王彥翔

株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司 湖南株洲 412000

目前，社會不斷進(jìn)步，城市化發(fā)展水平提升的重要標(biāo)志是交通水平優(yōu)化，城市軌道交通車輛在現(xiàn)代化發(fā)展中具有十分顯著的特點(diǎn)，跨領(lǐng)域、綜合性較強(qiáng)、跨行業(yè)，保證軌道交通車輛滿足市場需求，需要對車輛機(jī)械實(shí)際實(shí)現(xiàn)有效規(guī)劃，具備全面性。軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)信息需要重視，分析軌道交通車輛機(jī)械設(shè)計(jì)的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)思這一領(lǐng)域的未來發(fā)展方向。城市交通系統(tǒng)保證良性循環(huán)，可以促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展，具有關(guān)鍵性作用，城市軌道交通的快速發(fā)展可以帶動車倆機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)的跨越式進(jìn)步。

1 軌道車輛構(gòu)成分析

首先是車輛的車體部分，這一部門是駕駛員與乘客需要乘坐的部分，作為連接其他位置的基礎(chǔ)，其構(gòu)成部分較為復(fù)雜，車頂、車門、端墻、車窗以及底架等，在城市軌道交通車輛中使用的門也就是客室側(cè)門，側(cè)門的關(guān)閉信號是與牽引禁止令聯(lián)鎖的，因此需要敢保證開關(guān)的可靠性。門部分構(gòu)成主要有氣驅(qū)動、電驅(qū)動組成，現(xiàn)階段使用的最多的是電動門，結(jié)合實(shí)際安裝情況以及開關(guān)形式，可以劃分為塞拉門、外掛門以及內(nèi)藏門。

其次是轉(zhuǎn)向架部分，軌道車輛的這一結(jié)構(gòu)主要是在車體與軌道之間，作用引導(dǎo)車輛順著鋼軌行駛，這一過程中轉(zhuǎn)向架也會受到車體以及線路中產(chǎn)生的荷載力影響，發(fā)揮緩和作用力的作用，可以保證軌道車輛運(yùn)行質(zhì)量，具有關(guān)鍵性作用。轉(zhuǎn)向架構(gòu)成有構(gòu)架、基礎(chǔ)制動裝置以及車體支撐裝置等相應(yīng)零部件。轉(zhuǎn)向架的使用需要具備相應(yīng)的強(qiáng)度以及良好的穩(wěn)定性，滿足這幾要素才能保證車輛設(shè)備的安全性，提高乘客舒適度。

電氣系統(tǒng)裝置。軌道車輛控制車輛內(nèi)部以及外部的電氣設(shè)備是通過電氣系統(tǒng)的作用，提高車輛行駛安全性。

受流裝置。這一裝置的使用可以將電流引導(dǎo)至軌道車輛中，也叫作受流器，受流方式具有多樣性，通常情況下劃分為五種，桿形受流器、軌道式受流器等。

制動裝置。這一裝置的使用可以保證車輛運(yùn)行的安全性，在車輛運(yùn)行中這一裝置具有必要性，主要作用是保證處于高速運(yùn)行狀態(tài)下的列車可以按照需求加速，在規(guī)定的距離中有效停車或者是避免靜止的車輛出現(xiàn)溜動情況，保證行車的安全性。在現(xiàn)階段的城市軌道交通中，電氣制動應(yīng)用較為廣泛，電氣制動系統(tǒng)可以消耗大約90%以上的能量，處于高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，電氣制動會出現(xiàn)較強(qiáng)的制動力，在速度降低到一定數(shù)值時(shí)，需要使用空氣制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效制停[1]。

車輛設(shè)備。這一設(shè)備的使用范圍主要是車輛運(yùn)行設(shè)備以及乘客使用設(shè)備，車輛運(yùn)行設(shè)備基本不會占用空間，供乘客使用的設(shè)備有空調(diào)、通風(fēng)、采暖或者照明燈。

2 軌道車輛設(shè)計(jì)情況概述

目前，我國針對城市軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域重視程度空前，十分重視國產(chǎn)化軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)，提高技術(shù)水平同時(shí)，可以降低投入成本[2]。但現(xiàn)階段針對一部分關(guān)鍵技術(shù)依然需要深入研究。城市軌道車輛機(jī)械制造相應(yīng)企業(yè)進(jìn)行技貿(mào)融合、技術(shù)融合以及自主創(chuàng)新，掌握了大多數(shù)的設(shè)計(jì)以及制造技術(shù)，軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)不斷改進(jìn)以及革新。同時(shí)，國家相關(guān)部門將城市軌道交通項(xiàng)目作為基礎(chǔ)，使用先進(jìn)化技術(shù)與自主創(chuàng)新有效結(jié)合，推出更多的核心技術(shù)，將科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步作為支撐，提高機(jī)械制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力，增加研究投入力度，重視自主創(chuàng)新能力以及研發(fā)能力提高，有利于軌道車輛機(jī)械裝備生產(chǎn)技術(shù)水平提高以及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。

3 軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

3.1 建立競爭機(jī)制

事物的產(chǎn)生與發(fā)展均需要競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，提高發(fā)展水平，軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)也需要競爭，提高發(fā)展水平，需要積極利用競爭機(jī)制，通過市場決定企業(yè)的實(shí)際發(fā)展方向，以此可以促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)改進(jìn)，也可以提高民族工業(yè)以及國企在世界經(jīng)濟(jì)市場的競爭力[3]。

3.2 重視人才培養(yǎng)

軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)工作順利開展，人才具有關(guān)鍵性作用，現(xiàn)階段工作開展中，在體制以及管理等因素影響下，造成技術(shù)分散，難以提高協(xié)同力，設(shè)計(jì)更具水平的產(chǎn)品。未來發(fā)展中，需要不斷完善人才培養(yǎng)機(jī)制，建立較為完善的人才培養(yǎng)體系，將其作為車輛機(jī)械設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)項(xiàng)目。鼓勵(lì)素質(zhì)較高的工作人員參與培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)化的技術(shù)，借鑒國外豐富經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新本國機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，通過這一方式提高軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)水平。

3.3 實(shí)現(xiàn)智能化制造

未來發(fā)展過程中，軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)過程中，智能化制造占據(jù)主要位置，需要實(shí)現(xiàn)軟件信息化、硬件自動化，實(shí)現(xiàn)信息物理系統(tǒng)的智能化。在計(jì)算機(jī)技術(shù)支持下，促進(jìn)軌道車輛設(shè)計(jì)的自動化以及智能化，保證車輛設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，更具安全性和高效性。

4 結(jié)語

軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)對交通領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)步具有重要作用，機(jī)械設(shè)計(jì)在長時(shí)間發(fā)展中，科學(xué)技術(shù)成果較多，但現(xiàn)階段軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)中的相關(guān)產(chǎn)業(yè)依然存在一定弊端，在實(shí)際投入使用后出現(xiàn)資源浪費(fèi)情況。致力于軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)水平提高，重視科學(xué)技術(shù)成果有效應(yīng)用，培養(yǎng)人才，建設(shè)相應(yīng)的人才培養(yǎng)機(jī)制，融合市場機(jī)制，提高市場競爭力，在根本上提升軌道車輛制造企業(yè)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。