張慶華
(甘肅機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,甘肅 天水 741001)
我國(guó)經(jīng)過(guò)不懈的努力,已經(jīng)完成了早期工業(yè)基礎(chǔ)的積累和發(fā)展,使我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)得到了飛速的發(fā)展,而隨著電子信息技術(shù)的到來(lái),越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)識(shí)到汽車(chē)電控技術(shù)對(duì)汽車(chē)使用和安全的重要性,并對(duì)后續(xù)的汽車(chē)維修行業(yè)造成巨大的沖擊,汽車(chē)制造和維修人員都應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,積極應(yīng)用電控技術(shù),以此來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。筆者結(jié)合多年從事汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn),以電控技術(shù)為出發(fā)點(diǎn),詳細(xì)分析了電控技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修多方面的影響,并基于此提出了現(xiàn)代化汽車(chē)維修的發(fā)展趨勢(shì),旨在更好的提升汽車(chē)維修的質(zhì)量和效率,為廣大消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)[1]。
汽車(chē)電控技術(shù)主要是由汽車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備、傳感器、電子驅(qū)動(dòng)器以及計(jì)算機(jī)控制中樞等多個(gè)軟硬件組成的。具體的可以將其更加細(xì)分為以下幾個(gè)部分,分別是車(chē)輛電子安全控制技術(shù)、智能汽車(chē)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、整車(chē)的安全控制技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)控制技術(shù)以及汽車(chē)底盤(pán)電子控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。
車(chē)身電子安全控制主要涵蓋了汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)方面,聚義的有汽車(chē)夜視系統(tǒng)、輪胎的壓力感應(yīng)系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)安全氣囊控制、車(chē)內(nèi)空調(diào)通知系統(tǒng)以及車(chē)內(nèi)各種儀表的顯示等,這些對(duì)汽車(chē)的使用性能和安全性能都有著至關(guān)重要的影響。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)包含的則更加復(fù)雜和全面,其中包括了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃油電池電動(dòng)汽車(chē)兩大類(lèi)。經(jīng)過(guò)多年的研究和實(shí)踐,電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用與傳統(tǒng)汽車(chē)有著更多的優(yōu)勢(shì),例如,汽車(chē)抗過(guò)載能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)更富有科技化和人性化、續(xù)航能力非常強(qiáng)、且可以達(dá)到低耗環(huán)保,是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要方向。
智能交通系統(tǒng)包括了計(jì)算機(jī)技術(shù)、汽車(chē)傳感技術(shù)、電子技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等,這些技術(shù)在車(chē)輛內(nèi)部得到有效的融合,進(jìn)而形成了汽車(chē)智能交通系統(tǒng)。在車(chē)輛實(shí)用性的表現(xiàn)上,主要是車(chē)輛導(dǎo)航、自動(dòng)電子收費(fèi)、車(chē)速監(jiān)控以及將要實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛等功能,是人類(lèi)未來(lái)車(chē)輛發(fā)展的重心,可以想象未來(lái)人們的汽車(chē)使用方式更加自由和多元化。
隨著汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車(chē)的使用性能和安全性能都得到了非常大的提升,車(chē)內(nèi)服務(wù)與駕駛的便捷技術(shù)表現(xiàn)的越來(lái)越人性化,在汽車(chē)控制和安全上表現(xiàn)得更為突出;而在汽車(chē)駕駛和維修上,電控技術(shù)可以幫助駕駛員和維修人員準(zhǔn)確地了解車(chē)輛內(nèi)部的信息,讓車(chē)輛維護(hù)和維修變得更加高效和準(zhǔn)確,也讓汽車(chē)維修行業(yè)獲得了巨大的提升[2]。
為了滿足人們多元化的汽車(chē)使用要求,車(chē)內(nèi)可用的電子設(shè)備越來(lái)越豐富,這就要求汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)展,整體的技術(shù)發(fā)展向集成化方向轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)變過(guò)程中,汽車(chē)內(nèi)部需要將車(chē)內(nèi)自動(dòng)變速系統(tǒng)控制與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有效地結(jié)合起來(lái),幫助企業(yè)完成實(shí)現(xiàn)綜合的車(chē)輛電控體系。在后續(xù)的發(fā)展和研究中,研究人員還可以將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)與之有機(jī)結(jié)合起來(lái),進(jìn)而有效提升車(chē)輛駕駛的安全性。
隨著信息技術(shù)的不斷升級(jí),汽車(chē)內(nèi)部的電控系統(tǒng)的應(yīng)該用范圍不斷擴(kuò)展,汽車(chē)的實(shí)用性得到了大大的提升,汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的連接更加緊密,智能化汽車(chē)時(shí)代已然悄然來(lái)臨,基于這種情況,汽車(chē)電控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì),相關(guān)研究人員需要對(duì)此重點(diǎn)關(guān)注,進(jìn)而開(kāi)發(fā)出更加實(shí)用的電控應(yīng)用,提升汽車(chē)的整體性能[3]。
隨著汽車(chē)電器化占比逐漸提升,給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)代化汽車(chē)維修更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量,注重對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)大于對(duì)汽車(chē)的維修,并引導(dǎo)現(xiàn)代消費(fèi)者重視汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題,提升汽車(chē)駕駛的安全性以及車(chē)輛自身的使用壽命。這種發(fā)展趨勢(shì)具體的可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
維修行業(yè)更加重視先進(jìn)維修設(shè)備的應(yīng)用,并需要制定更加完善的維修策略,保證車(chē)輛維修的質(zhì)量和效率。在信息技術(shù)發(fā)展迅猛的當(dāng)下,車(chē)輛內(nèi)部電路系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜,這就使得汽車(chē)故障維修過(guò)程中對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)技能要求越來(lái)越高。與此同時(shí),車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)對(duì)汽車(chē)整體造成一系列不可預(yù)估的損害,車(chē)輛維修人員所面臨的維修難度也會(huì)成倍的提升,為了解決這些問(wèn)題,對(duì)應(yīng)的維修設(shè)備也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜和先進(jìn),相應(yīng)地對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)操作能力有了更高的要求?,F(xiàn)如今的電子維修系統(tǒng)已經(jīng)可以做到免拆卸故障排查,極大地提升了維修人員的工作效率,并降低了汽車(chē)在維修過(guò)程中的損害。
促進(jìn)現(xiàn)代維修行業(yè)品牌化的形成。傳統(tǒng)家庭作坊式的維修運(yùn)作模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)的多樣化需求,維修企業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的拓展,自身的技術(shù)能力,以及車(chē)輛服務(wù)的范圍越來(lái)越廣,維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平也在不斷地提升,并表現(xiàn)出來(lái)非常強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新力,這些內(nèi)容已經(jīng)滿足品牌化車(chē)輛定點(diǎn)維修的要求,真正的實(shí)現(xiàn)車(chē)輛維修品牌化服務(wù),讓車(chē)輛維修行業(yè)向著更加良性的方向發(fā)展。
現(xiàn)代汽車(chē)維修已經(jīng)越來(lái)越向?qū)I(yè)化、高端化方向發(fā)展,該行業(yè)中的從業(yè)者的技術(shù)門(mén)檻逐漸升高,傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行故障判斷的方式已經(jīng)過(guò)時(shí),對(duì)現(xiàn)代化先進(jìn)維修設(shè)備的應(yīng)用和操作成為當(dāng)代汽車(chē)維修人員的必備技能,基于此,汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)該做好一系列的調(diào)整措施,以此來(lái)提升自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)維修人員自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì),在汽車(chē)維修活動(dòng)中起著主導(dǎo)作用,其專(zhuān)業(yè)能力的高低直接影響了汽車(chē)維修的質(zhì)量和效率。一家優(yōu)秀的汽車(chē)維修企業(yè),需要大量不同層次的汽車(chē)維修人員,并需要有自主培養(yǎng)汽修人員的實(shí)力,只有這樣才能保持汽修企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。提升維修人員綜合素質(zhì)需要從以下幾點(diǎn)入手:首先,維修企業(yè)需要擁有完善的維修設(shè)備,為維修人員提供良好的維修環(huán)境,為維修人員技術(shù)能力提升打好基礎(chǔ)。其次,維修企業(yè)應(yīng)該定期地對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)綜合培訓(xùn),促使維修人員的專(zhuān)業(yè)能力不斷提升,緊跟時(shí)代發(fā)展步伐,維持企業(yè)在行業(yè)中的地位。
隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多的汽車(chē)維修人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到先進(jìn)維修技術(shù)在實(shí)際工作中的重要性。相比傳統(tǒng)汽車(chē)硬件故障,汽車(chē)電子設(shè)備故障概率更高,且故障排查也更為困難,因此,對(duì)于汽車(chē)電控技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用變得更為重要。維修人員在維修過(guò)程中應(yīng)該積極利用自動(dòng)化電子維修設(shè)備,先做好車(chē)輛的故障定位,而后借助自身對(duì)電控技術(shù)的了解和應(yīng)用,對(duì)其故障位置進(jìn)行更加精確的定位,而后結(jié)合汽車(chē)的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)找出故障的誘發(fā)因素,最后在針對(duì)性地制定出汽車(chē)故障維修方案。
此外,應(yīng)該注意的是,現(xiàn)如今高端車(chē)輛大多來(lái)自國(guó)外,具體的維修方式和維修設(shè)備都是英文操作界面,因此,維修人員需要掌握一定的英語(yǔ)維修專(zhuān)業(yè)詞匯,提升自身的英語(yǔ)能力,這與傳統(tǒng)對(duì)維修人員的要求大相徑庭,所以,汽修企業(yè)應(yīng)該做好這方面能力的培訓(xùn),保證維修技術(shù)人員可以擁有足夠的專(zhuān)業(yè)能力來(lái)應(yīng)對(duì)各種汽車(chē)故障,保證汽車(chē)故障的維修效率和維修質(zhì)量。
汽車(chē)電控技術(shù)的快速發(fā)展,使得現(xiàn)代汽車(chē)維修過(guò)程中普遍以先進(jìn)的汽車(chē)診斷設(shè)備,比較有代表性的有汽車(chē)示波器、解碼器、四輪定位儀等汽車(chē)故障檢測(cè)設(shè)備。而先進(jìn)的汽車(chē)診斷儀器設(shè)備需要依靠先進(jìn)的維修理念作為驅(qū)動(dòng),所以汽車(chē)維修已經(jīng)從一門(mén)維修手藝變成了一門(mén)維修技術(shù),這需要維修人員以及相關(guān)從業(yè)者改變傳統(tǒng)對(duì)維修人員的刻板觀念。所以,汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)該積極地引進(jìn)相關(guān)先進(jìn)設(shè)備,維持員工的使用要求,并以此來(lái)拓展相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍,保證自身行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力[4]。
隨著汽車(chē)電控技術(shù)和汽車(chē)高科技化進(jìn)程的不斷發(fā)展,汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)家庭作坊式的維修方式,逐漸形成了集團(tuán)化、專(zhuān)業(yè)化、高端化的企業(yè)發(fā)展模式,相關(guān)的維修理念已經(jīng)發(fā)生了改變,各種新型的汽車(chē)維修知識(shí)快速更迭,因此,維修人員應(yīng)該不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì),學(xué)習(xí)并熟練掌握各種高科技電子維修設(shè)備,有效地提升汽車(chē)維修的準(zhǔn)確性和高效性。