孫宇楠

沈陽市公路綠化工程處 遼寧沈陽 110000

在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在城市化進(jìn)程加速的今天，隨著城市建設(shè)的擴(kuò)張，環(huán)境問題逐漸凸顯了出來，城市所需的資源也逐漸不足，多種因素對城市的發(fā)展產(chǎn)生了抑制作用。因此，必須解決資源配置不合理和環(huán)境污染嚴(yán)重的問題。基于此，要重視城市道路綠色設(shè)計(jì)理念運(yùn)用。

1 市政道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)

①根據(jù)道路類型、徑流污染程度和周邊可利用空間，因地制宜，通過合理布置各類雨水控制利用措施，通過運(yùn)用一系列的物理、化學(xué)反應(yīng)，對雨水進(jìn)行回收、凈化和利用。②道路紅線范圍內(nèi)的綠化帶設(shè)置生物滯留設(shè)施，用于收集和處理沿線相鄰車行道、人行道及非機(jī)動(dòng)車道的徑流雨水。③需要采用管道排水的區(qū)域，應(yīng)充分利用綠化帶的凈化作用，在道路路緣間隔設(shè)置豁口，通過豎向設(shè)計(jì)使道路雨水首先進(jìn)入綠地內(nèi)下滲截污，再由設(shè)置的溢流口進(jìn)入雨水管網(wǎng)。④在人口密度高、車流量大的區(qū)域，提高雨水徑流污染控制標(biāo)準(zhǔn)。在雨水干管中途或末端受空間條件限制無法應(yīng)用雨水塘/濕地等生態(tài)措施的區(qū)域，必須設(shè)置沉淀池、旋流分離器、初期棄流、截污濾網(wǎng)等處理設(shè)施。⑤人行道及非機(jī)動(dòng)車道采用透水鋪裝路面結(jié)構(gòu)層。⑥植被淺溝、雨水花園、雨水塘等措施的布置應(yīng)與道路綠化和景觀緊密結(jié)合，塑造水環(huán)境友好的城市道路景觀[1]。

2 城市道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 道路兩側(cè)下沉綠化帶設(shè)計(jì)

綠化帶不僅能夠凈化空氣中的雜質(zhì)還能夠美化環(huán)境，下沉式綠化帶設(shè)計(jì)還可以實(shí)現(xiàn)水分的有效滲透，其透水性良好且所需投資少，降水直接流入就能實(shí)現(xiàn)蓄水。在城市道路設(shè)計(jì)工作中需要積極做好下沉式綠化帶設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)道路積水分流及凈化，對道路安全運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。道路附屬下沉式綠化帶設(shè)計(jì)的重要參數(shù)有綠地占地面積、綠地建設(shè)時(shí)的下沉高度以及綠地土壤雨水滲入速度等，由于下沉式綠化帶的設(shè)計(jì)目的就是降低城市內(nèi)澇對道路的影響，減少降水洪峰時(shí)的道路積水問題，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好前期城市降水規(guī)律分析及細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)計(jì)算。下沉式綠化帶設(shè)計(jì)的主要作用就是對降水進(jìn)行滲透及蓄存從而幫助道路排水，也能夠?qū)崿F(xiàn)降水的凈化及綠化植物的水分供給，因此要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。下沉式綠化帶內(nèi)采用50cm種植土，40cm摻50%中粗砂的種植土，40cm碎石進(jìn)行換填，以保障下沉式綠化帶的滲透能力。

2.2 科學(xué)設(shè)置道路橫坡及綠化帶

在目前的城市道路實(shí)際設(shè)計(jì)過程中,通常是在道路的兩側(cè)設(shè)置基本的雨水口,在雨季時(shí),雨水可以通過雨水口逐漸匯集起來,通過地下水系統(tǒng)收集起來做集中處理,同時(shí)將綠化帶設(shè)置為凸起的形式,高度要高于車行道25-40cm。但是為了有效解決市政道路“滲透、凝滯、蓄水、干凈”的問題,應(yīng)變更車行道的設(shè)計(jì),形成向中央綠化帶傾斜的形式,便于路面積水向綠化帶滲透,同時(shí),綠化帶可以做成低于車行道5-10cm的凹型,便于雨水的收集,并且要在綠化帶下設(shè)置碎石盲溝,在盲溝的底部鋪設(shè)碎石層,應(yīng)該超過路基工作區(qū)的深度,反向路基底部滲流。在市政道路設(shè)計(jì)的過程中要注意減少道路雨水口篦子的設(shè)置,并減小雨水管的管徑,采用智能開關(guān)控制模式,在雨水量較大的情況下采用雨水篦子及時(shí)收集雨水,通過這樣的設(shè)計(jì)方式,路面的雨水滲透方式可以由簡單的管道收集方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆占?滲透+積蓄”的方式,讓路面積水的流向產(chǎn)生相應(yīng)的科學(xué)變化[2]。

2.3 合理設(shè)置邊坡支護(hù)方式

在許多市區(qū),道路紅線范圍中的很大一部分比例被道路邊坡所占據(jù)。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中,道路邊坡的穩(wěn)定性、生態(tài)處置等是影響城市建設(shè)發(fā)展的重要因素。在實(shí)際情況中,道路的路基防護(hù)一般有框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。隨著時(shí)代的發(fā)展,人們的城市建設(shè)觀念與時(shí)俱進(jìn),低影響城市建設(shè)理念越來越深入人心,生態(tài)護(hù)坡方式被應(yīng)用到越來越多的城市建設(shè)中,植樹、植草、草木結(jié)合、平鋪草皮等模式逐漸興起。對于石質(zhì)邊坡的處理仍然存在著一系列的問題,如果對邊坡進(jìn)行清理挖掘會(huì)破壞生態(tài)系統(tǒng),因此,應(yīng)當(dāng)通過合理的設(shè)計(jì)手段來處理石質(zhì)邊坡的支護(hù)問題。

2.4 排水系統(tǒng)

市政道路設(shè)計(jì)中的排水系統(tǒng)核心標(biāo)準(zhǔn)要求不但要能夠在發(fā)生降水時(shí)，可以立即把產(chǎn)生的水資源優(yōu)先排出，同時(shí)該系統(tǒng)也要承擔(dān)較大的承載能力，尤其是在降雨量和降水量較大的城市區(qū)域，更需要通過排水系統(tǒng)的合理建設(shè)，使市政道路上所產(chǎn)生的積水可以被立即排出。此外排水系統(tǒng)的建設(shè)階段，也要保持均勻性、平衡性和穩(wěn)定性，此時(shí)才可使建立的道路排水系統(tǒng)本身更好地應(yīng)用于針對各類資源的合理處理工作。

2.5 內(nèi)澇防治及雨水利用

內(nèi)澇防治和雨水的利用設(shè)計(jì)過程，主要采用儲(chǔ)水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對這類水資源的削峰填谷作用，其中內(nèi)澇的防治過程，由于在路面的設(shè)計(jì)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)各類水資源的傳遞，那么需要在系統(tǒng)內(nèi)建立配套設(shè)施，通過管道系統(tǒng)將城市道路空間內(nèi)所聚集的雨水直接存儲(chǔ)到儲(chǔ)水設(shè)施內(nèi)。如果雨水量過多，則必須要對雨水本身進(jìn)行處理。另外如果道路靠近周邊的自然水環(huán)境，如河流、湖泊等，則可以通過管道系統(tǒng)直接把這類水資源排放至周邊的水環(huán)境內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對雨水的有效存儲(chǔ)。經(jīng)凈化后的雨水可以就地用于綠地綠化和其他雜用水，涵養(yǎng)、補(bǔ)充地下水源[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，海綿城市應(yīng)用于市政道路設(shè)計(jì)有效提高了城市的吸水、蓄水、滲水、凈水能力，促進(jìn)了城市的進(jìn)一步發(fā)展。要將市政道路建設(shè)成一個(gè)吸水的海綿體，在市政道路設(shè)計(jì)任務(wù)開始籌劃時(shí)就需要因地制宜考慮海綿城市建設(shè)理念。全面掌握道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)，從而提升城市道路工程整體效益。