鄔學(xué)文 山東高速工程項(xiàng)目管理有限公司 李遠(yuǎn)進(jìn) 山東高速路橋裝備工程有限公司

道路橋梁是重要的交通設(shè)施，其使用的安全性會(huì)直接影響到公眾出行安全，因而道路橋梁施工技術(shù)管理的落實(shí)至關(guān)重要，是提升施工質(zhì)量的有效方式。應(yīng)力是道路橋梁施工中的常見因素，施工質(zhì)量往往會(huì)受到應(yīng)力這一因素的影響，一旦控制不到位極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至?xí)s短道路橋梁使用壽命，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)隨之凸現(xiàn)出來，對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)性能的改善具有重要作用，保障道路橋梁使用的安全性。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的科學(xué)化應(yīng)用，能夠降低道路橋梁所受應(yīng)力作用的影響，降低其受損幾率，實(shí)際施工過程中需要密切關(guān)注環(huán)境變化，基于環(huán)境所產(chǎn)生壓力來達(dá)到抵消效應(yīng)，為橋梁受力均衡性提供保證，是延長道路橋梁使用壽命的重要因素。該項(xiàng)施工技術(shù)有著顯著優(yōu)勢(shì)，能夠在一定程度上提升橋梁整體性能、降低形變等問題出現(xiàn)，保證道路橋梁使用的安全性與穩(wěn)定性。橋梁工程所受預(yù)應(yīng)力的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是受彎構(gòu)件，其自身存在一定應(yīng)力，隨著道路橋梁工程建設(shè)的推進(jìn)，會(huì)產(chǎn)生拉力與壓力，受彎構(gòu)件達(dá)到一定程度后會(huì)受到損壞；其二是多款連續(xù)梁，若抗彎性與抗壓性存在異常，極易威脅到道路橋梁工程施工質(zhì)量，甚至加大道路橋梁的坍塌風(fēng)險(xiǎn)，給公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（一）降低橋梁自重

一般來說，預(yù)應(yīng)力施工中的基本性原材料傾向于選擇優(yōu)質(zhì)建材，比如高強(qiáng)度鋼筋混凝土等，可確保橋梁自身重力得到減輕，促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)支撐力與承載力的增強(qiáng)，促進(jìn)資源優(yōu)化配置，工程成本也得以降低。

（二）提高橋梁穩(wěn)定性

預(yù)應(yīng)力施工過程中，在施工人員技術(shù)水平較高的情況下，會(huì)對(duì)混凝土構(gòu)件表面施加預(yù)應(yīng)力，尤其是彎曲部位或拉扯部位更應(yīng)當(dāng)注意。在道路橋梁施工中對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠促進(jìn)橋梁整體穩(wěn)定性的改善，防范裂縫等問題出現(xiàn)，保障道路橋梁使用的安全性與可靠性。

二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）加固施工中的應(yīng)用

道路橋梁施工過程復(fù)雜，加固施工是其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量會(huì)直接對(duì)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與牢固性造成威脅。結(jié)合施工實(shí)際情況出發(fā)，應(yīng)采取有效的加固措施，將應(yīng)力施加于構(gòu)件上，便于內(nèi)部受壓區(qū)狀態(tài)調(diào)整，待拉應(yīng)力形成后，可對(duì)外部應(yīng)力沖擊產(chǎn)生抵抗，減輕構(gòu)件壓力。實(shí)際施工中應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的合理性，加固施工中可采取措施包括補(bǔ)強(qiáng)層、外部預(yù)應(yīng)力加固等，改善加固效果，確保加固施工質(zhì)量得到有效控制。

（二）混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

就道路橋梁施工實(shí)際來看，混凝土構(gòu)件在其中占據(jù)著重要地位，必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，以促進(jìn)道路橋梁使用壽命的延長。混凝土結(jié)構(gòu)性能往往會(huì)受到混凝土構(gòu)件實(shí)際質(zhì)量、結(jié)構(gòu)與大小的影響，因此技術(shù)應(yīng)用階段需要合理控制原始?jí)毫Γ⒃诤罄m(xù)作業(yè)中對(duì)該壓力加以保持，促進(jìn)應(yīng)力之間相互抵消，改善混凝土結(jié)構(gòu)狀態(tài)，提高結(jié)構(gòu)彈性，保證混凝土結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度，確?；炷量s變程度得到有效降低。

（三）拉筋與埋筋中的應(yīng)用

所謂拉筋，是一種以鋼筋為對(duì)象所采取的張拉措施，在道路橋梁工程施工中占據(jù)著重要地位。在鋼筋張拉施工過程中，必須要依照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來控制張拉程度，不可超出規(guī)定的張拉范圍，最大程度上防范張拉過度問題，以便加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。所謂埋筋，就是一種預(yù)埋鋼筋的方式，實(shí)際作業(yè)過程中應(yīng)把握鋼筋具體情況，仔細(xì)記錄鋼筋的表面形態(tài)及尺寸規(guī)格等信息，并加以嚴(yán)密監(jiān)視，就控制點(diǎn)高程所處區(qū)域加以確定，以防實(shí)際施工過程中影響到波紋管狀態(tài)。一旦在工程施工中發(fā)現(xiàn)異常問題，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，仔細(xì)排查周邊情況，確定問題發(fā)生位置及原因，并采取有效的處理措施，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)開展施工作業(yè)。

（四）鋼絞線中的應(yīng)用

道路橋梁工程建設(shè)中，鋼絞線的使用價(jià)值就在于穿索，道路橋梁施工作業(yè)的有序性往往會(huì)受到鋼絞線種類、數(shù)目等因素的影響，因此必須要結(jié)合工程實(shí)際確定鋼絞線數(shù)目，保證其合理性，一旦鋼絞線數(shù)目過多，極易加大穿索作業(yè)難度，反之若鋼絞線數(shù)目過少，可能會(huì)影響其使用功能的發(fā)揮，道路橋梁工程建設(shè)的安全性也難以得到保證。因此在道路橋梁工程施工中，需要依照工程建設(shè)要求及預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)來控制鋼絞線的數(shù)量、規(guī)格及強(qiáng)度等指標(biāo)。以預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)為支持，可合理優(yōu)化并改善鋼絞線，為工程建設(shè)的安全性提供保障，確保鋼絞線使用數(shù)目得到合理化控制。這就能夠在保證道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，減少總體資金投入，工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益也可得到保證，材料利用效率也得到明顯提升。道路橋梁工程建設(shè)過程中，在鋼絞線選擇階段需要實(shí)施嚴(yán)格管理，以表面強(qiáng)度、質(zhì)量、松弛度等為重要指標(biāo)，加以嚴(yán)格把控，確保鋼絞線選擇的合理性，具備最優(yōu)的性價(jià)比，促進(jìn)鋼絞線使用功能的發(fā)揮，鋼絞線采購?fù)瓿珊髴?yīng)落實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，為道路橋梁工程建設(shè)的安全順利推進(jìn)提供可靠支持。

（五）梁段預(yù)制中的應(yīng)用

梁段預(yù)制是道路橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一旦這一工序施工質(zhì)量控制不到位，極易影響道路橋梁工程整體建設(shè)水平，因此需要科學(xué)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)開展施工作業(yè)。就梁段預(yù)制實(shí)際情況來看，內(nèi)部初始應(yīng)力始終存在，吊裝階段其他構(gòu)件也會(huì)產(chǎn)生一定應(yīng)力，這就需要就梁段施工進(jìn)行嚴(yán)格把控，降低吊裝階段所受施工降低外部因素的具體影響，最大程度上防范施工質(zhì)量問題出現(xiàn)，保證梁段預(yù)制施工效果符合道路橋梁工程建設(shè)要求。

三、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用常見問題及解決方法

（一）波紋管阻塞

就道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工實(shí)際來看，不免會(huì)出現(xiàn)波紋管阻塞問題，比如管材自身缺陷或質(zhì)量不符合要求等，都是問題出現(xiàn)的根本性原因，若波紋管的剛度與硬度不符合道路橋梁建設(shè)要求，極易出現(xiàn)阻塞問題，后續(xù)施工難度較大，施工進(jìn)程極易受到阻礙。為促進(jìn)此類問題的解決，需要從根本上進(jìn)行分析，探尋恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施。波紋管制作工程中，需要嚴(yán)格把控波紋管材料，確保其使用性能達(dá)標(biāo)，在此基礎(chǔ)上依照標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)，優(yōu)化波紋管制作工藝，令波紋管與實(shí)際施工操作要求相符合[1]。一旦發(fā)現(xiàn)波紋管出現(xiàn)阻塞問題，可應(yīng)用鉆頭進(jìn)行鉆通，將內(nèi)部阻塞物清理干凈，以確保波紋管的暢通性，進(jìn)而更好地應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力施工中。

（二）預(yù)應(yīng)力筋斷絲

就施工具體情況來看，一般情況下很難有效管理預(yù)應(yīng)力筋斷絲問題，因而該問題有著較高的發(fā)生概率。通過分析可以發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋斷絲問題的出現(xiàn)主要存在兩個(gè)方面因素：其一是預(yù)應(yīng)力筋存在較大壓力，超出實(shí)際承受能力，這就需要確保拉扯操作不超出相應(yīng)的范圍，否則會(huì)加劇斷絲風(fēng)險(xiǎn)；其二是預(yù)應(yīng)力筋損壞問題，會(huì)導(dǎo)致個(gè)別部分無法對(duì)應(yīng)用拉力加以承受，預(yù)應(yīng)力筋隨之出現(xiàn)斷絲問題。為促進(jìn)此類問題的解決，需要客觀分析施工實(shí)際情況，就拉力范圍的可承受性進(jìn)行具體判斷，若處于可承受范圍以內(nèi)，可開展后續(xù)施工作業(yè)，反之若超出承受范圍，需要及時(shí)更換預(yù)應(yīng)力筋。應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋采取有針對(duì)性的保護(hù)措施，對(duì)空氣、水、油質(zhì)等加以有效隔絕，最大程度上防范銹蝕問題出現(xiàn)。

（三）混凝土縮變

所謂混凝土縮變，是指路面所產(chǎn)生的收縮規(guī)模較大，此種作用下混凝土預(yù)應(yīng)力明顯減少，混凝土的使用性能也隨之受到影響。為解決這一問題，在道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中，應(yīng)當(dāng)在優(yōu)化配置混凝土的基礎(chǔ)上實(shí)施科學(xué)化管理，嚴(yán)格控制外加劑實(shí)際添入量，施工中所選用的混凝土材料應(yīng)具備較高的強(qiáng)度與性能，這是促進(jìn)預(yù)應(yīng)力施工得以順利推進(jìn)的重要前提。為保證道路橋梁施工質(zhì)量并促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，應(yīng)當(dāng)高度重視混凝土縮變問題，立足實(shí)際出發(fā)制定解決方案，有計(jì)劃的推進(jìn)道路橋梁施工作業(yè)[2]。結(jié)合道路橋梁施工實(shí)際出發(fā)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用階段需要加強(qiáng)施工人員管理，在招聘管理方面投入較多的時(shí)間與精力，嚴(yán)格考核施工人員專業(yè)能力，判斷其與崗位要求的相符性，在考核通過后方允許錄取。不僅如此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織施工人員開展系統(tǒng)培訓(xùn)教育，提升施工人員專業(yè)知識(shí)水平與崗位操作能力，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)與職業(yè)素養(yǎng)，在預(yù)應(yīng)力施工中能夠掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，以便自覺規(guī)范施工行為。施工現(xiàn)場(chǎng)可組建專門的監(jiān)督部門，負(fù)責(zé)管理預(yù)應(yīng)力施工全過程，有序推進(jìn)工程各環(huán)節(jié)，降低安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，提高預(yù)應(yīng)力施工整體質(zhì)量，促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)的有序推進(jìn)。

四、道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量提升措施

（一）合理選擇施工材料

結(jié)合道路橋梁施工實(shí)際出發(fā)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)過程中就施工材料加以科學(xué)選擇，保證其適用性，確保其滿足建筑自身設(shè)計(jì)要求。這就需要相關(guān)單位就材料質(zhì)量與性能進(jìn)行嚴(yán)格把控，以促進(jìn)材料性能優(yōu)勢(shì)得到最大化發(fā)揮，保障預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量可靠，后期技術(shù)要求也可以得到滿足[3]。預(yù)應(yīng)力施工中鋼筋材料與混凝土材料的應(yīng)用較為常見，實(shí)際材料選擇階段必須要加以嚴(yán)格管理，確保符合施工需求，以促進(jìn)后續(xù)各項(xiàng)作業(yè)的順利推進(jìn)。

（二）保證混凝土澆筑密實(shí)度

道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中，必須要掌握澆筑混凝土的有效技術(shù)以提高其密實(shí)度，采取規(guī)范振搗，確?；炷恋氖褂眯阅芰己谩Ｔ趯?shí)際施工過程中，鋼筋棒的使用需規(guī)范，針對(duì)塑性伸縮裂縫發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)較高的位置，恰當(dāng)使用振搗棒，結(jié)合施工需求采取人工振搗與模板外敲振相結(jié)合的方式，優(yōu)化施工工序，確保振搗效果良好[4]。待混凝土澆筑完成后，對(duì)孔道進(jìn)行仔細(xì)檢查，及時(shí)采取清理措施，對(duì)于個(gè)別位置需采取封孔措施，比如灌漿孔、排氣孔等。

（三）確保穿索施工的規(guī)范性

道路橋梁穿索施工具有一定復(fù)雜性，這就需要改善預(yù)應(yīng)力筋的使用性能，確保符合施工標(biāo)準(zhǔn)，一般以140m為構(gòu)件長度限定標(biāo)準(zhǔn)，不可超出這一指標(biāo)。施工操作中依照正確方式進(jìn)行穿索，確保順序正確，基于橋梁中部向橋底進(jìn)行，不可在規(guī)定位置意外進(jìn)行穿索。實(shí)際操作中一旦鋼絞線數(shù)量過多，難以一次性全部穿入鋼絞線，則需就穿索方式進(jìn)行調(diào)整，可采取逐根穿入的方式，以防交線交纏雜亂等問題出現(xiàn)而影響穿索施工質(zhì)量。

五、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸水平顯著提升，道路橋梁施工也面臨著新的挑戰(zhàn)，這就需要重視施工技術(shù)水平的提升，保障工程建設(shè)整體效益。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，需要防范波紋管阻塞、預(yù)應(yīng)力筋斷絲等問題，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)施工材料進(jìn)行選擇，規(guī)范澆筑混凝土，提高其密實(shí)度，并依照施工標(biāo)準(zhǔn)開展穿索施工，保障預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量與效率，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)整體水平的提升，進(jìn)而奠定道路橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。