趙向陽 中交(天津)疏浚工程有限公司

前言

單船成本核算是船舶管理實施精細化管理的重要體現(xiàn)，更加突出成本管控的重要性，強調(diào)核算指標執(zhí)行力，主張構(gòu)建“責任明晰、全員參與、左右互動、上下承接”的執(zhí)行體系和“層層分解、績效掛鉤、總結(jié)提高”的考核體系。單船成本管理包含的內(nèi)容較多，例如船舶維修、油料供應、各種材料采購、工藝創(chuàng)新、安全作業(yè)、合理調(diào)度等，這些內(nèi)容都要納入到管理過程中。單船成本管理要求各個部門密切合作，按照部門分級歸口管理，對船舶修理、物資備件和燃潤料消耗等清點核對，建立核算臺賬，監(jiān)督指導船舶運營，并進行考核兌現(xiàn)，實施整體的動態(tài)管理，追求船舶管理的效益最大化。實踐中要正確處理好運營與成本之間的關(guān)系，采用全過程管理的模式，完成各項經(jīng)濟指標。在推行過程中要建立起完善的成本管理制度，把握各個環(huán)節(jié)的管理，提高專業(yè)成本意識，將核算工作貫穿整個成本形成的過程中，確保船舶完成各項經(jīng)濟指標。

一、單船核算管理的主要內(nèi)容

單船核算管理主要是指針對于每一個施工船舶作為核算單位，按照期限內(nèi)完成的工程量、工作量以及發(fā)生的各項成本費用展開核算管理，通過改進管理模式和生產(chǎn)工藝，嚴格管控各項成本支出，鼓勵節(jié)本增效和生產(chǎn)工藝創(chuàng)新，最終實現(xiàn)單船產(chǎn)值和利潤最大化。核算內(nèi)容包括計劃、歸集、核算、控制、總結(jié)、分析、改進、考核等。成本控制是關(guān)鍵的核算目標之一，在成本管理中，船舶公司在下達預算目標以后，各船舶根據(jù)責任書標準執(zhí)行單船核算管理要求，采取成本控制措施，同時根據(jù)具體情況建立相應的單船核算管理小組，有針對性的結(jié)合施工船舶在年初簽署的目標責任書完成各項指標。在開展工作的過程中，根據(jù)單船核算管理細則明確職責分工，制定落實各項工作的具體措施并嚴格的執(zhí)行，執(zhí)行過程中做好測評和考核，并及時糾偏，通過不斷改進與創(chuàng)新，通過節(jié)本增效，提高單船產(chǎn)值利潤率，積極引導船舶發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)高效生產(chǎn)運營。單船成本核的控制措施存在于多個方面，重點著手于庫存管理、燃油消耗管理、船舶修理、備件采購等一系列的方面實施控制?？己诉^程把握重點，貫徹落實相應獎懲制度，發(fā)揮工作人員的主動性和能動性，提高船舶生產(chǎn)效率，降低船舶投入成本。

二、單船核算成本管理的效果

(一)從庫存管理和利用上降低管理成本

船舶管理過程中要針對庫存物資備件進行日常管理，這就要求企業(yè)對物資備件進行分類管理，建立行之有效的庫存管理制度，做好庫存物資備件的保養(yǎng)和存儲，確定合理的庫存定額和供應保障機制。庫存量始終要保持在科學的范圍之內(nèi)，最大程度的做好庫存?zhèn)浼芾?，不至于庫存積壓，也不至于資金浪費。通過可修理備件的維修管理，合理利用維修備件，并進行效果的評估，明確修復價值，核算相關(guān)效益。通過對備件使用的管理和控制，提高備件的利用水平，避免浪費，降低備件消耗成本，提高企業(yè)的效益。

(二)充分降低燃油消耗

當前全球范圍內(nèi)國際油價日益增長，船舶燃油成本控制在運營中有重要的地位，燃油成本在單船成本中所占的比重高達40%—50%，燃油價格的波動以及運營中的消耗對企業(yè)利潤影響很大，這是國際上普遍存在的問題，采用合理的措施控制燃油消耗量能夠確保單船成本有效降低，從根本上推動而船舶行業(yè)向前發(fā)展。在實施管理中要重點突出管理機制和技術(shù)的應用，提高管理效率。通過單船核算管理，推動船舶經(jīng)濟運行，合理確定各種運行的參數(shù)，包括主機運行功率，船舶航速、施工機械工藝參數(shù)等，以此來保障船舶節(jié)能高效運營，在保證生產(chǎn)效率的情況下，從整體上降低船舶能耗。

(三)有利于船舶日常養(yǎng)護

船舶企業(yè)在發(fā)展建設(shè)的過程中，各個時期的生產(chǎn)和經(jīng)營的狀況不同。海運船舶和港口工程船舶施工生產(chǎn)環(huán)境惡劣，設(shè)備容易損壞，故障多發(fā)。單船核算管理以成本和效益為導向，激勵和監(jiān)督管理人員對船舶設(shè)備的日常維修管理。引導養(yǎng)護工作按照船舶設(shè)備管理的制度，按照詳細化、具體化的管理方式實施科學的管理。單船核算管理要求管理人員對船舶生產(chǎn)運營的基礎(chǔ)性工作進行系統(tǒng)化的管理，按照周期性、計劃性和追溯性來保證船舶維修質(zhì)量安全，從而保障生產(chǎn)的可靠性。通過鼓勵開展擴大自修，提高了船員隊伍實踐能力和專業(yè)技術(shù)水平，通過自修獎勵辦法來提高業(yè)務(wù)提成，這樣能夠強化船員修理的積極性、主動性，有效處理成本核算問題，即保證了修理質(zhì)量，又有效降低了修船的成本，提高了船舶生產(chǎn)的利潤率。

(四)實現(xiàn)成本技術(shù)性分析管理

船舶公司在經(jīng)濟活動中要進行技術(shù)性的分析，按照經(jīng)營情況總結(jié)和評估公司發(fā)展的狀況，對財務(wù)情況要有明確的認知，指導企業(yè)對生產(chǎn)經(jīng)營活動做出規(guī)劃。將單船作為成本中心，有利于做好單獨的核算。按照預算指標進行對比，從根本上控制修理費、備件費和燃油費。按照年度預算、成本管控情況和同一船舶不同時期的成本費用情況以及同類船舶同期費用情況進行相關(guān)對比分析，單船成本和盈利水平就能夠一目了然，企業(yè)就能夠在生產(chǎn)經(jīng)營決策中有了精準的依據(jù)。例如某船舶疏浚公司技術(shù)性分析就從很大程度解釋了費用應用的情況。

1.修理費用分析

津航浚109船上半發(fā)生修理費519.9萬元，去年同期發(fā)生修理費209.8萬元，今年修理費為去年同期的247.8%，為年度預算指標115.5%，主要原因是去年為了保證公司A5項目的施工進度，該船舶廠修延期至今年，同時為了順利投產(chǎn)公司C7項目，該船舶在今年的修理項目中增加了超寬型耙頭的改造，發(fā)生了預算外支出。

2.備件費用指標(消耗)

2018年9月份通旭輪入賬2018年中間檢驗期間常規(guī)備件消耗143.37萬元，該批備件按照10個月進行分攤，每月計入成本14.34萬元，分攤周期為2018年9月—2019年6月。項目部和財務(wù)需要做好成本分攤規(guī)劃，核算準確的利益平衡點。

3.成本組成分析

燃油成本支出占總成本支出的43%，是公司成本管控重中之重，船舶單船核算管控小組要進一步加強船舶燃油的管理，通過采取經(jīng)濟航速、額定載荷運行、杜絕跑冒滴漏等進一步降低燃油費用支出。

從以上內(nèi)容可以看出，采用成本技術(shù)性分析的方式能夠直觀地看出成本控制中存在的問題，每一項費用具體產(chǎn)生的流程。

三、降低船舶成本費用的方法

(一)做好節(jié)能減排工作

單船成本費用降低要求注重能耗降低，在實踐中要有效控制燃油消耗，做好燃油成本管理，有計劃地啟停發(fā)電機，做好燃油控制管理，額定負荷運轉(zhuǎn)，施工中保持流速濃度的穩(wěn)定。如果長時間沒有施工就要卸載運行，必要時啟動一臺副發(fā)電機，低負荷運轉(zhuǎn)，防止燃油浪費。施工中加強巡查次數(shù)，避免跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生。物資管理厲行節(jié)約，對于可以二次利用的物料在處理后在保證安全的情況下進行二次利用，有效控制物料成本，杜絕浪費。優(yōu)化庫存定額管理，合理采購物料能夠從根本上降低管理成本。船舶的生活用品、辦公用品嚴格按照間接費用支出預算管理。固定資產(chǎn)如空調(diào)、電腦等設(shè)備，如果沒有到使用年限就報廢，也要分攤到相關(guān)的管理人員，以提高其成本意識。按照節(jié)能減排的要求厲行節(jié)儉，從細節(jié)做起，讓成本管控意識深入到管理的各個方面。

(二)優(yōu)化施工工藝，做好養(yǎng)修管理

單船核算管理讓多個部門參與到其中，船機部、經(jīng)營部、工藝技術(shù)中心和項目部等要提前對施工工藝進行技術(shù)性和經(jīng)濟性的綜合評估，按工程進度要求確定船舶施工工藝選擇和各項成本標準，工藝確定上包括船型的選擇、疏浚機具的確定、關(guān)鍵備配件的數(shù)量等，保證船舶以最優(yōu)的狀態(tài)投入運營；船舶施工過程中按照工況情況及時調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化施工工藝，提高船舶生產(chǎn)效率，并采用有效的方式節(jié)油降耗。例如輕重載采用經(jīng)濟航速，具備條件的船舶推廣以重代輕等，可以有效降低油耗，節(jié)約成本。生產(chǎn)過程中通過理論分析與實踐試驗各種類型專用機具，如工程船根據(jù)不同的土質(zhì)換用不同的耙齒，采用高壓沖水和多種齒型配合方式提高耙頭施工效率，在有效控制成本支出的同時，還可以取得更好的疏浚效率。同時做好試驗、研究等專項費用的歸集，進行效益分析研究。

嚴格履行單船核算管理規(guī)章制度，做好修理項目結(jié)算與分析工作，做好船舶養(yǎng)修與施工之間的配合，即要進行適時的養(yǎng)護修理以保障設(shè)備的正常，又要不影響生產(chǎn)進度，按時限完成工程任務(wù)。船舶維修過程中，將修理項目責任到人，要求監(jiān)督人員加強工藝選擇，保證修理質(zhì)量，鼓勵創(chuàng)新工藝，確保設(shè)備修理后能夠正常運轉(zhuǎn)。船舶施工過程中機艙部和甲板部要做好相互溝和通相互配合，利用生產(chǎn)停歇時間進行養(yǎng)護修理，提高設(shè)備的時間利用率。

(三)做好倉庫物資和工屬具的管理

做好倉儲物資備件的管理，嚴格履行庫存物資備件管理規(guī)章制度，做到規(guī)范存儲、及時養(yǎng)護、明確標識、賬目清楚。各類物資備件分區(qū)分類存放，整潔有序，取用方便。確保關(guān)鍵物資備件，尤其是影響施工生產(chǎn)的物資備件，配額充足，為施工生產(chǎn)提供保障。同時控制庫存額度，加強庫存信息交換和共享，讓采購鏈充分了解庫存和需求，提高庫存物資的周轉(zhuǎn)率，通過及時采購保障庫存供應。合理的庫存管理可以有效降低庫存資金占用，緩解公司兩金壓降指標。

在物資備件的使用上，也要厲行節(jié)約，避免浪費，杜絕暴力拆裝和使用。建立獎懲制度，鼓勵自修和創(chuàng)新。例如對可修復備件進行恢復性能修理；例如使用絞車鋼絲繩的時候，船員根據(jù)實際情況主動進行調(diào)頭使用，延長鋼絲繩使用期限。通過一系列的辦法和手段，降低船舶物資備件成本支出。

船船工屬具屬于非一次性消耗物資，其使用壽命與管理密切相關(guān)。對船舶各類工具，尤其是工程設(shè)備專用工具進行科學管理，專用工具供貨源頭少，采購難度大，成本高，對設(shè)備和生產(chǎn)影響大；要做到安全存儲，標準存放，防止危險發(fā)生，避免工具損壞丟失；要做到嚴格的維護保養(yǎng)，由專人負責，按照操作規(guī)程使用，防止違規(guī)使用，避免損壞工具和設(shè)備。嚴謹規(guī)范的工屬具管理在船舶成本管控方面績效顯著。

(四)采用定期成本分析方法

為了提高管理效率，在船舶成本管理過程中，要注重對生產(chǎn)項目的統(tǒng)計分析，特別是單船核算成本分析中，要明確船舶修理統(tǒng)計分析，材料采購統(tǒng)計分析，物資備件消耗統(tǒng)計分析，勞動保護成本分析，節(jié)能降耗統(tǒng)計分析等。在經(jīng)濟活動分析過程中，要明確分析資料是否準確，是否齊全。每一項內(nèi)容做出清晰的報表，通過數(shù)據(jù)表對比，折線圖分析，全面反映出當期產(chǎn)值和成本的變化。在分析單船成本時，對超標科目要用顯著顏色標出預警，著重分析數(shù)據(jù)變化產(chǎn)生的原因，找出問題所在，總結(jié)經(jīng)驗，提出改進措施。經(jīng)濟分析活動有利于了解單船成本項目管理的真實情況，分析的目的是為了查明原因，總結(jié)經(jīng)驗，制定整改措施，及時糾偏，為企業(yè)施工生產(chǎn)保駕護航，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益和利潤最大化。

四、結(jié)語

單船核算管理對于船舶運營有十分必要的意義，能夠從根本上提高船舶養(yǎng)護和修理的管理水平，保障船舶安全運營，保障各項工程平穩(wěn)推進。能夠提升船舶公司的單船成本管控的水平，使船舶公司取得良好的經(jīng)濟效益。實行單船成本核算有利于擴大船舶自修的范圍，提高修理質(zhì)量，降低修理成本，保障船舶管理工作符合要求。維修過程中產(chǎn)生的新技術(shù)材料和新工藝應用，是企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的主要來源，通過不斷的學習和創(chuàng)新，疏浚公司的船隊實現(xiàn)了從進口到國產(chǎn)化，從自主創(chuàng)新到自主知識產(chǎn)權(quán)的升華。單船核算的規(guī)范執(zhí)行，有利用于物資備件精細化管理，有利于船舶養(yǎng)護和修理的規(guī)范化管理，有利于生產(chǎn)運營的效益化管理，特別是在新時期融入了信息化管理模式的單船核算管理讓管理水平更上一個新的臺階。