劉漢如認(rèn)為，中國(guó)甲醇汽車的技術(shù)儲(chǔ)備處于世界領(lǐng)先，推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了真正意義的規(guī)?；５状甲鳛槿剂蠎?yīng)用存在諸多問題。

一、目前，推廣甲醇汽車仍存在著甲醇燃料儲(chǔ)備和輸配送體系建設(shè)審批部門不清晰、職責(zé)不明確的問題，致使企業(yè)在獲得行政許可的進(jìn)程中始終處于申報(bào)無(wú)序的狀態(tài)。

二、甲醇汽車盡管完成了行政管理和市場(chǎng)準(zhǔn)入的閉環(huán)管理，但參與甲醇汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售和推廣應(yīng)用的企業(yè)仍為數(shù)不多。

三、甲醇資源豐富地區(qū)對(duì)甲醇汽車市場(chǎng)需求很大，卻存在甲醇汽車無(wú)法應(yīng)用落地的局面。

對(duì)此，劉漢如提出五點(diǎn)建議：

一、將甲醇汽車正式納入新能源汽車范疇。建議在給予甲醇汽車鼓勵(lì)政策支持的推動(dòng)下，帶動(dòng)更多的整車企業(yè)開展甲醇汽車的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，由此踐行汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰的產(chǎn)業(yè)責(zé)任，儲(chǔ)備實(shí)現(xiàn)碳中和的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

二、全面開展低碳清潔甲醇燃料作為能源推廣應(yīng)用。建議在工信部成功組織甲醇汽車試點(diǎn)工作、牽頭組織推廣和總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，起草帶有普遍指導(dǎo)意義的政策性推廣應(yīng)用文件。國(guó)務(wù)院層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各有關(guān)職能部門，明確甲醇燃料在汽車、船舶動(dòng)力、工業(yè)鍋（窯）爐等裝備制造和推廣應(yīng)用的流程，定位管理和負(fù)責(zé)部門職責(zé)，以政策支持為龍頭，加大力度，明確職責(zé)，引導(dǎo)市場(chǎng)機(jī)制，開啟甲醇燃料市場(chǎng)準(zhǔn)入，為我國(guó)甲醇燃料的推廣應(yīng)用指明方向、提出要求、規(guī)范行為、監(jiān)督管理。

三、參照天然氣車用燃料管理方式，推進(jìn)甲醇車用燃料加注體系建設(shè)。首先，明確甲醇加注站建設(shè)歸口管理部門，通過包括立法在內(nèi)的方式形成甲醇加注站規(guī)劃、審批、建設(shè)、驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)化流程，為后續(xù)國(guó)家落實(shí)甲醇汽車推廣應(yīng)用提供可快速?gòu)?fù)制的模式。其次，支持鼓勵(lì)汽柴油、LNG加注站改建或增加甲醇加注功能。再次，因地制宜發(fā)展甲醇燃料加注體系，批準(zhǔn)移動(dòng)加注車、撬裝站、固定站等多種加注形式，滿足加注需求。

四、明確甲醇價(jià)格管控體系，與天然氣建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制。

五，甲醇加注站工程設(shè)計(jì)及施工要求納入GB 50156《汽車加油加氣加氫站建設(shè)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌規(guī)范。