薛鵬祥

（河南省工商行政管理學校，河南 開封 475000）

前言

近幾年，隨著現(xiàn)代智能化技術(shù)不斷創(chuàng)新與運用，汽車行業(yè)也得到了突飛猛進的發(fā)展。我國的檢測與維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，汽車生產(chǎn)質(zhì)量與檢測與維修技術(shù)仍然存在脫節(jié)現(xiàn)象?，F(xiàn)階段，我國已經(jīng)出臺了相關(guān)的政策，不斷提升汽車檢測技術(shù)水平。汽車是一種通過多種多零件組裝而成的復(fù)雜產(chǎn)品，在使用過程中，容易出現(xiàn)很多故障，因此應(yīng)當加強對汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，有效提高汽車形式的安全性與可靠性。加速我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高汽車行業(yè)的市場競爭力。

1 當前汽車檢測技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1 汽車檢測技術(shù)的標準化

對任何事物發(fā)展的基礎(chǔ)載體都可以用標準化來形容，在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域中也是這樣的。雖然現(xiàn)階段我國的汽車檢測技術(shù)仍然與西方發(fā)達國家存在一定差距，但是通過近幾十年之中的發(fā)展，我國的汽車檢測與維修領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，具有一定的標準性。在汽車檢測技術(shù)發(fā)展的初期，汽車檢測與維修技術(shù)相對落后，主要是通過人工檢測為主要形式。在檢測過程中，主要是憑借檢修人員的工作經(jīng)驗對汽車的狀況進行檢測，缺乏科學的理論進行指導。在檢測過程中，存在很大的主觀性，檢測的準確性完全依據(jù)檢修人員的技術(shù)水平來決定[1]。汽車檢修需要耗費大量時間，檢測結(jié)果具有很高的不確定性。

汽車檢測技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，在工作形式上已經(jīng)產(chǎn)生了很大的變化。汽車檢測標準化已經(jīng)初步形成，從最開始的零散銷售逐漸朝向連鎖經(jīng)營或四位一體的經(jīng)營模式方向發(fā)展。相關(guān)的檢測技術(shù)與設(shè)備設(shè)施也得到了最大限度地提高，彌補了人工檢測當中存在的主觀性的問題，汽車檢測效率也得到了很大限度地提高。

電子信息技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為主導電子檢測的主要技術(shù)內(nèi)容，促進了汽車檢測技術(shù)得到了更加全面地保障，檢測的標準也在隨著科技的發(fā)展不斷提高，實現(xiàn)對汽車檢測行業(yè)的全部檢測行為進行規(guī)范。利用先進的科學技術(shù)手段來完善汽車檢測能力，有效提高了汽車檢測行業(yè)的工作效率，避免造成汽車配件的浪費。

1.2 與國外汽車行業(yè)的對比分析

（1）汽車檢測技術(shù)相對落后

由于我國的汽車檢測相關(guān)知識更新速度相對緩慢，這就造成了汽車檢測技術(shù)無法與時代相接軌。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜化方向發(fā)展，電子儀器的數(shù)量與汽車行業(yè)的發(fā)展形成爆發(fā)式增長。汽車檢測技術(shù)相對滯后，國外更加注重汽車生產(chǎn)制造水平的提高與汽車檢測水平協(xié)同發(fā)展。但在我國，企業(yè)更加注重汽車的生產(chǎn)制造水平，從而導致故障檢測并不能跟上發(fā)展進程，造成了二者脫節(jié)的現(xiàn)象發(fā)生。

（2）汽車檢測人員專業(yè)素質(zhì)偏低

在汽車檢測與維修的過程中，由于從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平可能相對偏低，許多從事汽修工作的人員你并沒有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)性的學習，對專業(yè)知識的掌握程度不高，從而導致提高汽車檢測水平的提高有著很大阻力。沒有良好的操作技能與專業(yè)知識為理論支持，這就嚴重影響著我國汽車檢測技術(shù)發(fā)展。

1.3 在現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)中引入智能化技術(shù)

在汽車上引用各式各樣的傳感器，以此來構(gòu)建傳感器系統(tǒng)，當汽車出現(xiàn)交通事故時，這些傳感器就能夠起到“黑匣子”的效果。傳感器系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車中的重要組成部分，能夠?qū)ζ嚨母鞑糠至慵M行實時監(jiān)控。有效判斷各零部件是否正常運行，對其運行參數(shù)進行有效控制，實現(xiàn)對車輛信號的有效采集、傳輸和處理，加強對汽車運行過程中的監(jiān)控。傳感器系統(tǒng)是一種能夠有效防止意外事故的發(fā)生，對汽車正常形式產(chǎn)生著很大影響。當汽車零部件出現(xiàn)異常時，應(yīng)當加強對汽車傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用，有效診斷數(shù)字儀表當中所呈現(xiàn)出的故障，并對其進行分析與處理，為駕駛員提供更加高效便捷的處理模式。在車輛檢測過程中，能夠更加廣泛地運用智能化檢測設(shè)備設(shè)施，確保汽車檢測的快捷性與準確性，促進汽車檢測技術(shù)的提高。

2 汽車檢測技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

2.1 促進汽檢硬件與軟件設(shè)施的共同發(fā)展

現(xiàn)如今，隨著科學技術(shù)水平的不斷提高，汽車檢測技術(shù)也得到了改進，其中以汽檢軟件的開發(fā)與應(yīng)用速度飛速發(fā)展最為突出。因此針對汽車檢測技術(shù)在初步發(fā)展階段的硬件設(shè)施建設(shè)問題上，經(jīng)常會發(fā)生忽視了軟件開發(fā)的重要性。故此應(yīng)當采取竭力制止的手段，不斷促進科技發(fā)展，讓硬件與軟件齊頭并進。汽車檢測技術(shù)當中的硬件設(shè)施主要是為實現(xiàn)汽檢提供物質(zhì)保障和基礎(chǔ)，軟件設(shè)施的發(fā)展主要是引領(lǐng)汽車企業(yè)朝向既定目標進行發(fā)展。我國當前的汽檢硬件設(shè)施已經(jīng)具備一定規(guī)模，隨著電子信息技術(shù)的不斷提高和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，硬件設(shè)施與軟件技術(shù)都得到了前所未有的發(fā)展。

2.2 汽車檢測技術(shù)的發(fā)展方向

（1）標準化

汽車檢測與維修領(lǐng)域主要是以質(zhì)量管理為依托進行的。因此應(yīng)當實現(xiàn)對檢測站進行標準化管理，對汽車檢測技術(shù)人員進行定期培訓，不斷提高汽車檢修人員的專業(yè)素質(zhì)。

（2）智能化

要注重對智能檢測系統(tǒng)的應(yīng)用，提高汽車檢測的智能化水平，讓操作使用性能得到有效提高。除此之外，國家應(yīng)當加強對汽車檢測專業(yè)技術(shù)的科研扶持力度，改善我國絕大多數(shù)技術(shù)設(shè)施需要引用外來的現(xiàn)象。

（3）科技化

提高我國的專業(yè)系統(tǒng)化能力，以實際出發(fā)，建立電子檢測站，可實現(xiàn)汽車產(chǎn)品能夠與檢測技術(shù)相匹配，通過個性化的設(shè)備配置來實現(xiàn)對現(xiàn)有技術(shù)設(shè)施的高效利用，有效促進我國汽車檢測效率的提高。

（4）一體化

促進汽車檢測技術(shù)與維修技術(shù)的一體化發(fā)展，實現(xiàn)檢測站內(nèi)設(shè)施一體化、汽車車載設(shè)備一體化以及促進汽車檢測與維修技術(shù)一體化的方向發(fā)展，能夠讓汽檢資源得到共享。

（5）網(wǎng)絡(luò)化

通過網(wǎng)絡(luò)化管理來實現(xiàn)對現(xiàn)有檢測設(shè)備進行監(jiān)控，確保設(shè)備設(shè)施在運行過程中的安全性，提供個性化服務(wù)，為企業(yè)產(chǎn)量身打造汽車檢測方案與維修方案。

（6）可持續(xù)發(fā)展

檢測技術(shù)要朝向綠色方向發(fā)展，降低在檢測設(shè)備使用過程中造成的環(huán)境污染，樹立環(huán)保意識，秉承著可持續(xù)發(fā)展的理念來實現(xiàn)對汽車檢測技術(shù)的綠色發(fā)展。

3 汽車檢測技術(shù)的分析

以汽車發(fā)動機充電系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)主要包括蓄電池、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機等裝置所組成。發(fā)電機是汽車行駛過程中的主電源。對其檢測內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

（1）首先對接點打火開關(guān)進行檢測，觀察充電指示燈是否發(fā)光，如果充電指示燈不亮，則需要先檢查指示燈的電路是否正常；（2）啟動發(fā)動機，觀察充電指示燈是否熄滅。若指示燈未熄滅，則需進行下一步檢查；（3）檢查發(fā)動機皮帶的松緊度是否正常，避免出現(xiàn)偏松打滑的現(xiàn)象產(chǎn)生。通常情況下，在人類拇指的壓力下，發(fā)動機皮帶應(yīng)當保持在10mm～15mm 之間的撓度；（4）用是萬用表檢測發(fā)電機 B+端接柱是否有蓄電池電壓。如果沒有，則需要檢查電路連接是否正常；（5）在對電壓調(diào)節(jié)器的檢查過程匯總，首先應(yīng)當將電源輸出電壓調(diào)整為12V，并將正負電極與調(diào)節(jié)器的正負接柱緊密相連。對外搭鐵調(diào)節(jié)器的檢測過程中，可以在正負極與磁場接柱間連接一個小電燈泡。此時燈泡發(fā)光，當將電壓從12V調(diào)整至14V時，小燈泡應(yīng)當熄滅，反之則代表調(diào)節(jié)器損壞；（6）對發(fā)電機磁場塔特和接線柱進行檢測，同時檢測兩個磁場之間的電阻應(yīng)當在3Ω～5Ω，反之則說明發(fā)電機磁場故障；（7）拆開檢測發(fā)電機時，對發(fā)電機定子繞組和整流器損壞程度進行檢測；（8）確認并解決發(fā)電機故障時，對發(fā)電機進行重組；（9）在人工復(fù)檢進行中，應(yīng)當對發(fā)電機進行二次檢查，確保充電指示燈正常，發(fā)電機電壓輸出值在正常范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的汽車檢測與維修家護師水平也在不斷提高，并朝向規(guī)范化方向發(fā)展。現(xiàn)階段，已經(jīng)取得了顯著新成效。主要表現(xiàn)現(xiàn)在從容錯率低的經(jīng)驗主義到具有科學指導的現(xiàn)代化設(shè)備檢測工作方向發(fā)展。這時促進汽車檢測技術(shù)逐漸朝向標準化與規(guī)范化方向發(fā)展。雖然在發(fā)展道路上面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)，但依舊在向先進的汽車檢測技術(shù)方向邁進。在未來，汽車檢測技術(shù)與汽車維修技術(shù)應(yīng)當朝向一體化、標準化、規(guī)范化和智能化的方向發(fā)展。同時也要注重綠色與環(huán)保，確保汽車檢測技術(shù)能能得到進一步拓展，走向智能發(fā)展道路建設(shè)方向。不斷提高對汽車檢測技術(shù)的專業(yè)培養(yǎng)，促進行業(yè)管理體系的形成。穩(wěn)步提高汽車的綜合使用性能、安全性能以及穩(wěn)定性能，推動汽車檢測技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展。