鄭文詔

（山東建筑大學(xué)，濟(jì)南 250101）

自改革開放以來，我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，給各行各業(yè)都帶來不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈管理理念作為一種先進(jìn)管理理念，在21 世紀(jì)初引入我國(guó)后，在2017 年正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，其重要性不言而喻。在這種視角下，我國(guó)企業(yè)的物流成本管理有新的問題暴露，也有新的發(fā)展機(jī)遇等待探索，綜合考量其發(fā)展現(xiàn)狀和改善措施對(duì)我國(guó)企業(yè)雙效發(fā)展和核心競(jìng)爭(zhēng)力提高有極其重要的意義。

1 供應(yīng)鏈和企業(yè)物流特點(diǎn)及關(guān)系

1.1 我國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商及最終消費(fèi)者在整個(gè)產(chǎn)品上下游之間所構(gòu)成的供需網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展起步較晚，源自早期制造業(yè)相對(duì)落后，但隨著改革開放政策實(shí)施，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平日益向好，國(guó)家大力加強(qiáng)宏觀調(diào)控，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變，全球化趨勢(shì)日益加重，在此背景下，我國(guó)供應(yīng)鏈管理迅速發(fā)展，并憑借國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈后來居上［1］。

1.2 企業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)

（1）多邊延伸性：現(xiàn)代企業(yè)物流是銜接產(chǎn)品鏈條各個(gè)節(jié)點(diǎn)的有力橋梁，從生產(chǎn)到消費(fèi)均有涉及，因此企業(yè)物流要想降低成本支出，就必須發(fā)揮其優(yōu)化協(xié)調(diào)多邊成本平臺(tái)的能力，向供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理模式延伸，從而控制企業(yè)物流成本。

（2）整合分化性：由于成本項(xiàng)目復(fù)雜、社會(huì)分工細(xì)化難等問題，企業(yè)物流行業(yè)呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)分割和成本消耗不均勻的態(tài)勢(shì)，逐漸由承載產(chǎn)品不同分化出普通物流和專業(yè)物流兩大類別。

1.3 供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)品毛利進(jìn)一步壓低，物流成本管理開始備受重視。供應(yīng)鏈因其組織化、規(guī)?；?、有機(jī)化等特點(diǎn)能夠更好地連接生產(chǎn)和消費(fèi)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，故對(duì)企業(yè)的物流管理有重要的示范意義?，F(xiàn)代企業(yè)必須將供應(yīng)鏈管理與企業(yè)物流管理緊密地結(jié)合在一起，充分使用系統(tǒng)化協(xié)調(diào)和集中化管控的綜合手段，利用信息化管理平臺(tái)，讓企業(yè)維持較高的利潤(rùn)水平。

2 國(guó)內(nèi)企業(yè)物流成本管理存在的問題

我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展迅速，但發(fā)展體系仍不完善，還存在管理辦法過時(shí)、核算機(jī)制缺乏、內(nèi)部監(jiān)督失范等諸多方面的問題，這些因素或多或少地影響著物流成本管理。

2.1 物流成本管理方法與理念缺乏時(shí)效性

我國(guó)很多企業(yè)在物流管理的過程中都出現(xiàn)了物流成本居高不下的情況，究其原因，是缺少與當(dāng)今市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)相輔相成的成本管理理念。我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流成本管控模式都沿用的是傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方法，但早期生產(chǎn)產(chǎn)品單一、倉儲(chǔ)壓力小、運(yùn)輸線路少和信息化水平低的情況與現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的供需情況大相徑庭，而盲目搬運(yùn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理模式勢(shì)必會(huì)造成其與國(guó)內(nèi)情況不匹配，這使得我國(guó)物流管理理念沒有時(shí)間得到豐富沉淀和完成本土化改造，造成了能夠適配我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的物流管理理念暫時(shí)空白［2］。

此外，業(yè)內(nèi)缺乏一套成熟完善的物流成本管理方法。由于企業(yè)物流的多邊性和延展性，企業(yè)物流的成本控制手段需要充分協(xié)調(diào)產(chǎn)品鏈條上下游各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，但企業(yè)物流在實(shí)際操作中因?yàn)楦鞣N突發(fā)情況和不確定因素，在沒有一套完善的問題解決措施的條件下，單一依靠經(jīng)驗(yàn)主義和庫存覆蓋來解決問題是治標(biāo)不治本的。各種臨時(shí)性的解決方法或多或少地存在成本消耗不均勻、覆蓋范圍不徹底、業(yè)務(wù)分配不明確等問題，這都一定程度上阻礙了企業(yè)物流的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至造成惡性連鎖反應(yīng)。

2.2 缺少完善的成本核算機(jī)制

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流成本不再局限于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩個(gè)主要部分，產(chǎn)品的多樣化逐步提高，物流成本的核算項(xiàng)目也越來越龐雜和煩瑣，由于沒有科學(xué)的成本管理理念引導(dǎo)，各種不完善的成本核算機(jī)制層出不窮。然而，每個(gè)企業(yè)制定的成本核算機(jī)制都有不同的數(shù)據(jù)依靠和利益趨向，不能視作具有普適性的機(jī)制范例。因此在借鑒沿用其他企業(yè)的物流成本核算機(jī)制時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)不同幅度的虛耗和濫用，反而導(dǎo)致無形成本增加。

2.3 物流成本監(jiān)督管理失范

企業(yè)物流成本高低很大程度上取決于內(nèi)部系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)成本信息的把控精準(zhǔn)與否。不真實(shí)的成本費(fèi)用交易記錄會(huì)影響物流企業(yè)與上下游客戶之間的良好溝通，在日益發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)在分銷、供應(yīng)、運(yùn)輸以及售賣等各環(huán)節(jié)中的延伸效益會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)監(jiān)督失范也將在這種模式下被無限放大，成本監(jiān)督失信的企業(yè)將無法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中存活，從而影響企業(yè)的發(fā)展。

3 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本管理對(duì)策

物流管理的大趨勢(shì)是供應(yīng)鏈管理，在供應(yīng)鏈視角下，上述提到的種種問題都有解決對(duì)策。

3.1 改進(jìn)現(xiàn)代物流成本管理理念和辦法

首先，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該樹立科學(xué)的供應(yīng)鏈管理意識(shí)，建立先進(jìn)的成本信息系統(tǒng)。我國(guó)企業(yè)應(yīng)該拋棄以單方利益為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)成本管理理念，根據(jù)自身的特性和行業(yè)的共性，在物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中滲透供應(yīng)鏈管理思想，建立從原材料采購、供應(yīng)、加工到消費(fèi)全過程的集成化管理系統(tǒng)；通過與科技公司合作，構(gòu)建智能化的成本管理信息平臺(tái)；開發(fā)能夠收集轉(zhuǎn)化多方物流信息，并使其能夠可選可查的管控軟件［3］。以科技手段提高自身成本管理能力，推動(dòng)成本管理理念的改革和創(chuàng)新，促進(jìn)成本信息充分制衡和透明。溝通協(xié)調(diào)性質(zhì)定位不同、操作方式不同、利益目標(biāo)不同的多方節(jié)點(diǎn)，使其變成聯(lián)系掛鉤、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)整體。

其次，我國(guó)企業(yè)物流管理應(yīng)合理運(yùn)用物流延遲法和資源整合法等多種成本控制方法。物流延遲是指暫時(shí)把未確定客戶訂單需求的中間產(chǎn)品儲(chǔ)存在中心倉庫，在客戶服務(wù)中心接收到客戶的訂單信息后統(tǒng)一處理、分揀、運(yùn)輸、交付的工作流程。這種方式能夠確保物流產(chǎn)品最大程度以客戶需求為導(dǎo)向，提高客戶滿意程度。資源整合法是指我國(guó)目前的物流業(yè)基本是由300億元規(guī)模以下的中小型企業(yè)組成，多數(shù)企業(yè)存在經(jīng)濟(jì)秩序不規(guī)范、管理能力較低等問題，極易造成成本浪費(fèi)，故龍頭企業(yè)需要利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)、運(yùn)力覆蓋、環(huán)節(jié)配置來發(fā)揮時(shí)效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)兼并整合行業(yè)，以達(dá)到宏觀層面上削減成本的目的。

3.2 構(gòu)建完善的成本核算機(jī)制

首先，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該靈活運(yùn)用會(huì)計(jì)核算方式，提高成本定位的準(zhǔn)確性，在深入理解其機(jī)制原理的前提下將其核心資源納入物流成本核算體系，建立復(fù)雜成本項(xiàng)目分解模式，使目標(biāo)成本能在內(nèi)部依據(jù)其部門、歸屬、作用以及不同程度的資源損耗拆分成細(xì)化的子項(xiàng)目，這有效避免了項(xiàng)目核算職責(zé)不清、間接成本深度隱藏、核算效率無法提高等各種問題，有助于成本更進(jìn)一步分?jǐn)偅?］。

在此基礎(chǔ)上，我國(guó)企業(yè)應(yīng)合理運(yùn)用作業(yè)成本法構(gòu)建物流成本核算機(jī)制，實(shí)現(xiàn)成本項(xiàng)目的有效分?jǐn)偂Ｎ锪鞒杀局械淖鳂I(yè)成本法是指歸納整合物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的各項(xiàng)成本，圍繞某一環(huán)節(jié)的作業(yè)中心，把成本分配到對(duì)應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)上，實(shí)現(xiàn)成本的分?jǐn)偨Y(jié)算。簡(jiǎn)言之，就是通過不同的資本動(dòng)因，將目標(biāo)成本分配到供應(yīng)鏈的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中。這種方式能夠更直觀和清晰地分辨出在供應(yīng)鏈交叉延伸后混合型成本項(xiàng)目的決定因素，有利于縮減企業(yè)的物流成本，使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流成本監(jiān)管模式

在實(shí)際的成本管理運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，我國(guó)企業(yè)還應(yīng)該對(duì)內(nèi)部組織進(jìn)行監(jiān)督和優(yōu)化。考慮到成本信息不精確可能導(dǎo)致的消極連鎖反應(yīng)，應(yīng)盡可能地強(qiáng)化對(duì)物流責(zé)任部門的監(jiān)督管理，建立完善的供應(yīng)鏈成本績(jī)效考核機(jī)制，從職能、財(cái)務(wù)、服務(wù)多維度地建立業(yè)績(jī)考核模式，以提高服務(wù)水平和運(yùn)作效率。此外，還應(yīng)建立第三方監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制，構(gòu)建互通透明的信息化管理平臺(tái)，以無利益交集的形式客觀全面地監(jiān)督每一次成本費(fèi)用往來，做到每一筆交易數(shù)據(jù)真實(shí)精準(zhǔn)，將數(shù)據(jù)的誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)［5］。

4 結(jié)語

供應(yīng)鏈管理是我國(guó)企業(yè)物流成本管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，在物流成本關(guān)注度和影響力與日俱增的市場(chǎng)形勢(shì)下，我國(guó)企業(yè)物流成本管理的各種弊病也將暴露無遺。在這些誘因沒有結(jié)出“果實(shí)”之前，及時(shí)改進(jìn)物流成本的管理理念，建立健全成本管理機(jī)制和成本核算機(jī)制，提高對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)組織的監(jiān)督效力，構(gòu)建一個(gè)信息化成本管理平臺(tái)，能夠在一定程度上改善我國(guó)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀，推動(dòng)企業(yè)物流成本管理的發(fā)展，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提高。