhì)量事故也有一定影響。其中，盡可能選擇含水量少、滲水性能好的路基填料，如砂石類材料等；橋臺(tái)部位路堤填料嘗試選用可壓縮性較強(qiáng)的填料，起到保障路橋銜接段剛性平緩過渡的目的[6]。

（3）在填筑施工過程中要實(shí)時(shí)檢測(cè)，觀察路面回填的高密集度與壓實(shí)強(qiáng)度，及時(shí)更換不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求的回填材料，便于有效保障填筑施工質(zhì)量，對(duì)工程施工建設(shè)也是極為有利的。

6.2 規(guī)范設(shè)計(jì)路基路面結(jié)構(gòu)

路基路面結(jié)構(gòu)的合理性是保障工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要前提條件，也有助于進(jìn)一步增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。因此，施工單位需要結(jié)合工程實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整原有的沉降路基結(jié)構(gòu)，為道路橋梁建設(shè)及其安全使用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

例如，在勘察道路橋梁建設(shè)地形地貌時(shí)，緊密結(jié)合工程項(xiàng)目的具體要求、以往施工經(jīng)驗(yàn)等，設(shè)計(jì)滿足交通安全使用需求的沉降段路基路面結(jié)構(gòu)，有利于降低沉降問題的發(fā)生概率。此外，合理調(diào)整涂層剪切強(qiáng)度，確保填土結(jié)構(gòu)的均勻性，實(shí)現(xiàn)路面路基結(jié)構(gòu)與荷載情況需求相符合[7]。

6.3 注重搭板的合理設(shè)置

結(jié)合某高速公路道路橋梁工程實(shí)際情況，設(shè)計(jì)人員在搭板設(shè)計(jì)過程中要根據(jù)坡度數(shù)值確定搭板長度，使其更好地承擔(dān)通車時(shí)的碾壓力度。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員要明確根據(jù)該方式設(shè)置搭板數(shù)值并非適用于全部路段，預(yù)防沉降問題的效果也有所差異。例如，面向車流量較大、碾壓力較強(qiáng)的路段，設(shè)置搭板并不能徹底解決跳車問題，反而可能出現(xiàn)裂縫、磨損等情況，局部下沉的問題也未有效改善。

在考慮搭板寬度的設(shè)計(jì)方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)立足于實(shí)際情況，保證搭板與橋面的寬度一致，搭板邊緣線與緣石邊緣之間的距離盡可能預(yù)留0.5m的范圍，降低通車時(shí)安全問題的發(fā)生概率。此外，設(shè)計(jì)人員也需要依據(jù)沉降段程度，明確搭板與橋臺(tái)配筋的密切聯(lián)系，避免沉降段對(duì)車輛通行的不良影響[8]。

6.4 落實(shí)路基路面的排水施工

在某高速公路道路橋梁工程施工中，7、8月等特定時(shí)期較易遇到下雨天氣，使得施工現(xiàn)場(chǎng)水量增加，因而做好排水工作尤為關(guān)鍵，以便于有效避免因工地雨水浸泡橋梁填土結(jié)構(gòu)而造成路基坍塌事件，減緩路面損壞問題對(duì)整體工程質(zhì)量的影響。此外，施工人員也要結(jié)合施工場(chǎng)地地下水位的實(shí)際情況，適當(dāng)提高沉降段的路基，有效保證路基路面的穩(wěn)定性。

例如，通過增加截水溝、地表排水管等設(shè)施，落實(shí)普通道路橋梁的建設(shè)工作，完善其排水系統(tǒng)，進(jìn)一步提高其排水效率；對(duì)于沉降段路基路面建設(shè)，注重積水外引的設(shè)計(jì)工作，并配合滲水性較好的回填材料，以減緩沉降路段的老化程度[9]。

6.5 加強(qiáng)路基路面的后期養(yǎng)護(hù)力度

在改造后的道路橋梁使用過程中，長期處于高負(fù)荷壓力下較易引發(fā)多種問題，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的影響也較為突出。因此，采取有效措施進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)尤為關(guān)鍵，有利于延長道路橋梁使用壽命，同樣能夠預(yù)防沉降變形情況。

例如，建議施工單位在道路橋梁沉降段利用石塊鋪設(shè)護(hù)坡，并選用具有空隙的預(yù)制板等材料對(duì)其進(jìn)行全面覆蓋；為降低強(qiáng)風(fēng)、流水等外界因素的影響，避免道路橋梁出現(xiàn)塌陷或斷層問題，建議采用高質(zhì)量材料有效維護(hù)沉降路段[10-11]。

7 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，但其應(yīng)用效果非常突出，因此施工單位必須要盡快提升對(duì)這一施工技術(shù)的重視程度，并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)理順施工技術(shù)要點(diǎn)，從根本上提升沉降段路基路面施工效果。除了要做好材料選擇、人員培訓(xùn)之外，還需要關(guān)注排水施工技術(shù)、臺(tái)后填筑施工技術(shù)、搭板設(shè)置技術(shù)等，從根本上提升沉降段路基路面施工質(zhì)量。另外，還需要對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步分析，消除目前技術(shù)體系中存在的一系列問題，提升道路橋梁工程的使用穩(wěn)定性。